Si tienes fugas evidentemente si. Ese es el problema. Con fugas pequeñas aumenta el trabajo y el desgaste del compresor. Con fugas grandes puede sobrecalentarse,  e incluso quemarse si falla el termostato que lo para.  Si la fuga es muy grande da un error grave porque sistema no puede mantener la altura de la suspensión, ya que el compresor no pude cargar el calderín a la velocidad que éste se descarga para llenar las balonas que pierden mucho aire.

De todas maneras a mi me baja 2 bares porque tengo fugas. Si no tiene fugas apenas debe bajarte medio bar como mucho. (sin contar con el bailoteo inicial de la aguja)

de tener un fuga pequeña.
Si el sistema es estanco y está todo bien el compresor solo trabaja para los cambios de altura (automáticos o forzados) y para esa compensación matinal.  Cuando purga el aire no lo devuelve al calderín. El compresor trabaja para rellenar el calderín hasta 10 bars, y el calderí da el aire para rellenar las balonas.
Si tienes fugas, el compresar trabaja además para recuperar el aire perdido por esas fugas. 

Llevamos desde el domingo que al arrancar ya no indica cambio de altura, antes si, y lo que hace es bailar la aguja variando la presion eso, un bar mas o menos, luego al moverlo vuelve a variar otro mas, quedandose unos 2 bares por debajo de 10, si los recupera pero al estar dentro de los margenes no es de continuo sino cuando le da la gana...creo....

Eso es!
Si no indica cambio de altura es porque esta ya estaba a un nivel aceptable. El EAS simplemente ajusta un poco las alturas y para ello gasta un poco de aire del calderín.
Al abrir válvulas para rellenar balonas, aunque sea un poco, la aguja del mánometro bailotea (el mio hace ruido y todo), pero en cuanto cierra la válvula se estabiliza, habiendo bajado un poco, por el aire empleado.
Luego, cuando al EAS le parece bien (cuando baja de 8.5 o 9), pone en marcha el compresor para rellenar el calderín hasta 10 o 10.5.
En el mio cuando el compresor esta cargando se ve la aguja vibrar (se ve borrosa)  mientras sube poco a poco. Cuando para el compresor para se ve que se queda fija.  Cuando abre valvulas da saltos y hace ruidos.

El mio cuando carga, la subida es progresiva.
Se queda quieta cuando llega a nivel y baila cuando abre.....
Este reloj llevo....

Es Divertido! ¿verdad?.
Yo voy super entretenido mirando al relojito....,
Pero voy mucho mas tranquilo con el tema de la suspensión, porque por lo menos controlo que es lo que está pasando en cada momento.

Pues acabo de pillar un kit de esos para hincharlo a mano....
Me falta instalarlo y pillar un compresor con toma de mechero

Mira bien el compresor que compras..., que hace falta al menos 6 o 7 bares para hinchar las balonas....

Como ves este?
http://www.ebay.es/itm/COMPRESOR-DE-AIRE-PORTATIL-12V-MECHERO-INFLADOR-RUEDAS-COCHE-BICI-MOTO-/221732389200?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item33a047c150

Por la imagen parece que el manómetro solo marca 6 bares (luego va en rojo), aunque en las instrucciones dice que llega a 260 PSI...
Si miras la escala de tu manometro 260 PSI son mas de 15 bares...
Habría que ver en la práctica si llenan a 6 PSI y que volumen meten a esa presión.
Porque si van a tardar un buen rato en alcanzar esa presión a veces es mejor un buen bombín.

Realmente no se que decirte.... Yo no los he probado.

Este parece mejor:
http://www.ebay.es/itm/Compresor-de-aire-AirComp-de-Balvi-12-V-portatil-playa-/111677233647?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1a007b59ef

Voltaje: 12 VDC (a trave´s del mechero de un vehiculo
Consumo de corriente: máximo 12A
Presión:17bar250psi max.
Caudal de aire:12 l min..........

Por lo que indica parece que valdría.... pero no te puedo decir mas...

Probaremos a ver....sino tampoco viene mal llevar uno para inflado de ruedas....

Eso!
Y luego nos informas de los resultados...