entendido!jeje!gracias Salvaje!!

De nada a los dos  😉

Gracias Salvaje, mas claro imposible.

Guapisimo tu V8 Rampar enorabuena con esas llantas superchulas y el color muy chulo, mi td5 es del mismo color y sin duda es el mejor color de land rover. Tiene que tirar bastante bien el V8 no?.jeje.Por cierto ¿donde te has piyado los focos de largo alcance que quedan guapisismos?. Suerte con el y ya sabes a darle caña.Un saludo

Gracias tocayo ,pues tienes razon el color es muy chulo, si que tira si....sobre todo del bolsillo jajajaj.
Los focos son unos IPF ,los compre aqui..
http://www.foro4x4.com/tienda/luz.php
Saludos y a darle caña comu tu dices..

Ramon, donde has visto las fotos de Rampar?, me encantaria verlo de mas cerca, de hecho estaba por pedirle fotos!, gracias y saludos a ambos, Rod

En la pagina 3 hay un video en el que sale el Disco de Rampar perfectamente aunque a mi me gustaria ver algunas imagenes mas. Si lees esto Rampar pon algunas fotitos mas para ver tu chulo Discovery. Tus fotos no puedo abrirlas para verlas de cerca, editalas Rod, que parecen chulas. un saludo

De aqui mi duda de como funciona realmente el Tc, porque si es como decis, que el Tc frena las ruedas que no traccionan y ruedan las que traccionan o hubiera sido como yo decia(que manda la traccion a la rueda que tracciona en el suelo) aunque ya se que yo estaba equivocado.¿Porque al disco del video solo le anda la rueda que no ejerce traccion ninguna en el suelo y no traccionan las traseras o la derecha que si que traccionan en el suelo y asi puede avanzar el coche, porque de la manera que actuè el Tc tendria que dejar esa rueda muerta (frenarla) y hacerle andar a las demas. Explicarme porque pasa eso como en el video, porque el control de traccion es para evitar eso, y que no anden las ruedas inecesariamente, ¿no?

Fijate atentamente en el video, veras que en el segundo 0:04 en realidad estan girando las dos ruedas delanteras, cuando comienza el segundo intento, alrededor del segundo 0:19 el TC frena (parcialmente) la rueda que esta en el aire metiendo mas par a la que queda apoyada.

Ten en cuenta que con el TC no se busca exactamente frenar al 100% una rueda que gira loca sino repartir su giro entre ambas, de manera que giren ambas a mas o menos igual velocidad, si frenaras por completo la ruda en el aire posiblemente partirias el palier de la que si tiene traccion.  😉

Aqui os pongo algunas fotos .

se me olvidaba el motor que tambien es muy chulo...

El pasado invierno en la nieve en una simple subida  en un camino con unos 15 cm de nieve el disco 2 de mi amigo se quedo y no habia manera de que traccionara, y al rato de estar intentando salir, olia a ferodo quemado que echaba pa tras, en un simple camino donde pasmos 4 todoterrenos sin el mayor problema, solucion eslingado a mi range clasic y palante.......el control de traccion en nieve y barro no lo veo nada util....

Buenas rampar
Que medida de.rueda tienes? Le has subido de muelle?

275/60/18 ...kit ironman amortiguadores y muelles +4

Gracias Salvaje por tu explicacion ya le encuentro sentido a todo, muchas gracias por tu explicacion. La verdad es que hay gente maravillosa y super amigable en este foro y dudo que haya un foro de 4X4 que sea como este de agradable y util, por las buenas explicaciones que nos damos y la ayuda en la mecanica, etc. Un saludo para todos.

Rampar gracias por subir esas maravillosas imagenes, la verdad es que estoy enamorado de tu disco a si que no te lo dejes abierto por ay que como lo vea....jejeje. Me encantaria pillarme unas llantas como la de tu disco, estan chulisimas para mi las mas chulas de LR, ponerle los aletines que lo tengo en curso y unos focos parecido y cambiar mis barras, que son las finitas, por unas como las tuyas que se quedan chulisismas, aunque creo que no se pueden cambiar. Ya sabes cuidalo y mimalo que tienes una joya porque eso si que es un motor, malo que coma tanto. Con tu permiso voy a poner una de tus fotos de fondo en mi escritorio. Un saludo y enorabuena.jeje