Buen proyecto
Cuantos Km tiene?
Pero has nedido la compresion por cilindros?
si esta bien no se justifica
Quizas con una buena sesion de mantenimiento
se refresque para un tiempo
o esta tan mal que justifica tal repaso

Marca 185.000km, quando lo compré no funcionava el cuentakilometros...a saber quantos lleva :'(
No ha gastado aceite en los 4000kms+/- que llevo con él pero esta bajo de compresion sobre 8.5 (deberia rondar los 10,creo) asi que no le vendria nada mal recuperar lo perdido 🙂
Tuve la ocasion de probar uno igualito al mio,mismo año,motor,puertas y color...y rapido me dí cuenta, en las subidas (por carretra) al mio le falta fuerza.
Total, que alomejor me lio, pero no tengo claro que medida debo poner a cojinetes y aros. entiendo que si uno rectifica cilindros cambias medida de pistón y aros conjuntamente con los cojinetes pero si no rectificas...supongo que con medida standard,no?

si cambias segmentos vas a tener incluso menos compresion porque los cilidros se gastan en forma ovalada y los nuevos segmentos no van a asentar.

8 bar de presion es muy poco. Deberias de estar en torno a 11 para un relacion de compresion de 9.35:1

si cambias segmentos vas a tener incluso menos compresion porque los cilidros se gastan en forma ovalada y los nuevos segmentos no van a asentar.

8 bar de presion es muy poco. Deberias de estar en torno a 11 para un relacion de compresion de 9.35:1

No sabia lo del desgaste ovalado, entonces cual seria el buen camino, cambiar pistones y llevar a tectificar el bloque?

Lo ideal es cambiar el conjunto piston-segmento despues de rectificar el bloque pero en estos coches, el coste de esa reparacion supera el valor del vehiculo.  Yo te recomiendo mas que te busques en desguaces un motor 3.9 en buen estado, que puedes usarlo con tu sistema de inyeccion sin problema.  Estos motores lo encuentras por unos 400€ e incluso menos y tienes asegurados 30CV de mejora.

En el foro se anuncia
Land Classics
y Land Santana

Escribeles igual tienen una oferta que te vaya bien.
Ha de hacerse por privado, las Normas
no permiten hacerlo en este apartado

Ya veo que me aconsejais cambio de motor y no liarme en rectificar por tema costes. La verdad es que es una buena opción el cambio de motor. Hablaré con Land classics con quién ya he tratado en más de una ocasión y para bien 🙂

Alb-Arm, las culatas me sirven las del 3.5? (que las tengo hechas nuevas) si sirven, creo que llevan mas tornillos o voy confundido?

Corregidme si me equivoco. Las culatas sí que te valen. Las que llevan menos tornillos son las del 4.0 ó 4.6. Pero ojo, a corroborar por experto.

las culatas si que te valen si tu 3.5 es de alta compresion, pero si te lias con culatas, pierdes la garantia del motor nuevo y ademas tienes que gastarte el dinero en juntas, pernos, etc.

Busca uno sano, uno por otro y a correr.

las culatas si que te valen si tu 3.5 es de alta compresion, pero si te lias con culatas, pierdes la garantia del motor nuevo y ademas tienes que gastarte el dinero en juntas, pernos, etc.

Busca uno sano, uno por otro y a correr.

Me parece que esta opción esta tomando peso, seria lo más práctico y rápido y posiblemente sensato económicanente 🙂
Me quedaria el mio para recambios culata incluida 😉 menos el bloque que pasaria a ser una mesa en el salón de casa ;D
En fín voy meditando y os cuento.

Gracias por las aportaciones.

Saludos.

Si te lias a rectificar no creo que bajes de los 1.500 euros solo en piezas y mecanizado.

Saludos.

Si te lias a rectificar no creo que bajes de los 1.500 euros solo en piezas y mecanizado.

Me parece que el cambio de motor va tomando forma 😉

A mí salió sobre los 1700 euros hacer motor. Luego tuve problemas, pero me lo arreglan en garantía. Y sé que llevo motor nuevo. Personalmente, eso de los motores que "se sabe" que están "bien" me da yuyu. Más aun si el coche no es de capricho para los domingos.

Pero claro, a cada cual sus circunstancias y sus preferencias.

Buenos dias Awe, los 1700€ son con pistones,árbol de levas,etc etc o solo es el rectificado del bloque?