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Iniciador del debate 23/07/2017 12:21 am
Hola a todos , tengo un pequeño problema que me está preocupando un tiempo . Había notado que el coche a veces da unos pequeños tirones , rara vez pero los daba . Hace un par de meses cambié el caudalimetro , cableado de inyectores , anulé la EGR . Hoy el problema ha sido bastante más acusado , me ha estado dando tirones en todo el trayecto , unos 100km .
Por lo que he podido leer por el foro , ya que todo lo dicho arriba está cambiado , no sé si puede ser el potenciometro del acelerador , la verdad es que no lo sé . Parece que falla cuando llega a las 2000 revoluciones pero no siempre , es como que entra mucho aire ( parece que se ahoga ) o quizás sea el gasoil , que entra mucho , no lo sé . Espero que que me echéis un pequeño cable que agradeceré como agua de mayo jejejejeje
23/07/2017 9:46 am
A mí me pasó lo mismo hace tiempo y me dijeron que era el potenciometro, pero no me volvió a pasar. Por otro lado con el Nanocom puedes ver cómo lo tienes configurado (número de vías). No sé si por ahí también podría venir el problema.
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Iniciador del debate 23/07/2017 1:05 pm
¿ cómo lo solucionaste ? , incluso he llegado a pensar si podía ser algo del turbo , igual no tiene nada que ver ( de mecánica -10 ? Pero poco a poco aprendiendo algo )
23/07/2017 5:10 pm
Está reprogramado? Revisaste el filtro de aire?
Iniciador del debate 23/07/2017 5:59 pm
He estado leyendo sobre el sensor de posición del acelerador , ¿ esa pieza sende por separado o forma un bloque con el acelerador ?
Iniciador del debate 23/07/2017 6:00 pm
Está reprogramado? Revisaste el filtro de aire?
Está reprogramado , ¿ podría ser eso ?
23/07/2017 6:09 pm
Sería interesante que alguien supiese si el potenciònetro es reparable o trampeable para evitar el posible fallo cuando toque. Gracias
23/07/2017 10:35 pm
Sería interesante que alguien supiese si el potenciònetro es reparable o trampeable para evitar el posible fallo cuando toque. Gracias
Creo que no es muy caro, y hacer una ñapa que te deje tirado en Marruecos o en lo alto de un monte.....
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23/07/2017 11:11 pm
El acelerador no da tirones.
Iniciador del debate 23/07/2017 11:52 pm
El acelerador no da tirones.
Qué podría ser ?
24/07/2017 12:27 am
El acelerador no da tirones.
Y como estas tan seguro de ello.
Yo lo sufri en Marruecos.
Adolfo con su defender, parece ser que fue , al final, el problema ( aleatorio ), el pedal.
Hace 1 mes, un Discovery Td5 ( de serie, luego reprogramado ), tenia los mismos sintomas ( de serie ), y con un pedal nuevo, se quito.
Otro Discovery Td5 ( de serie ), despues de cambiar alguna cosa y probar otras cuantas, hace lo mismo ( cuando le da la gana ), y apuesto a que es el pedal.
Iniciador del debate 24/07/2017 12:36 am
El acelerador no da tirones.
Y como estas tan seguro de ello.
Yo lo sufri en Marruecos.
Adolfo con su defender, parece ser que fue , al final, el problema ( aleatorio ), el pedal.
Hace 1 mes, un Discovery Td5 ( de serie, luego reprogramado ), tenia los mismos sintomas ( de serie ), y con un pedal nuevo, se quito.
Otro Discovery Td5 ( de serie ), despues de cambiar alguna cosa y probar otras cuantas, hace lo mismo ( cuando le da la gana ), y apuesto a que es el pedal.
Hola Óscar , el mío lo hacía muy de vez en cuando pero este fin de semana ha ido a más , hoy ha sido desesperante , es como si se ahogase al tener mucho aire o poco combustible .
24/07/2017 12:51 am
Si fuese acelerador terminaría en fallo motor después de unos cuantos fallos.
Dice que suele fallar por encima de 2000 rpm, si fuese potenciometro lo haría independiente del régimen de rpm.
Yo.miraría los valores de sensores a ver si alguno se va de madre.
Cuando la ecu detecta una señal incoherente del acelerador, enseguida pasa a fallo motor y se queda al ralenti, por seguridad.
24/07/2017 12:54 am
El acelerador no da tirones.
Qué podría ser ?
El viernes estaré por murcia, si puedo me echo en nanocom.
Iniciador del debate 24/07/2017 1:04 am
Si fuese acelerador terminaría en fallo motor después de unos cuantos fallos.
Dice que suele fallar por encima de 2000 rpm, si fuese potenciometro lo haría independiente del régimen de rpm.
Yo.miraría los valores de sensores a ver si alguno se va de madre.
Cuando la ecu detecta una señal incoherente del acelerador, enseguida pasa a fallo motor y se queda al ralenti, por seguridad.
Ayer comenté que era al llegar a las 2000 revoluciones pero hoy ha sido en cualquier rango . Estaba pensando en el sensor de posición del acelerador . Lo he dejado en la puerta del taller y mañana supongo que lo mirarán pero muchas gracias por el detalle . Si te pasas por Águilas te llevaré a comer buen pescado ?
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