Si no os importa me voy a unir al tema, porque mi P38 tambien parece un poco loco. Yo creo que hay que tener en cuenta que despues de varios dias parado es normal que baje un poco porque al enfriarse el aire de las balonas se reduce su volumen. Cuando pones en marcha recupera es poco de altura perdida, bajando presión del depósito.
El mio lo que hace es bajarse por toda la cara cuando paro y lo cierro. Empieza clic, clic clic, clic y pabajo!!!
Otras veces, me lo encuentro con la suspensión de delate abajo del todo y la de detera arriba, pero de los dos lados.  Pero nada lo hace de forma regular.  Voy a empezar por montar el manómetro y ya os iré molestando.
Gracias.

Prueba a cambiarle el relé que llevas debajo del asiento del conductor por uno amarillo de la caja de relés por ver si hace lo mismo... O subirlo a tope y desconectarle la centralita de suspension, asi ves si pierdes por balona....

Gracias, Sabador. Las pruebas que me sugieres se hacen en parado no?. Cuando lo aparque, lo subo a tope, le quito el contacto y le desconecto la centralita.  Si se baja es que hay fuga en balonas. La rueda que caiga tiene la balona rota.
Si simplemente le desconecto el rele, no será lo mismo?.
Bueno ya contaré cuando haga pruebas.

El relé es para mantener las alturas en parado...hazlo quitando la centralita...

Ya he montado el manómetro.  Por si a alguien le interesa, para pasar el tubo adentro he utilizado el hueco de los cables de la puerta del piloto. Por la parte interior hay un tapon de goma tapando un orificio de la chapa que comunica con la entrada de los cables de la puerta en la parte exterior.
He pasado el tubo desde el lateral del capó hacia el hueco de la puerta, pasando por el hueco de la bisagra  y hasta la entrada de los cables.  Aquí lo he pasado al interior, haciédole un pequeño agujero a traves de la goma para que quede bien sellado. Ya por dentro lo he pasado por el borde del salpicadero hasta la parte de arriba.  Así no fuerzo ni el tubo ni la junta de la puerta.
El manómetro funciona bien.  Canta cuando activa válvulas y cuando funciona el compresor baila.
Pero he descubierto un poro en la balona delantera derecha por el que pierde aire, y espero que se la causa de todos los problemas.

Que momentaneamente pase la presion en el tanque de 10 bares no es muy normal no?
Lo hizo una vez el sabado de ruta pero no lo ha vuelto a hacer...

El mío de normal llega a 10,5. 
Momentáneamente que significa, ¿un segundo, o 10 segundos?

Y creo que bastante mas, no lo medi porque subi suspension....pero del minuto seguro que pasó...
Tampoco lo ha vuelto a hacer...

El compresor es el que debe subir la presión en el calderín.., por lo que igual te ha fallado puntualmente el presostato que debe detener el compresor cuando llega a 10 (+-).  La subida de presión sería lenta y progresiva.

Para que te suba la presión bruscamente mas de 1 punto, o le has metido un bollo al calderín (menor volumen , mayor presión) o se ha llenado desde las balonas de la suspensión, haciendo el aire el recorrido inverso.  Debe coincidir un bache muy fuerte (que aumente la presión) con la apertura de la válvula de llenado (para compensar una caida de altura).  Mis balonas van en el orden de 5-6 bares. Para llegar a mas de 10 debería ser un bache fuerte.

Que conste esto son argumentos teóricos, pero si ayudan...

Baches había pero fue en plena carretera...

Hasta cuanto te subió la presión??

No llegó a 12 bares, le di a subir suspensión y luego bajó de 10 quedándose luego estable

Mi manómetro marca solo hasta 10, pero en condiciones normales la aguja marca un poco por encima (sobre 10.5).
De hecho leí que alguien recomendaba que el manómetro pudiera medir hasta 12, por lo que deduzco que es normal que algunos coches trabajen algo por encima de 10.
12 puntualmente no parece peligroso, pero si sube a mas o lo hace a menudo igual te fuerza los manguitos o las válvulas, o el compresor, y con el tiempo termina casacando algo.

Creo que te toca seguir vigilando el funcionamiento por si se repite la anomalía. En tal caso apostaría a que el problema está en el presostato.

Mantennos informados...

Una vez alcanza su presion, 10 bares, se queda clavada la aguja. El manometro marca hasta 15 bares.
Desde que lo hizo el sabado, no lo ha vuelto a hacer y tampoco a marcar diferentes alturas al cerrarlo y abrirlo... Este P38 tiene un gremlin en la suspension. Cierto que se usa en tramos cortos, de casa a la guarde y vuelta que son unos 6 minutos en total de uso por lo que entiendo que ande variando presiones porque no termina de cojer altura standar....Pero que cuando se arranque al dia siguiente la presion baje...

Yo creo que es normal que, en el arranque de por la mañana, baje un poco la aguja del manómetro, y mas si hace frio.
El aire frio ocupa menos volumen y el coche debe perder un poco de altura durante la noche.
Una vez compensada la altura por la mañana, lo que hace es calentarse el aire de las balonas (con los baches) y ocupar mas volumen, pero el EAS desaloja el exceso de volumen (expulsando algo de aire) para regular la altura.  Este aire expulsado es el que debe volver a meterse por la mañana, haciendo que el manómetro baje un poco .
Ahora bien, si te baja mas de un bar es que tienes una fuga.
Por si te sirve de referencia yo tengo una balona con un poro y me baja casi dos bares para compensar la altura cuando lo arranco por la mañana. A los dos o tres minutos a vuelto a 10.5, y luego va dando pequeñas bajadas cada ratito.

Esa aclaracion no la " tenia ", digamos que baja al arrancar la presion en el calderin entre 1 y 2 bares mas o menos.....Pero al hacer trayectos cortos...no trabaja mas el compresor?