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Discovery I y II
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Iniciador del debate 03/05/2011 6:13 pm
Hola a todos.
Soy un afortunado poseedor de un discoII v8hse finales 2003. El coche me ha dado algun problema que con la ayuda del taller he ido solucionando, pero en general estoy contento con él.
Este invierno lo meti en la nieve y por sorpresa mia se quedo encallado! las ruedas delanteras patinaban haciendo surco y no conseguia salir de ahi! Ni reductora ni sin... Yo antes tenia un opel frontera que con mucha mas nieve nunca se habia encallado. Que falla? Es que el sistema de traccion del disco no sirve, a mi me parece o me parecia mejor que el de mi antiguo frontera o bien el control de traccion no funciona? el coche no me marca ninguna averia y se enciende los testigos cuando actua...
En fin, un buen todoterreno... pero por asfalto!
03/05/2011 6:50 pm
Tu Discovery no tiene bloqueo de diferencial central, y el control de tracción seguramente no sea capaz de sacarte en donde te metiste.
De ahí que se te vaya toda la fuerza por el eje que patina.
03/05/2011 7:13 pm
Tu Discovery no tiene bloqueo de diferencial central, y el control de tracción seguramente no sea capaz de sacarte en donde te metiste.
De ahí que se te vaya toda la fuerza por el eje que patina.
pero se le puede poner
Iniciador del debate 03/05/2011 7:21 pm
Efectivamente mi coche no lleva dicho bloqueo ni el pivotito para ponerlo, o sea que es algo mas complicado. Pero no entiendo como puede encallarse un coche asi con tan poca nieve... habria unos 10-15cm..
Supongo que en vez de las 255 que monta el hse llevara unas 235 pues a lo mejor... quien sabe... Por cierto las gomas que llevo son las goodyear wrangler hp all weather teoricamente m+s
Mi antiguo frontera no llevaba bloqueo, solo un diferencial de deslizamiento limitado o algo asi... y nunca se me encallo en nieve.
03/05/2011 7:24 pm
tu frontera cuando le metias la reductora se ponia la traccion en 4x4 y ademas el bloqueo central,es decir,tu frontera tenia 4x2 largas,4x4 largas y 4x4 cortas,los modos de 4x4 van siempre con bloqueo central puesto,por eso se desaconseja su uso en carretera.
ademas el diferencial de deslizamiento limitado
Iniciador del debate 03/05/2011 7:32 pm
O sea que es mas efectivo el sistema de traccion del Frontera que el del discovery?
03/05/2011 7:34 pm
O sea que es mas efectivo el sistema de traccion del Frontera que el del discovery?
si no bloqueas el diferencial central ,si.
si le haces el apaño y lo pones bloqueable ,sera igual
Iniciador del debate 03/05/2011 7:44 pm
Este "apaño" lo hacen en LR o puedo ir a cualquier taller especializado 4x4? Es muy cara la broma?
03/05/2011 7:46 pm
aqui tienes el kit
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=72
tambien puedes comprar una trsnafer de disco 300 y cambiarla
Iniciador del debate 03/05/2011 8:14 pm
Gracias jlgarzon.
Preguntare en Terra 4x4 o TR2 que me den presupuesto y lo contrastare con LR, siempre he llevado el coche al conce...
Por cierto veo que eres de mi zona... no conoceras algun buen taller especializado en Land rover?
03/05/2011 8:53 pm
de que zona eres?
Iniciador del debate 03/05/2011 9:03 pm
De Barcelona, bueno vivo en Begues.
04/05/2011 10:54 am
por alli no conozco nada,creo que hay un tal landers pero mejor pregunta en la foro de catalunya que cada uno te dira su experiencia
04/05/2011 2:31 pm
Hola Xavi , me parece que algo no funciona bien en tu coche , yo tengo un disco como el tuyo v8 ,pero el modelo americano con el 4.6 no el 4.0 pero al caso vienen a ser lo mismo, yo tenia montadas las ruedas que tu comentas y no lo probé nunca en nieve con ellas , ahora llevo montadas unas Yokohama ATS 275/60/18 y por nieve el coche se sube por las paredes y sin bloqueo central, hay unos cuantos en el club que pueden dar fe de ello , es mas , sube mas que muchos coches de la misma marca y de otras, mucho mas preparados y por supuesto con bloqueo central .Que si que hace falta y es una buena inversión nadie lo duda, yo voy a ponerlo en el mío pronto pero tu coche con ese motor los neumáticos y las presiones adecuadas sube pendientes increíbles nevadas o no .Para muestra un botón.
Por si tienes alguna duda sobre el ancho de los neumáticos para nieve, al contrario de lo que muchos dicen...mejor anchos y con la presión muy baja .
Aquí te pongo un ejemplo.
Siento que no sean Land Rover pero no encrontre un video mas explicativo
04/05/2011 3:00 pm
Tu Discovery no tiene bloqueo de diferencial central, y el control de tracción seguramente no sea capaz de sacarte en donde te metiste.
De ahí que se te vaya toda la fuerza por el eje que patina.
pero se le puede poner
Tranqui que se le puede poner y cuesta cuarto duros.
Yo lo llevo echo, por si alguien duda.
La transfer que llevas, la malloria si no son todas, si lleva el bloqueo de diferencial, pero esta la palaquita sola y aburrida alla debago el coche sin que nadie lo sepa ni le haga caso.
Los srs.de Land Rover estimaron que con el control de traccion no haria fala el bloqueo, y asi pues, no lo pusieron, pero para no hacer una transfer distinta de la que ya tenian, dejaron la misma y pasaron de poner el cable.
Solo has de comprar la palanquita de la s cortas que es distinta y el cable, pero en la lanrover esta agotado desde hace años, pero hay un kit de palaquita i cable que lo tienen por ejemplo en stanfi o tambien el la pajina inglesa de transmisiones que te han puesto mas ariba.
Si vas al mecnico, que se agache y meta la mano encima de la transfer para ver si esta la palaquita, si es asi que seguro que si, le pones el cable y listos, queda como original, igual que un 300 tdi, y funciona perfecto, que yo lo llevo.
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