Siento ser el que da las malas noticias pero el modelo en cuestión no lleva la transfer con bloqueo , si es como dices de finales de  2003.Tienes que comprar el conjunto completo .El precio esta entre los 500 y 700 euros entre varillaje y bloqueo..Mas o menos, sin mano de obra por supuesto...no se si para ti son 4 duros pero vale la pena.
Saludos

Puede ser, el mio es del 2000 y mi transfer si lo tenia.
Pero cuando mire el mio me dijeron que la mayoria por no decir todos lo tenian, no es que te lleve la contraria, que ni idea, pero por poner la mano y mirarlo no esta de mas.

ya ha puesto el mas arriba que su transfer no lleva el famoso pivote,partiemdo desde aqui tiene que comprar el conjunto o hacersee con una transfer de disco 300.

Hola, si alguno le interesa nosotros disponemos de todo lo necesario para realizar los cambios necesarios, no dudeis en llamarnos y pedir presupuesto
saludos

ya ha puesto el mas arriba que su transfer no lleva el famoso pivote,partiemdo desde aqui tiene que comprar el conjunto o hacersee con una transfer de disco 300.

Perdon, no queria molestar a nadie!

ya ha puesto el mas arriba que su transfer no lleva el famoso pivote,partiemdo desde aqui tiene que comprar el conjunto o hacersee con una transfer de disco 300.

Perdon, no queria molestar a nadie!

no pasa nada,solo era un comentario  😉

Si no recuerdo mal creo que lo montaron todos hasta el 2001-2002..pero  en el 2003 no lo traían...ojala lo tuvieran , yo en el mío lo primero que hice fue tirarme al suelo a ver si lo tenia y na nai menudo chasco .
Saludos

Pues que suerte tuve. 🙂

Muchas gracias a todos por los consejos.
Como he comentado antes, el mio no lleva el dichoso pivotito, me lo miraron en landrover.
Lo que no entiendo, es como puede ser que patinen las ruedas delanteras, en ese caso en concreto y el control de traccion no envie la fuerza a las traseras? Como reparte la traccion el coche? 50 y 50 o lo varia en funcion donde tracciona mejor?
Supongo que tendre que montar el bloqueo, o bien obtar por cadenas cuando subo a esquiar,que tambien tiene narices!

Hola Xavi
Haz una búsqueda sobre el tema en el foro, hay mucha información sobre el tema.
EL reparto no es "inteligente" como en los Suv, el diferencial central es mecánico. Cuando una rueda patína el sensor del ABS lo detecta y la frena con las pinzas de freno, pero eso tiene un límite. Por eso si las ruedas de un eje patinan se llevan toda la fuerza.
En el mio (de 2004) no tenía el pivote y consegui una transfer de disco del 2000 y le puese el pivote y luego compré la palanca y cableado de Ascrofth, pero es más sencillo comprar la transfer de un 300 con todas las palancas y ponerselo todo.
Salute

Muchas gracias a todos por los consejos.
Como he comentado antes, el mio no lleva el dichoso pivotito, me lo miraron en landrover.
Lo que no entiendo, es como puede ser que patinen las ruedas delanteras, en ese caso en concreto y el control de traccion no envie la fuerza a las traseras? Como reparte la traccion el coche? 50 y 50 o lo varia en funcion donde tracciona mejor?
Supongo que tendre que montar el bloqueo, o bien obtar por cadenas cuando subo a esquiar,que tambien tiene narices!

Buenos días Xavi,
es lo que te dice Mikelots, el control de tracción hace lo que puede, no es "inteligente", sino que pretende serlo, y actúa no en el diferencial sino en la rueda que patina, a través del freno.

Por eso, si estás dándole "candela" al coche y las 4 ruedas patinan, sobre arena, barro o nieve, en vez de todos los diferenciales bloqueados y todas las ruedas traccionando, el control entra en pánico, las frena todas y te encuentras como con una especie de "super-freno-de-mano" global que te las bloquea todas.

Por eso a mi disco td5 de 2004 (que vendí en 2006, no me dio problemas pero acabé harto de cómo respondía ese motor) le monté todo el kit en el conce, comprado a través de despieces, nuevos, y la broma me costó más de 2000 pavos, un pastizal.

No sé si los de Ashcroft tienen también (al menos tenían) el kit completo para los "sin" pivote
un saludo

Ya te decia, Xavi, que tenias de haberme vendido tu coche, que por cierto me sigue robando el corazón. JAJAJA
TONI (Torrelles)

Ahora en serio. Cuando quieras quedamos y probamos ese control de tracción haber si funciona como es debido. Probé el Disco de Joan y de fábula, pero es el TD 5.
Toni (Torrelles)

No se lo que le pasa a tu coche  ..pero a mi coche nunca le ha entrado el panico jajajaja ni se le han quedado las ruedas frenadas ni nada por el estilo ni en barro ,arena ,nieve ni nada .. en serio me parece que a tu coche algo no le funciona bien ..que te lo pruebe alguien con experiencia , y ponle el bloqueo cuando puedas ...buscate un varillaje de segunda (unos 100 euros) y comprate la carcasa de la transfer que trae el pivote, la venden en Ashcroft unos 300 euros ,despues montarlo y listo.
Saludos

Yo le monte el kit completo de Ashcroft, y ahora si puedo decir que tengo un todo terreno, ademas de esto le instale una tecla para conectar y desconectar el abs-tcs , segun que terreno lo uso o no