Esto es auténtico aburrimiento de coche , mi pareja tiene el coche totalmente atravesado , no quiere ni verlo y a mí ya no me quedan más explicaciones que darle para seguir adelante . Sigo por el dinero que le he metido pero como no sea el turbo creo que voy a desistir

No te enfades,esas son las averías que mas me gustan,las que dan la lata.Te sientes muy sastifecho cuando las solucionas.Te adjunto gráfico donde debes comprobar que llega tensión, aunque cualquier otro cable o conector te puede dar un mal contacto esporádicamente y sea el que provoca el fallo.Los fallos intermitentes o fantasmas, son muy difícil localizarlos ya que no presentan el fallo cuando se examina.
Un saludo.

Muchas gracias trinquete, por el gráfico , lo veré con el mecánico y ya veré qué dice . De momento yo no hago casi nada aunque voy a elpezar a meterme poco a poco en las entrañas de estos vehículos ????. Ahora no estoy enfadado , quizás un poco  desanimado pero viendo la ayuda que estoy teniendo no me queda otra que venirme arriba ????. Muchas gracias a todos por el interés

Gracias dabuki, iré mirando todo esto que dices . Ayer el mecánico me facilitó este error que le dió la máquina

Según el diagnóstico de esta máquina es un fallo en el sistema del turbo . Creo que es una delphi , ¿ alguien sabe si es fiable el diagnóstico ?

Ese error solo dice que en algún momento has sobrepasado la presión límite del turbo.

Has comentado que cambiaste la válvula de regulación electrónica del turbo. Si no es la original, puede seguir fallando y causar tirones y perdidas de potencia.
Para comprobarlo, haz un by-pass, como llevan los defender td5 de origen.

Si te cambiaron la curva de potencia en algún momento, después de Broto, tambien puede ser la causa de la sobrepresión, aún siendo la original, si la válvula está mal.

Si todo lo anterior no resulta, ya te comentamos hace tiempo varias personas, que probaras con un acelerador.

Yo he tenido varios casos, de no dar ningún fallo relativo al mismo y fue cambiarlo y quitarse los problemas.

Por otro lado, revisaría todo el cableado de motor.

Gracias dabuki, iré mirando todo esto que dices . Ayer el mecánico me facilitó este error que le dió la máquina

Según el diagnóstico de esta máquina es un fallo en el sistema del turbo . Creo que es una delphi , ¿ alguien sabe si es fiable el diagnóstico ?

Ese error solo dice que en algún momento has sobrepasado la presión límite del turbo.

Has comentado que cambiaste la válvula de regulación electrónica del turbo. Si no es la original, puede seguir fallando y causar tirones y perdidas de potencia.
Para comprobarlo, haz un by-pass, como llevan los defender td5 de origen.

Si te cambiaron la curva de potencia en algún momento, después de Broto, tambien puede ser la causa de la sobrepresión, aún siendo la original, si la válvula está mal.

Si todo lo anterior no resulta, ya te comentamos hace tiempo varias personas, que probaras con un acelerador.

Yo he tenido varios casos, de no dar ningún fallo relativo al mismo y fue cambiarlo y quitarse los problemas.

Por otro lado, revisaría todo el cableado de motor.

Muchas gracias Óscar ,en cuanto a la válvula de regulación electrónica supongo que será la electroválvula , me inclino a pensar que sí es la original pero no le dije nada al mecánico , se me pasó , supuse que me pondría la original , lo hablaré con él .
En cuanto a lo de la curva sí me pusieron otra en Macael , pero estuve circulando bien más de 1000 km aunque puede ser que si hay algún problema en algún componente de mi coche y esta curva exige más haga que el problema se agudice , tendré que mirarlo .
En cuanto a lo del acelerador lo he comentado con los mecánicos a los que he ido y te puedo asegurar que son muchos , todos me dicen que no , que es tirar el dinero pero el caso es que llevo desde junio con los tirones y medio coche cambiado .
En lo del cableado del motor , también he pensado en eso pues he fundido varías veces La Luz del salpicadero , la última este domingo con los tirones .
El caso es que ahora estoy aburrido del coche , no tengo ilusión por arreglarlo , no consigo salir tres veces seguidas y mira que lo cuido . Creo que en algo he fallado , o esta afición exige un conocimiento que yo no tengo , o me he equivocado de coche , de modelo o de marca .
Gracias de nuevo Óscar por los consejos .

Consejo.Cuando un coche va mucho al taller.Hay que cambiar de coche o de mecanico.Creo que debes cambiar de mecanico.Te recomende hace tiempo que buscaras por Carabanchel.Un saludo.

Consejo.Cuando un coche va mucho al taller.Hay que cambiar de coche o de mecanico.Creo que debes cambiar de mecanico.Te recomende hace tiempo que buscaras por Carabanchel.Un saludo.

