Te lo diré de otra manera. En todos los viajes que hecho al desierto siempre han venido muchos td5, puma, Rage Rover Sport, toy kdj, mitshu montero, etc. Hemos roto culatas, palieres, grupos, transmisiones, suspensiones, ruedas, bujes, bombas de agua, frenos, partido chasis, homocinéticas, radiadores, transfer, caja de cambios, alternadores, rótulas, silenblocks, ejes de caja, pivotes, motor de arranque, etc etc etc. No recuerdo ni una sola avería relacionada con a la electrónica o al menos alguna que nos haya dado guerra. Este año el KDJ de mi cuñado dio problemas de motor en mitad de las dunas, abrimos el capó y vimos como un sensor que lleva la bomba de gasoil se había salido de su sitio, se colocó y a seguir funcionando. Y también tuvimos la parada de un defender puma que nunca supimos muy bien lo que le pasó pero nunca volvió a arrancar hasta llegar a España y cambiar motor.

Ni una ECU rota, ni un sensor que haya fallado ni un cable roto, nada de nada. Bueno si, ahora que me acuerdo, a Tamayo se le paraba el coche cuando hablaba por la emisora, no se si se puede considerar avería electrónica, se le revisaron las masas y solucionado, y a mi cuñado también se le encendía la luz de fallo motor al hablar por la emisora, y aquello terminó con turbo roto.

Ahora que trato mucho con talleres por temas de electrónica, el 80% de las averías de este tipo las provoca o del dueño ñapeando o sobre todo el taller intentando reparar algo electrónico con métidos del siglo pasado.

Pues algo mas de informacion, van a sacar el 90, 110 y 130 con 8 asientos

https://www.diariomotor.com/noticia/oficial-el-land-rover-defender-2020-tendra-3-carrocerias-y-hasta-8-asientos/

Te lo diré de otra manera. En todos los viajes que hecho al desierto siempre han venido muchos td5, puma, Rage Rover Sport, toy kdj, mitshu montero, etc. Hemos roto culatas, palieres, grupos, transmisiones, suspensiones, ruedas, bujes, bombas de agua, frenos, partido chasis, homocinéticas, radiadores, transfer, caja de cambios, alternadores, rótulas, silenblocks, ejes de caja, pivotes, motor de arranque, etc etc etc. No recuerdo ni una sola avería relacionada con a la electrónica o al menos alguna que nos haya dado guerra. Este año el KDJ de mi cuñado dio problemas de motor en mitad de las dunas, abrimos el capó y vimos como un sensor que lleva la bomba de gasoil se había salido de su sitio, se colocó y a seguir funcionando. Y también tuvimos la parada de un defender puma que nunca supimos muy bien lo que le pasó pero nunca volvió a arrancar hasta llegar a España y cambiar motor.

Ni una ECU rota, ni un sensor que haya fallado ni un cable roto, nada de nada. Bueno si, ahora que me acuerdo, a Tamayo se le paraba el coche cuando hablaba por la emisora, no se si se puede considerar avería electrónica, se le revisaron las masas y solucionado, y a mi cuñado también se le encendía la luz de fallo motor al hablar por la emisora, y aquello terminó con turbo roto.

Ahora que trato mucho con talleres por temas de electrónica, el 80% de las averías de este tipo las provoca o del dueño ñapeando o sobre todo el taller intentando reparar algo electrónico con métidos del siglo pasado.

Buenas,
Como no vamos a ponernos de acuerdo.
Aquí dejo esta discusión.

A ver qué nos sacan, pero sigo pensando: ¡¡que se lo queden "pa ellos"!!.

Un saludo

En eso vamos a estar de acuerdo. Pa ellos.

Pues por seguir echando leña al fuego:

Mirar como titulan el siguiente articulo:
No solo para el campo: el nuevo Land Rover Defender tendrá versiones SUV
https://www.diariomotor.com/noticia/versiones-land-rover-defender-suv/

Esto nos despeja el futuro, tendremos el mejor SUV del mundo con reductora en la versión TT , eso si utilizando la imagen del primer Land Rover y su historia para que nos entre por los ojos y para poder decir que hemos hollado el Everest, como dice Gus.

