Esta? Es? Se cambia?

Aqui y aqui tienes para entretenerte

Dentro del compresor?
Y ya puestos, alguien  tiene la referencia de las escobillas del rotor del motor? Ya que se abre.....

Si, está dentro del compresor.

Joer, justo ahora  que he dejado el taller y paso a oficina tecnica.
He visto por ahi, unos que remanufacturan y venden por 100 pavos con 6 meses garantia...

Que hay de cierto en eso de que los compresores de la suspensión tienen una vida limitada? En cuanto llegan a ciertas horas cascan.....

Creo que lo he explicado mal, no es que el compresor se pare por temperatura.
Arranco con presión en 10 y al momento de salir del garaje,pum se baja a unos 6/7 bares y luego los recupera, pero como el trayecto al curro es inferior a 10 minutos no le da tiempo a recargar.
Si me quedo parado con la puerta abierta, al rato si sube a los 10, o me voy de casa a un centro comercial, siempra mas de 10 minutos funcionando y se pone a 10, sino se qued donde estuviese.
He comprobado fugas en valonas y nada, en uniones y nada, en caja válvulas y nada.....
No se, pero no creo que sea por temperatura ya que si funciona mas de 10 minutos seguidos y para cuando llega a los 10 bares de presión. A veces y solo a veces,hace paradas pero enseguida vuelve a funcionar.....

Ayer recomponiendo el compresor mire la tuberia de aire que entra por arriba al secador y cual fue mi sorpresa de que está suelto. Lo quite y recorte para darle tb una pequeña lijadita y no dejar picos, pero sigue sin enganchar.... Podria ser ahi donde esté essa fuga que no encuentro? Como se soluciona si no termina de enganchar la tuberia?

No engancha por que no entra, o por que entre y se sale? Me imagino que sabes que lleva dos tóricas dentro en serie, y luego el collarín que muerde el tubo

Entra y sale....

Respecto a un comentario anterior a ver si alguien sabe el por qué o es asi el funcionamiento.
Aparco por la tarde y hasta el dia siguiente no se usa, ok? Al dia siguiente, 6:40am para ir al curro, arranco y marca 10 bares presión, todo correcto no? Empiezo a moverle en el garaje y una vez movido unos 6 metros, pum presión a 8 bares...funciona compresor y recupera a 10 enseguida, ahora esta creo que nuevo. Llego al curro y como paso de 80km/h cambia de posición, hago una rotonda y recupera pero la presión se baja a 8 para subirlo y rápido. Aparco y no vuelvo a moverlo hasta las 15:00h pero al dar el contacto indica que está en posición baja de acceso, y eso? Con la consiguiente perdida de presión hasta 8 bares volviendo a recuperar claro.

No lo entiendo....

Y otras veces yendo en marcha veo como da saltitos la aguja, no muchop de 10 a 7 u 8 bares, quedándose fija en unos 9 para subir a 10....
Como decían por aquel entonces en la vuelta ciclista a España... Me estoy volviendo loco poco a poco

Esas toricas...COmo se cambian? Hay que desmontar todo o tiene algún truquillo. Si no me equivoco esa tubería es de 8mm no?

Quita el collarín metálico, y luego sacas las dos tóricas, con un destornillador, o algo por el estilo

Entiendo que las toricas van dentro del collarin metalico,no?
Para quitar el collarin....tirar y sale?

Si, este sería el esquema:

Quitas el tubo, y tiras con cuidado del "collet" metálico. Al fondo, debe haber dos tóricas. En los tubos finos, su diámetro interior es de 6mm, y en los gordos del secador, de 8mm