Tienes razón , pero ya he visitado 7 mecánicos , de los cuales tres me han dicho con muy buenas palabras que me lleve el coche del taller que  no saben qué hacer y los otros 4 han cambiado piezas . El fallo está en el coche , si un coche necesita de un mecánico muy concreto es que algo falla en el coche . Creo que me he equivocado de coche y sigo con él por el dinero que lleva metido , ya pensaré que hacer , si dejarlo o no . Muchas gracias por los consejos  y un saludo

Paco, lo de cambiar de Mecanico es la mejor opción. De todas formas creo que Adriansuki tenía un acelerador de segunda mano y lo podrías probar. Creo que Gus tenía otro.
Y si no yo me he ofrecido a ayudarte pero en Madrid.....

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cuando la cosa excede los límites de los mecánicos "habituales" de tu zona, incluidos los del servicio oficial, tienes que dejar de perder el tiempo y buscar un especialista aunque te pille lejos.  Especialista profesional en Td5 solo conozco a Oscar Collazo.

Hola, Aguilas111 se por lo que debes estar pasando, yo también pasé lo mio con mi TD5, yo de ti haría lo que dice Gringo Viejo, queda con Oscar y llévale el coche, veras como te lo deja en forma.

Paco, lo de cambiar de Mecanico es la mejor opción. De todas formas creo que Adriansuki tenía un acelerador de segunda mano y lo podrías probar. Creo que Gus tenía otro.
Y si no yo me he ofrecido a ayudarte pero en Madrid.....

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Hola Juanky , creo que Adrián y Perote van a intentar bajar  con el nanocom , ya veremos si podemos sacar algo en claro . Agradezco la ayuda, tu ofrecimiento pero  ahora no puedo subir a Madrid , no puedo ni mover el coche y a la grúa la he llamado tres veces en lo que va de año , el seguro me lo va a explicar cuando tenga que renovar.  En un tiempo no descarto subir a Madrid y que vean el coche , pienso que es la mejor opción .

Cuando la cosa excede los límites de los mecánicos "habituales" de tu zona, incluidos los del servicio oficial, tienes que dejar de perder el tiempo y buscar un especialista aunque te pille lejos.  Especialista profesional en Td5 solo conozco a Oscar Collazo.

Cuando la cosa excede los límites de los mecánicos "habituales" de tu zona, incluidos los del servicio oficial, tienes que dejar de perder el tiempo y buscar un especialista aunque te pille lejos.  Especialista profesional en Td5 solo conozco a Oscar Collazo.

Estoy de acuerdo con lo que dices , hablé en su momento con Óscar y estuve a punto de llevarlo a Madrid , al final por  motivos ajenos al coche no lo hice .

Hola, Aguilas111 se por lo que debes estar pasando, yo también pasé lo mio con mi TD5, yo de ti haría lo que dice Gringo Viejo, queda con Oscar y llévale el coche, veras como te lo deja en forma.

Hola dcortesv gracias , te he leído por el foro y sé que también has tenido tus problemas con el td5, al final subiré a Madrid ,aunque al principio lo veía un poco descabellado creo que es la mejor opción .

Todavía no se han apuntado este año pero alguno de tu zona suele subir a la comida de navidad de Madrid que será el 16.  Igual te puedes coordinar.

Yo, si fuera mi coche, haría lo siguiente:

Dices que Adrian va a estar contigo proximamente.

1º. Poner la curva original del coche ( ya tendrás tiempo de poner la potenciada de nuevo )
2º. Hacer un by-pass a la electroválvula ( es muy fácil con un trozo de tubo de 5-6mm de 30cm de largo )
3º. Hacer kms para probar ( pero no 20km )
4º. Si no soluciona ( cambiar tu mismo el acelerador que alguien te pueda prestar, se cambia en 20min para alguien no aficionado a la mecánica )
5º. Hacer kms para probar ( pero no 20km )
6º. Si no soluciona , sacar el cableado de motor completo y revisar el estado de los 2 cables del sensor CKP, incluso si hay dudas, hacer una instalación paralela de dichos cables por fuera para probar.
7º. Hacer kms para probar
8º. Cambiar sensor de temperatura-presión atmosférica de la caja del filtro.
9º. Hacer kms para probar
10º. Probar con otra ecu
11º. Hacer kms para probar

No se me había ocurrido lo de la ECU.....cagoen!!!!!
Paco, tengo una de 10p para probar, si necesitas.

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Consejo.Cuando un coche va mucho al taller.Hay que cambiar de coche o de mecánico.Creo que debes cambiar de mecánico.Te recomendé hace tiempo que buscaras por Carabanchel.Un saludo.

Águilas,haz lo que te dice Oscar.Si no mejora ya sabes al Gomez Ulla de cabeza.Espero lo soluciones.
Un saludo.