Es cierto que no deberían haberlo llamado Defender, porque no le queda nada del original.
Aunque a mi particularmente, si me gusta la estética.
Gus, ya que hablas del Freelander 3, no me importaría cambiar mi Freelander 2 por esto a lo que llaman Defender, aunque me tendría que tocar la lotería.....

Un saludo
Raul

Yo creo que los motores serán excelentes, de momento se anuncian motores desde los 200cv hasta los 400cv, y hay versión de 6 cilindros. De motor va sobrado. Todos se montan con caja automática de 8 velocidades, para mi es un error no montar una caja manual.

Los ángulos de la versión 90 son excelentes, mejor que los actuales, y en las versiones 110 y 130 también mejor que los actuales. La altura libre gracias a la suspensión independiente se también mayor que la actual de un defender de serie y más aún cuando se suben las suspensiones neumáticas. Creo que habrá opción de muelles por lo que se lee.

Cuenta con reductora con bloque central, y como opción y novedad en land rover, bloqueo trasero al 100%, a aparte del terrain respose que dicen mejorado para el uso del defender. Sobre el tipo de palieres, diferenciales, etc no se sabe mucho de momento. También hay opción de llanta de chapa, mola la llanta de chapa, ayuda a dar a entender que es un defender. Tiene gracia que casi todos los que hacemos la cabra con los defender ponemos llanta de aleación, pero ellos montan la chapa en los new defender destinados a trabajo.

El interior parece muy bueno, cómodo y útil, seguro que ya no entra agua y los pies no se te deforman, el gato esta vez creo que no se escapará en la prueba de estanqueidad. El volante ya han acertado a ponerlo en su sitio. Conserva las ventanas alpinas!, Lleva rueda de repuesto en el portón, todo un detalle. Seguro que los faros dan una luz de la leche y no se fundirá el mando de luces.

De motor seguro que irá sobrado para todo, tanto en par como en potencia. Y los frenos seguro que acabarán con ese dicho de que "a un defender no lo para nada, ni tan siquiera sus propios frenos".

El capó sigue teniendo una zona donde al menos los delgaditos nos podremos subir. La estética es muy personal, a mi no me gusta mucho. Se acabo eso de romper un retrovisor e ir a Storm a por otro con 10 pavos en el bolsillo, por no hablar de cuando rompamos una luna, bueno perdón, rompan una luna, yo dudo mucho que rompa alguna luna de ese coche.

Hasta aquí lo que mas o menos he podido ver de bueno del new defender, seguro que algo mas habrá, por ejemplo la radio se debe oír de cojones.

Yo me pregunto, ¿para que sirve esa "chapa" pintada que está en medio de los cristales laterales traseros? a parte de para quitar visión......
Tampoco me gusta la parte trasera, puerta muy pequeña y pilotos extrañamente colocados, supongo que es para recordar al Defender, pero ya que lo han rediseñado por completo, podrían haberlo hecho mejor.

El amigo Trafor lleva una chapa parecida en esa posición, y oculta la mejor cafetera del Universo 😉
El coche me gusta, pero sigue recordándome calamitosamente al Skoda Yeti...

A lo mejor por eso me gustaba el Yeti, jajaja....

Que puede fallar con 85 ECUS controlando al angelito..?? xD

Que puede fallar con 85 ECUS controlando al angelito..?? xD

Hay una anécdota muy vieja, del Salón del Automovil de Detroit, creo recordar: andaba por allí Bill Gates, en el principio de su fama y fortuna, y se le ocurrió hacer un comentario gracioso ante la cúpula de fabricantes de automóviles...algo así como "¿es que seguís fabricando esos cacharros ruidosos que echan Humo?" a lo que uno de ellos le soltó un "zasca" "Si, y los que los compran pueden estar seguros de que funcionarán sin fallos muchos años".

Estoy seguro de que será un vehículo económico,sencillo y robusto, al que devolverá la fiabilidad soñada que la gama actual disfruta... (ironía mode ON)

Antes teníamos a los famosos 3 amigos, ahora son 17.

Pregunta para los que tenéis actualmente un Defender: ¿lo cambiaríais por el Newdefender sin la posibilidad de tener en la vida otro Defender auténtico?
Salu2

Hola:

Para mí la respuesta es fácil y rápida: no. No me gusta este coche. Aguantaré el mío hasta que no sea posible mantenerlo más, y entonces buscaré un sustituto. Ahora mismo el Wrlanger tiene más papeletas que cualquier otro. El Jimny me llama mucho, pero lo veo muy pequeño.

Un saludo.

Como conductor de nivel medio, el coche lo encuentro atractivo
su confort hara temblar los cimientos de Pollota
hasta podremos oir la radio

Temo la electronica.
si me falla el RRc se como hacerlo arrancar,
si falla el RRSch confio que el Iphone tenga cobertura para llamar a la grua

Asi que a falta del motoraco, esperare a ver que tal evoluciona
no la mecanica que estara probada hasta la saciedad
sino el mantenimiento, ahi puede cojear

Se me olvidaba
Saludos a Yagolo
Gusto leerte de nuevo 😉

Gus comentaba
Con el debido respeto señor Melchi no me creo que hiciese falta una herramienta de diagnostico para restablecer el motor una vez cambiada la correa, a no ser que se rompiese algo mas que la correa.

Y recuerdo que...
colapso la polea tensora de la correa trapezoidal, gripada la polea rompio la correa.
La cascada de alarmas y bloqueos fue tal, que sin una herramienta de diagnostico para borrarlas era imposible

El nuevo Defender, cojeara por esta pata

Que puede fallar con 85 ECUS controlando al angelito..?? xD

Empecemos a desmentir chorradas. El amigo richard hammond sabrá mucho de coches pero muy poco de electrónica. No tiene 85 ecus ni de coña, es mas, posiblemente tenga una sola, o podría tenerla. Tiene 85 aparatos conectados a un can bus, que no es lo mismo ni parecido. Son sensores, actuadores, relés, etc etc.

No entiendo que os preocupe la electrónica y no os preocupe la ausencia de bastidor, ¿donde vamos a atornillar nuestros upgrades?. La ausencia de eje rígido, ¿que va a pasar tras el primer hostión contra la duna?, no os preocupe los pasos de rueda, ¿donde vamos a meter una rueda mas grande. La suspensión neumática si que es un problema, pero espero que sea fácil reemplazable por muelles. ¿Como le ponemos una jaula antivuelco?. ¿como vamos a subir los parachoques a la baca cuando los arranquemos si en la baca llevamos la canoa? . ¿donde vamos a colocar el hi-lift?, a mi esto es lo que me preocupa.

La electrónica me preocupa poco, a no ser que hagan una mierda que espero que no sea el caso. ¿acaso hará falta reprogrmar los motores con 200cv en la versión menos potente?. Podremos dejar el motor de serie con toda su fiabilidad de origen, no como ahora que salimos con 122cv de mierda y tenemos que exprimir todo a tope para conseguir subir las dunas mas altas.

Me tranquiliza una cosa, si venden bloqueo trasero de origen es que los palieres y diferencial son ya de verdad, no como los actuales. También me tranquiliza que si hay una versión de 400cv y mucho par, tanto la caja de cambios, transfer, transmisiones, palieres, grupos, ETC lo van a soportar sin problemas, con lo cual la versión de 200cv podría ser indestructible, no como ahora que con 200cv no hay pieza que no esté al límite de su capacidad.

a empezar a ahorrar jejejejeje :lr: 😆