A ver, el relé alimenta la centralita "cuando el contacto está puesto y un poco después", no solo "después", a ver si lo vas a desactivar del todo. Si lo cambias por uno normal, solo "cuando el contacto está puesto".

Si se baja, es que pierde; hacia arriba lo veo complicado

Pues esa es la cosa, que a veces abajo y otras cambiando hacia arriba

Entiendo que si se baja es que pierde pero tb indicaria menos presion el manometro no? Porque no baja la presion en el manometro, solo cuando lo muevo y entiendo que es porque varia de posicion y tiene que regular.... Pero de ahi a tener mas menos bien la presion e indicar que está porque si en posicion acceso....

Tu estás midiendo la presión del calderín, no de las balonas. Se baja porque pierden presión las balonas, por alguna fuga, pero el calderín de mantiene. Cuando arrancas, tiene que llenar las balonas para compensar, y por eso te baja la medida del calderín

OK lo del calderin, no me habia dado cuen....
Lo de las valonas....traseras nuevas y delanteras con 2 añitos mas menos...

Pero no baja siempre y en ocasiones dice que sube..... ::)

Hoy presion OK como siempre, cuando apago miro dodne esta y al dia siguiente sigue en el mismo sitio.
Ha sido salir a la calle y cae presion un BAR y vuelve a recargar....

Todo esto sólo lo hace en recorridos cortos, una vez sales a carretera, poco por lo tragon que es y por ir sin catalizadores, solo varia la presion del calderin si te fijas y no siempre varia....

Ya no se por donde meterle mano. Balonas traseras nuevas, compresor reconstruido 3 veces caja valvulas y black box que va con ella nuevos de conce pero con fecha de hace 4 años.....
Balonas delanteras no veo fuga y sensores altura ok

Te cae la presión 1 Bar del CALDERÍN, luego porque posiblemente corrija un poco la altura de las balonas, no lo veo problema, no?

Tendria su logica....y hasta 2 bares....
Y estando recien reconstruido el compresor, por que mete tanto ruido? Se oye tanto dentro como fuera del P38

Mira a ver los silentblock de goma que lleva, a ver si le faltan las arandelas o están hechos polvo

Son nuevos....el ruido parece venir de dentro no por los silenblocks

A veces los ruidos despistan, como esté haciendo cuerpo con la aleta, pues ya no sabes muy bien de donde viene. La prueba fácil es soltar el compresor y a ver si en la mano suena

Y suena....

Mas....
Me he ido de vacas unos días y realice una comprobación como me dijo un compañero y levanté a tope y dejé que el calderin se llenara al max. Paré motor y desconecté centralita suspensión para ver si perdia....

Medidas a 1 Abril:                              Medidas a 12 Abril:
Trasera Izda:  87.5cm------------------  84cm
Delante Izda:  85.5cm------------------  84.5cm
Delante Drcha: 86cm--------------------  86cm
Trasera Drcha: 86.5cm------------------  83.5cm

Comentar que las valonas traseras son nuevas desde Enero....
Conecto centralita, arranco y si lo dejé subido porque me indica que cambiando posición de normal a Alto???

Loco no, lo siguiente....

Sabador....claro que hace eso...
Tu subiste el coche pero al tener alguna perdida baja porque se desinchan las balonas, y se pliegan los sensores a altura standart y como son los que determinan la posicion, pues marcan las luces posicion standart y empieza a buscar la posicion alta que tu le habias marcado.

PD: Si no es asi corregirme

Si no os importa me voy a unir al tema, porque mi P38 tambien parece un poco loco. Yo creo que hay que tener en cuenta que despues de varios dias parado es normal que baje un poco porque al enfriarse el aire de las balonas se reduce su volumen. Cuando pones en marcha recupera es poco de altura perdida, bajando presión del depósito.
El mio lo que hace es bajarse por toda la cara cuando paro y lo cierro. Empieza clic, clic clic, clic y pabajo!!!
Otras veces, me lo encuentro con la suspensión de delate abajo del todo y la de detera arriba, pero de los dos lados.  Pero nada lo hace de forma regular.  Voy a empezar por montar el manómetro y ya os iré molestando.
Gracias.