pero con la LT230 se conserva el viscoso? creo que estoy perdido me parece que no me he enterado de todo.

no la lt230 suprimes el viscoso , la lt230 tiene blokeo manual yo es la que le e montado a mi range rover para mi mucho mejor ahora

viscoso solo lleva la BW.  La 230 lleva un diferencial abierto bloqueable.  Yo llevo el mecanismo del bloqueo pero sin diferencial.  O todo o nada.

hum.. tengo que leer mucho todavia. Entonces la LT de discovery que yo voy a comprar  que trae? hay que comprar todos esos soportes y movidas?

Con Nural que queires reparar ? la carcasa que se ha rajado ?
La Borg no la puedes bloquear amigo sino te vas a cargar otro diferencial o lo dos y terminar de romper el central.
Si lo bloqueas como vas a realizar la funcion del deiferencial central?
Busca repuestos y dejalo todo como de origen que es como mejor va.
Con los miles de unidades que han salido de fabrica así, no creo que sea tan mala la fabricación no?
Jacques

Exacto, con Nural la carcasa, que te parece?

Siempre he hablado bien de la BW, me encanta, pero joder... llevo 3, y si la cambio, seguro que dura poco!  :angel: :angel:

Llubi, el viscoso central lo puedes soldar y dejar bloqueado, pero tendras que desmontar la transmision delantera para no romper nada.  Si quitas la transmision delantera e intentas andar despacito, en pocos minutos el viscoso se soldará solo y el coche empezará a andar, pero el viscoso ya no será viscoso nunca mas.

De todas formas, desde la experiencia os digo que lo mejor del diferencial central en la LT230 es no llevarlo y dejarlo en 4x2, con opcion de bloqueo a 4x4.  En los bricos para socios dejé fotos y explicaciones de todo.

Uy uy uy... que he roto algo más...

No pude llegar a casa, ya que el viscoso no bloquea, SIEMPRE se suelda al usarlo sin un eje?

Entonces con la BW, no podría rodar por asfalto... pero podría ir siempre por arena, en 4x4 bloqueado?

De la LT230, te refieres a meter una de un 2500, en lugar de una de Range, Disco o Defender?

viscoso solo lleva la BW.  La 230 lleva un diferencial abierto bloqueable.  Yo llevo el mecanismo del bloqueo pero sin diferencial.  O todo o nada.

O sea llevas la LT230, totalmente abierta, sin el diferencial central?

hum.. tengo que leer mucho todavia. Entonces la LT de discovery que yo voy a comprar  que trae? hay que comprar todos esos soportes y movidas?

necesitas la transfer del discovery , la cardan del discovery , y el soporte de la transfer del discovery
y si quieres la doble cruceta tendras que pedirla de discovery

hum.. tengo que leer mucho todavia. Entonces la LT de discovery que yo voy a comprar  que trae? hay que comprar todos esos soportes y movidas?

Si compras una de Disco, necesitas la cardán delantera, y el soporte derecho de la LT, además creo que el freno de mano también cambia, pero eso que te lo asegure un gurú...

gracias pumu tendré que pedirle al compañero que me vende las piezas que añada eso. De todas formas tengo intencion de meter doble cardan.

gracias pumu tendré que pedirle al compañero que me vende las piezas que añada eso. De todas formas tengo intencion de meter doble cardan.

si tienes intencion de la doble cruceta ya no pidas la cardan simple , y tendras que acer el agujero donde asoman  la palanca de la reductora mas grande , por que si no no podras conectar el blokeo , ya que para conectarlo tienes que tirar la palanca a la izq y no el hueco no te deja

si no es molestia, podrias explicarme que tipo de bloqueo es este? que funcion tiene?

Por otro lado, hoy he salido al monte, y los sateliets han desaparecido. Ya tengo el grupo fuera, pero tengo 2 dudas (Perdon por ensuciar este post)

1ºCual de las 2 transmisiones lleva en una punta 3 tornillos? lo digo porque las mias, tanto la delantera como la trasera, llevan 4 tornillos, de los 2 lados, se le habran cambiado?

2º La transmision trasera es normal que no tenga estriado y recorrido? vá siempre totalmente fija?

si no es molestia, podrias explicarme que tipo de bloqueo es este? que funcion tiene?

