Ahora dejaré pasar tiempo y ya decidiré . De momento el coche sigue con nosotros y pero que siga así , ya veré qué piezas monto

Respecto a que bomba comprar... supongo que hay discusiones de todos los colores. Con la original se supone que vas a lo seguro, aunque tiene un precio que si además tienes que pasar por el taller pues te prepara un buen agujero en el bolsillo. Yo llevo ésta desde hace casi un año y va va bien, de momento no hay problema https://www.oscaro.es/unidad-de-alimentacion-de-combustible-mapco-22901-6617433-1382-p . Lo del chasis no se por qué lo pone, creo que sólo hay una para todos los años, el mio es un XA y no tuve problema para montar más allá de lo puñetero que es el anillo de retención si no tienes el útil.

Por otra parte la que quité original funciona y la tengo guardada, hacía un ruido anormal que yo creo que era por la plasta que tenía en la aspiración, pero ya que tenía la otra comprada pues puse la nueva.

Dicho todo lo anteriror, ¿has sacado la bomba?. Si no se ha sacado nunca quizá tiene suciedad en la aspiración y no es capaz de enviar el caudal/presión necesarios.

Muchas gracias pero De momento está en el taller y no han sacado la bomba , les he comentado que me lo pensaré y ya veré qué hago con el coche , lo llevaré a casa y se quedara en el garaje . Dejaré pasar un tiempo y tomare la decisión en frío

Yo de las primeras cosas que hice fue poner una bomba nueva y nada... creo que puedes ahorrartelo!!!

En Murcia me tienes, con Nanocom y ganas de ayudar!!

Muchas gracias , aquí en el taller de Águilas me han pasado el nanocom y en principio no da problemas de acelerador . Según me ha comentado la bomba hace muchísimo ruido por lo que puede estar mal  , el regulador de presión posiblemente también esté dañado por lo que igual haya que cambiarlo . De momento me lo voy a pensar un poco porque la broma me sale cara y hace muy poco que he cambiado caja y embrague aparte de otras mejoras y como  siga así me van a meter dentro del coche y nos van a quemar a los dos .

¿En que taller lo tienes?, en Aguilas tienes a los de Automotor que creo de TD5 saben mucho.

Por otro lado, han leído los DTC almacenados?, saben ya que fue lo que encendió la luz de fallo motor. En principio un fallo de bomba no enciende la luz de fallo motor, te lo puedo asegurar. Yo en mi td5 he arrancado muchas veces con la bomba desconectada y el coche anda sin problemas, pero cuando le piso no responde del todo. No creo que el problema sea de la bomba, a no ser que al final cuando el rail se queda sin gasoil provoque un fallo motor que encienda la luz.

No se si ya lo has comentado, ¿que centralita tienes?, una MSB o NNN?, a ver si va ser un fallo de la centralita, las MSB cascan mucho y dan fallos extraños.

No entiendo como nadie es capaz de encontrar la avería.

Hola Gus , están en ese taller , no te puedo decir si han mirado los DTC almacenados . Tendré que hablar con ellos y cocmentarles lo del fallo del motor . Yo pensaba que eso lo hacía el coche  , vía ECU , como medida de protección . Preguntaré lo de la ECU , tampoco sé qué tipo es

Creo que tienes varios frentes abiertos, pero no relacionados entre sí.

Por un lado, tienes que la bomba hace ruido en exceso y el regulador pierde o rezuma gasoil.
La bomba puede hacer ruido, entre otros motivos, porque el regulador pierda gasoil, porque el filtro de la misma esté bastante sucio y/o obstruido, porque la válvula de purga que hay en el cuerpo del filtro deje pasar algo de aire.

Por otro lado tienes los cortes o tirones.

Si en los errores almacenados aparece alguno relativo al acelerador y no aparece ninguno relativo al sensor de la caja del filtro, el problema es del acelerador.

Si aparece alguno relacionado con el sensor de la caja del filtro del aire, desconectar el mismo para probar.

Si entre los errores que aparecen hay algo como " top side switch " , el problema, seguramente, es interno de la ecu.

