Hola Yon.
Yo empezaria por ver porque los fusibles intermedios del motor no tienen tension positiva, lo mismo se te ha soltado un cable o algo por el estilo y de ahi te vienen los problemas.

Eso tiene pinta de ser una masa suelta.

El positivo de batería "entra" en el coche por los fusibles esos de al lado del motor, y por lo visto a ti no te llega la corriente. A esa caja de fusibles le tiene que llegar un cable gordote directo del borne positivo de la batería. Para que la electricidad del coche funcione es indispensable que haya tensión allí. Por cierto, el alternador también se conecta a la batería a través de esa caja de fusibles; si la caja de fusibles no tiene continuidad eléctrica hasta la batería, es normal que el alternador no cargue.

Me da que el cable que va de los fusibles a la batería está suelto o podrido. Es fácil de mirar, es un cable gordo que recorre poca distancia.

Por otra parte, el arranque del motor va por su cuenta, por eso el motor arranca.

Ya no recuerdo que llevabas tu, un 300 con motor 200 o al reves? El caso es que hay un cable de seccion menuda que actua como fusible en los 200. Busca un post de Lrsafor que comentaba el tema a ver si van a ir por ahi los tiros...

Eso tiene pinta de ser una masa suelta.

estoy con gus,revisa las masas.no podeis imaginar la que me dio una masa floja....

Hola 
Lo primero es agradeceros atodos las ideas y sugerencias .
No solo a los que habéis contestado por aquí , también a los que por otros medios habéis aportado algo de luz a este problema
YA APARECIO EL DUENDE ELECTRICO
Aunque ya había revisado masas, cables de positivo, circuitos de alarma, de fusibles , de ventanillas, todos los relés , tornillos de masas de dentro del coche .
Incluso tire con las pinzas de la batería cables de negativo a diferentes puntos de dentro del salpicadero y nada.
Cuando puse el post y leí vuestras recomendaciones , decidí volver a revisar todo por tercera vez.
Una de las cosas que no había hecho era desmontar la caja de fusibles de dentro del vano motor ( si había medido todos los fusibles y estaban bien daban continuidad)
Lo dicho me decidí a abrir la caja de fusibles para ver las pistas que comunican la entrada de corriente de la batería y "reparten 2 al resto de fusibles y........
Nada todo correcto  >:(
Así que ,decidí montar todo de nuevo al ir poniendo uno a uno los fusibles volví a comprobar con el tester que tenían continuidad y todos bien , hasta que llegue al de 100 amperios que es por donde pasa la corriente de todo el coche al ponerlo note un chisporroteo que me mosqueo
Lo medí y estaba ABIERTO , este era el causante , de no tener corriente.
Sin carga daba continuidad con carga se quedaba en corto
A simple vista parecía correcto así que lo descarte del todo y me lié a buscar por el coche ( para nada)
El problema vino de un corto en el alternador o la batería uno de los dos casco y se llevo por delante al otro y al modulo multi función de detrás de la caja de fusibles del habitaculo y al modulo electrónico de las ventanillas .
Y por suerte no se cargo el modulo de la alarma .
Total que el coste del asunto ha sido:
Una semana sin coche y desesperado por no encontrar el problema
2 viajes al desguace , un alternador , una batería, una caja de fusibles con su modulo multifunción , una unidad de control de ventanillas y barios fusibles
Pero como ante todo hay que ser positivos
He aprovechado para revisar toda la instalación eléctrica , mejorar los puntos de masa y algunas conexiones auxiliares y aprender algo mas de las tripas de nuestro apreciadosodiados ZARRIOS
Lo dicho gracias y buenas rutas para todos