Por otro lado, hoy he salido al monte, y los sateliets han desaparecido. Ya tengo el grupo fuera, pero tengo 2 dudas (Perdon por ensuciar este post)

1ºCual de las 2 transmisiones lleva en una punta 3 tornillos? lo digo porque las mias, tanto la delantera como la trasera, llevan 4 tornillos, de los 2 lados, se le habran cambiado?

2º La transmision trasera es normal que no tenga estriado y recorrido? vá siempre totalmente fija?

la de los 3 tornillos es en los discoverys que atras no llevan cruzeta en el eje lleva un flector de goma pero lso ranges llevan cruceta , y deveria llevar extensible no puede ir fija o destrozaria la transfer en un bache la empujaria cada vez que comprimiese

el bloqueo te refieres al central , la funcione es cuando pierde traccion una rueda delantera si no blokeas el cenro perderias la traccion en las 3 resantes y el coche no se moveria , pero si blokeas el centro y una rueda delantera pierde traccion las traseras sigen empujando y al reves lo mismo si se te queda una trasera en el aire con el blokeo central las delanteras seguirian teniendo traccion

si no es molestia, podrias explicarme que tipo de bloqueo es este? que funcion tiene?

Por otro lado, hoy he salido al monte, y los sateliets han desaparecido. Ya tengo el grupo fuera, pero tengo 2 dudas (Perdon por ensuciar este post)

1ºCual de las 2 transmisiones lleva en una punta 3 tornillos? lo digo porque las mias, tanto la delantera como la trasera, llevan 4 tornillos, de los 2 lados, se le habran cambiado?

2º La transmision trasera es normal que no tenga estriado y recorrido? vá siempre totalmente fija?

la de los 3 tornillos es en los discoverys que atras no llevan cruzeta en el eje lleva un flector de goma pero lso ranges llevan cruceta , y deveria llevar extensible no puede ir fija o destrozaria la transfer en un bache la empujaria cada vez que comprimiese

el bloqueo te refieres al central , la funcione es cuando pierde traccion una rueda delantera si no blokeas el cenro perderias la traccion en las 3 resantes y el coche no se moveria , pero si blokeas el centro y una rueda delantera pierde traccion las traseras sigen empujando y al reves lo mismo si se te queda una trasera en el aire con el blokeo central las delanteras seguirian teniendo traccion

mmmeeeeecccc!!!! No solo los discoverys, los ranges 300Tdi tambien llevan flector atras (si lo sabre yo). Si tu range es un 200 o un V8 seguramente vaya con el sistema cruceta-cruceta atras, si es un 300 posiblemente lo hayan reconvertido como hice yo, que me duro el ultimo flector 1500km y lo pase a cruceta.

si no es molestia, podrias explicarme que tipo de bloqueo es este? que funcion tiene?

Por otro lado, hoy he salido al monte, y los sateliets han desaparecido. Ya tengo el grupo fuera, pero tengo 2 dudas (Perdon por ensuciar este post)

1ºCual de las 2 transmisiones lleva en una punta 3 tornillos? lo digo porque las mias, tanto la delantera como la trasera, llevan 4 tornillos, de los 2 lados, se le habran cambiado?

2º La transmision trasera es normal que no tenga estriado y recorrido? vá siempre totalmente fija?

la de los 3 tornillos es en los discoverys que atras no llevan cruzeta en el eje lleva un flector de goma pero lso ranges llevan cruceta , y deveria llevar extensible no puede ir fija o destrozaria la transfer en un bache la empujaria cada vez que comprimiese

el bloqueo te refieres al central , la funcione es cuando pierde traccion una rueda delantera si no blokeas el cenro perderias la traccion en las 3 resantes y el coche no se moveria , pero si blokeas el centro y una rueda delantera pierde traccion las traseras sigen empujando y al reves lo mismo si se te queda una trasera en el aire con el blokeo central las delanteras seguirian teniendo traccion

mmmeeeeecccc!!!! No solo los discoverys, los ranges 300Tdi tambien llevan flector atras (si lo sabre yo). Si tu range es un 200 o un V8 seguramente vaya con el sistema cruceta-cruceta atras, si es un 300 posiblemente lo hayan reconvertido como hice yo, que me duro el ultimo flector 1500km y lo pase a cruceta.

el de gusi es un v8