Si entre los errores que aparecen, hay algo como " inyector trim data corrupted ", el problema es de cableado o de la ecu.

Los 2 errores anteriores pueden aparecer tambien, si el coche se para bruscamente, pero habiendo encendido la luz MIL antes de pararse.

Hola Gus , están en ese taller , no te puedo decir si han mirado los DTC almacenados . Tendré que hablar con ellos y cocmentarles lo del fallo del motor . Yo pensaba que eso lo hacía el coche  , vía ECU , como medida de protección . Preguntaré lo de la ECU , tampoco sé qué tipo es

Tu ecu es NNN000120

Creo que tienes varios frentes abiertos, pero no relacionados entre sí.

Por un lado, tienes que la bomba hace ruido en exceso y el regulador pierde o rezuma gasoil.
La bomba puede hacer ruido, entre otros motivos, porque el regulador pierda gasoil, porque el filtro de la misma esté bastante sucio y/o obstruido, porque la válvula de purga que hay en el cuerpo del filtro deje pasar algo de aire.

Por otro lado tienes los cortes o tirones.

Si en los errores almacenados aparece alguno relativo al acelerador y no aparece ninguno relativo al sensor de la caja del filtro, el problema es del acelerador.

Si aparece alguno relacionado con el sensor de la caja del filtro del aire, desconectar el mismo para probar.

Si entre los errores que aparecen hay algo como " top side switch " , el problema, seguramente, es interno de la ecu.

Si entre los errores que aparecen, hay algo como " inyector trim data corrupted ", el problema es de cableado o de la ecu.

Los 2 errores anteriores pueden aparecer tambien, si el coche se para bruscamente, pero habiendo encendido la luz MIL antes de pararse.

Muchas gracias Óscar ,me han comentado que la bomba hay  que cambiarla aunque creo que no la han sacado  ,me interesaría ver qué tipo de errores han aparecido para valorar todo esto que me dices  . De todas formas el coche lo tengo parado en el taller , de momento quiero pensar un poco pues tengo la impresión de que el coche es como un pozo sin fondo .

¿Nunca has oído la expresión "un coche es como un hijo tonto"?. Yo yengo tres hijos, ninguno tonto, por suerte, y no cuestan tanto de mantener como un coche. Por supuesto que estoy de broma desde el principio, pero lo que quiero es animarte, el pozo tiene profundidad algunas veces, pero fondo, tiene. Suele ir por rachas y te quedas cagándote en tó, pero casi siempre merece la pena aguantar un tirón de vez en cuando. Tengo carnet y coches desde hace cuarenta años, y ninguno ha salido barato. Y hablo con conocimiento, siempre he estado "por encima de mis posibilidades" en este tema... :laugh:

¿Nunca has oído la expresión "un coche es como un hijo tonto"?. Yo yengo tres hijos, ninguno tonto, por suerte, y no cuestan tanto de mantener como un coche. Por supuesto que estoy de broma desde el principio, pero lo que quiero es animarte, el pozo tiene profundidad algunas veces, pero fondo, tiene. Suele ir por rachas y te quedas cagándote en tó, pero casi siempre merece la pena aguantar un tirón de vez en cuando. Tengo carnet y coches desde hace cuarenta años, y ninguno ha salido barato. Y hablo con conocimiento, siempre he estado "por encima de mis posibilidades" en este tema... :laugh:

Jejejeje buen ejemplo , estoy de acuerdo , esto va por rachas , pero ahora estoy pensando qué hacer . Sé que el pozo tiene fondo pero ahora toca pensar un poco y hacer valoraciones , no quiero que esta afición me sobrepase .

¿Nunca has oído la expresión "un coche es como un hijo tonto"?. Yo yengo tres hijos, ninguno tonto, por suerte, y no cuestan tanto de mantener como un coche. Por supuesto que estoy de broma desde el principio, pero lo que quiero es animarte, el pozo tiene profundidad algunas veces, pero fondo, tiene. Suele ir por rachas y te quedas cagándote en tó, pero casi siempre merece la pena aguantar un tirón de vez en cuando. Tengo carnet y coches desde hace cuarenta años, y ninguno ha salido barato. Y hablo con conocimiento, siempre he estado "por encima de mis posibilidades" en este tema... :laugh:

Y por supuesto muchas gracias ?

