Gracias compañero ,lo cuido todo lo que puedo......me gustaria probar un dia ese cambio manual...

El día que me acerque por as Rías Baixas te aviso, tampoco estoy tan lejos, tengo que pillar un puentecillo y.. previamente reparar el retén del diferencial y los silentblocs del ACE para tenerlo en plena forma...

Al mío le reinstalé el bloqueo central, como llevaba "pivotito" de fábrica fue muy sencillo

Saludos

Pues nada, avisa con tiempo para preparar una rutilla , churrascada o lo que sea ..El mio no lo tiene por el momento ..pero tengo pensado montarlo pronto..si la economia lo permite ...

aqui tienes el kit
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=72

tambien puedes comprar una trsnafer de disco 300 y cambiarla

Joseluis, Joeditd5, estoy por comprar la pieza para el mio, pero en la web dice "These parts will be required if the serial number starts with 61D, 62D, 69D or 70D", en la ficha tecnica no aparece ningun codigo con estos numeros, sabes donde puedo revisar para estar seguro o si este es exactamente el modelo que mi coche necesita?,
Muchas gracias y saludos,
Rod

POr cierto, RAMPAR, bonito td5 que tienes, que ruedas llevas?, saludos, Rod

Gracias RODRX4 , no es un Td5 es un v8..tiene unas yokohama ats 275/60/18.

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yo compre esta y ningun problema  😉

Joseluis, Joeditd5, estoy por comprar la pieza para el mio, pero en la web dice "These parts will be required if the serial number starts with 61D, 62D, 69D or 70D", en la ficha tecnica no aparece ningun codigo con estos numeros, sabes donde puedo revisar para estar seguro o si este es exactamente el modelo que mi coche necesita?,
Muchas gracias y saludos,
Rod

????

Jose luis yo creia que el control de traccion lo que hacia  era distribuir la fuerza del motor a la rueda que tracciona y dejaba muertas a las demas y resulta que las frena pues si que estaba yo equivocado porque en LR me dijeron que el TC manda la fuerza a la rueda que detecta que no patina, aunque muchas veces e visto mi disco haciendo la traccion en una rueda que no ejercia fuerza y las que realmente si traccionaban paradas y lo ha hecho en pendientes fuertes. Aunque soy mas de bloqueos veia mas efectivo el Tc de lo que es y con menos diferencia al bloqueo por eso entiendo muchas veces que en pendientes, con piedra suelta, me a parecido que el Td5 queria rendirse y en el ultimo momento se engancha. De todas maneras a mi siempre se sorprende este coche de donde me a sacado y por donde a subido. Yo diria por mi experiencia que con mucho barro (no blando),hasta el piso del coche, le falta mucho al Tc, porque aunque sale haya el barro que haya en momentos da la sensacion de querer quedarse en el sitio. Pues me parece que mis amigos de LR me engañaron con la explicacion de Tc, segun ellos el Tc es mas efectivo que el bloqueo pero yo creo que lo que les pasa esque no quiere montarmelo y me metieron esa trola. Un saludo Jose luis y todos los que leais el comnt.

RubenTd5, el control de traccion en relaidad no reparte la fuerza hacia la rueda con traccion sino que en realidad frena las ruedas que no traccionan, que no es exactamente lo mismo.

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Joseluis, Joeditd5, estoy por comprar la pieza para el mio, pero en la web dice "These parts will be required if the serial number starts with 61D, 62D, 69D or 70D", en la ficha tecnica no aparece ningun codigo con estos numeros, sabes donde puedo revisar para estar seguro o si este es exactamente el modelo que mi coche necesita?,
Muchas gracias y saludos,
Rod

Rod, en la parte baja de la transfer encontraras (bajo mucho barro) el numeor de serie, que comenzara con un 56D, 60D, 62D.... a ese numero se reifieren. Esta grabado debajo del tapon de nivel, junto a la pegatina donde pone lo de 4WD Ratio 1.222, a la izquierda de la pegatina (si aun la lleva) o si no, a veces en el lateral

Fantastica informacion Salvaje, muuuuuuuuuchas gracias!, Un saludo,
>Rod

Fantastica informacion Salvaje, muuuuuuuuuchas gracias!, Un saludo,
>Rod

En realidad lo tenias tambien explicado en la web de ascroft... y no habia problemas por el idioma de la explicacion, mira jajjajjajjaja:

                ::),
Muchas gracias!!!

Gracias por la confirmacion "Salvaje" aunque soy Ramon.jeje. Bueno y donde tengo que mirar para saber si mi coche ya trae el bloqueo en la transfer y solo tengo que poner la palanca accionadora para que funcionen los bloqueos. Dejarme fotos para que no me pierda buscandola.Un saludo.Gracias

Jaajjajjaja... perdona Ramon, por lo menos empieza por R, que con lo que soy yo para los nombres te podia haber llamado Gregorio.

Bueno, lo del bloqueo se ve desde arriba, o metiendo la mano desde debajo, o con un espejito, o practicando contorsionismo...

En la parte delantera de la transfer, sobre el "morro de cerdo" debe tener "la rosca de un tornillo" si no lo tiene no tienes bloqueo. Los que no tengan bloqueo pueden sustituir su "morro de cerdo" por uno de un disco td5 con bloqueo o por uno de defender td5 o td4 (la razon de usar solo estos "morros de cerdo" es por el tema del testigo de largas/cortas que los 200 y 300 no lo llevan, que se puede montar se puede pero se pierde el accionamiento de ese sensor, claro)

Con fotos, que se entiende mejor....

Caja con bloqueo:

Caja sin bloqueo:

La de un DiscoI con bloqueo pero sin sensor de largas/cortas:

ok gracias salvaje