Pues se a filtrado una imagen del nuevo defender en la nueva peli de james bond.

Esta gente lleva 2 años de pruebas...

Angelitos. ¿pruebas de fiabilidad?, que le dejen el muleto a GUS, que en dos semanas de desierto, les saca todas las fallas que tenga, y las que están por venir.

Gonzo dixit
No estoy de acuerdo, como la electrónica diga que no, es que no...

...y creo que tiene razon
Recientemente colapso la polea tensora de la correa trapezoidal, gripada la polea rompio la correa.
La cascada de alarmas y bloqueos fue tal, que sin una herramienta de diagnostico para borrarlas era imposible
reactivar la "unidad automotriz" L322 RRSch (en el siglo pasado lo llamaban coche)
Conclusion Grua para la base y acampada en el bar/restaurant

El nuevo DEFENDER si es100% electronico, cosa buena cuando funciona, esta condenado a sufrir del mismo mal.
Pensar seriamente en la Herramienta de Diagnostico, sera mas util que el gato

Con el debido respeto señor Melchi no me creo que hiciese falta una herramienta de diagnostico para restablecer el motor una vez cambiada la correa, a no ser que se rompiese algo mas que la correa.

Me temo que fue usted una vez mas víctima del típico "buf, estos coches electrónicos son una mierda, he tenido que resetear todo, reactivar las unidades, comprobar los inputs y parametrizar los controles autoenvolventes de la percutoria, en total son 400 mas iva, la corea se la regalo". Recuerda que eso ya lo inventó hace mucho Tony Leblanc.

Hola:

Bueno, pues ya está en la web de Land Rover el nuevo "Defender". Y lo pongo entre comillas porque este coche se llama Defender, pero no es un Defender.

Para mí, las diferencias entre el nuevo Defender y el mío son tantas como entre el Golf I y el Golf VIII, es decir, todas. Vamos, que es un coche distinto.

Tenemos que asumir que acabó una época y que los fabricantes de coches cada vez miran menos por los nichos de mercado y se dirigen al gran público. Y el gran público no va a comprar un cacharro como los que tenemos, sino que lo que busca es algo parecido a este nuevo coche. Nadie se lanza a la aventura de fabricar un coche nuevo sin tener todos los estudios de mercado hechos y con la garantía de que una inversión tan enorme es rentable.

Dicho ésto, el precio de salida de este nuevo coche es de 54.800 €. Sí, habéis leído bien: CINCUENTA Y CUATRO MIL OCHOCIENTOS Euros. Y eso "desde".

Y por seguir con el tema de Melchi y Gus. Hace ya tiempo que, junto con el gato y la llave de ruedas, es más necesario cada día llevar la herramienta de diagnóstico. Hay que asumir que muchas (si no todas) de las características que hacen que los coches modernos sean más seguros, más económicos, más cómodos y más fiables son gracias a la electrónica, y que ésta forma parte consustancial del coche. Y si llevamos herramienta básica (destornilladores, llaves, alicates...), en ella tenemos que incluir un cacharro de diagnóstico.

Un saludo.

Bueno, pues ya está presentado el nuevo freelander 3, un gran acierto de land rover, un coche muy chulo destinado al tiempo libre y al disfrute en familia. Aquí lo hemos visto en directo en primicia mundial.

A ver si ahora después presentan ya el nuevo defender, ¿era hoy cuando lo presentaban?.

Ah, que resulta que eso del vídeo era la presentación del new defender!.

Pues venga, a opinar sobre ello, esto es un hecho histórico para nosotros. Yo de momento propongo, suplico y ruego a la junta directiva que no incluya el new defender en el foro de defender. En buena lógia se debe crear un nuevo foro, pero ya mismo, que ponga algo así como "New defender otros y SUV de nueva generación".

Sin comentarios.

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