Paco, tienes que ir aprendiendo y atreviéndote a hacerle cosillas al coche tú mismo... Ya veras que gratificante es... Además tienes un montón de información en el foro... Te dejo un enlace del despiece de una bomba de defender td5 que hace poco que han subido al foro.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=96133.0

Un saludo.

Paco, tienes que ir aprendiendo y atreviéndote a hacerle cosillas al coche tú mismo... Ya veras que gratificante es... Además tienes un montón de información en el foro... Te dejo un enlace del despiece de una bomba de defender td5 que hace poco que han subido al foro.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=96133.0

Un saludo.

Tienes toda la razón , ahora estoy en fase de aprendizaje , estoy conociendo el coche , sus elementos .... y con el tiempo me atreveré a hacer cosas yo mismo . Ahora es más el miedo a hacerlo mal lo que me cohibe pero todo se andará .
Intentaré asistir al evento de Molina con o sin el disco y disfrutaré seguro , un saludo

Paco, tienes que ir aprendiendo y atreviéndote a hacerle cosillas al coche tú mismo... Ya veras que gratificante es... Además tienes un montón de información en el foro... Te dejo un enlace del despiece de una bomba de defender td5 que hace poco que han subido al foro.

http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=96133.0

Un saludo.

Tienes toda la razón , ahora estoy en fase de aprendizaje , estoy conociendo el coche , sus elementos .... y con el tiempo me atreveré a hacer cosas yo mismo . Ahora es más el miedo a hacerlo mal lo que me cohibe pero todo se andará .
Intentaré asistir al evento de Molina con o sin el disco y disfrutaré seguro , un saludo

Todo es ponerse... Miedo ninguno, y menos si es para cambiar algo... Desmontas, quitas la pieza vieja y vuelves a montar en el orden inverso... Ayúdate de los bricos del foro, de internet, preguntando o con el manual... Un truco es ir echando fotos mientras desmontas, así luego puedes revisar las fotos por si dudas donde va cada pieza... Otra cosa es cuando tenemos que modificar o montar alguna pieza diferente y te toca hacer bricolaje para adaptarla... Ya sabes que me tienes localizado por si te puedo ayudar en algo.

Un saludo.

Hola. Ando mirando por el buscador pero puede que esté relacionado el problema que tengo con este.
Mi td5 aut. me ha dado tres tirones y se ha encendido lo testigos de motor y cambio, con el consiguiente fallo de acelerador.
He conectado el Icarsoft y me sale este fallo:

Lo he borrado y vuelve a funcionar pero no me aclara si el fallo es de cambio, acelerador u otra cosa.
¿ me podeis ayudar con esto?
Un saludo.

Hola. Ando mirando por el buscador pero puede que esté relacionado el problema que tengo con este.
Mi td5 aut. me ha dado tres tirones y se ha encendido lo testigos de motor y cambio, con el consiguiente fallo de acelerador.
He conectado el Icarsoft y me sale este fallo:

Lo he borrado y vuelve a funcionar pero no me aclara si el fallo es de cambio, acelerador u otra cosa.
¿ me podeis ayudar con esto?
Un saludo.

Como el Icardsoft no es muy específico a la hora de dar correctamente los errores DTC´s te comento lo que puede ser:

- En algún momento, la linea de comunicación CAN entre la ecu de motor y la ecu del cambio ha fallado, ya sea por cualquiera de las 2 ecus, suciedad en conectores o cableado entre las 2.

Gracias oscar. La conexión entre ambas ¿ donde está? ¿en la Ecu del cambio?

Gracias oscar. La conexión entre ambas ¿ donde está? ¿en la Ecu del cambio?

La ecu del cambio está debajo del asiento del conductor.