Muchas gracias Holin, me has sido de mucha ayuda..... creo que empezare pronto con el lio, pedir la transfer a ashcroft y el resto del material a empezar a recolectar en desguace.... Por que si no mis transmisiones moriran en el intento... Llevo dos diferenciales truetrack instalados y con el central bloqueado pega unos chirridos de ruedas en las curvas cerradas a lo colin macrae.

Hola, yo estoy reacondicionando 2 lt 230 con doble rodamiento y ajustadas mas que de origen, si estas interessado, hay una que aun no tiene dueño.

Un saludo!!

Hola Holin.
Me pongo a la cola, por si a AlberBCN le interesa, pero esto tambien es una cosa que yo me estoy planteando para cambiar a un RR del 91 3.9., siempre y cuando entendiendo que todo es igual para un 300tdi y un 3.9, que por lo que he leido parece que si.
Mi pregunta es si tambien tendrias la caja de cambios junto con la campana del embrage, es decir para cambiar todo el conjunto entero (sacar uno y meter otro.
Saludos
Alberto

Hola Papa, ahora mismo no tengo ninguna caja de cambios... Pero si no tienes problemas en la tuya, es mucho mas facil de montar la transfer sola que ensamblada a la caja de cambios. El tema del doble rodamiento ya esta en marcha, el tornero ya ha dado el OK. Ahora estoy matando hora en el puñetero diferencial central, intento buscar la manera de que no se desajuste a los primeros 10.000km.... He echo pruevas con durometro y resistencia al desgaste y creo puede quedar bien si pasamos de las concas y arandelas de bronce originales y nos las hacen en otro material que continue actuando de martir pero que aguante mas. El problema es que es muy difil mecanizar una conca por los dos lados i de solo 1.5mm de espesor. Pero bueno poco a poco creo que conseguire un buen % + de fiabilidad/durabilidad. Tambien estoy trabajando en las correderas que engranan piñon de corta y largas en el tren secundario y en la de bloqueo, me estan haciendo unas que daran 6/7 "ROCOLS" mas de dureza, haver si con esto eliminamos un poco el desgaste ya que gran parte de la holgura al soltar y dar el gas biene de ai. De momento estas piezas solo tengo intencion de montarlas en la mia porque me han pedido 200€ de cada corredera. Si la gente esta dispuesta i de piden en una serie puede vajar el precio a la mitad.

Un saludo y el que este interesado no dude en pregunta, lo hago como hobby y estoy encantado de prestar ayuda.

Por cierto, te vale perfectamente para un 300 ;D ;D

Mi próxima transfer LT230

holin, yo necesito una lt230 PARA MI range, PORQUE ME ESTA DANDO PROBLEMAS LA ORIGINAL wORG QUE TRAE. AUN LA TIENES?
me interesa... si es asi mandame precio y estado a la cuenta nacho@casacabello.com, por favor.
gracias.

yo quiero desacerme de la worn que esta en perfecto estado y poner una lt230.me viene mejor para los triales.

Hola,
Lord y demas interesados en la transfer, ya esta vendida...

Un saludo!!

Mi próxima transfer LT230

Puedes explicar que es eso para los profanos? Un autoblocante con auto-reductora?

Bueno... Demasiado tiempo sin romper nada... Hoy ha caído el diferencial delantero, y me ha tenido que arrastar hasta casa un Patrol... 🙁 Ya que la mierda de Borg Warner ( y mira que me gusta la idea, si hasta les encargaron los de Porsche ocuparse del sistema 4x4 del 959... ) no se bloquea, y voy en propulsión como si limase embrague...

A lo que iba, no se si cambiar el eje completo por uno de repuesto que tengo, o tratar de arreglar la rotura con Nural de ese de soladadura en frío, que sus parece?

Segunda parte, abriré la BW, visto que ya ha petado del todo, puedo bloquearla yo de alguna manera hasta que encuentre una LT230?

Por ultimo, alguien sabe que es la foto de Oscar?

Con Nural que queires reparar ? la carcasa que se ha rajado ?
La Borg no la puedes bloquear amigo sino te vas a cargar otro diferencial o lo dos y terminar de romper el central.
Si lo bloqueas como vas a realizar la funcion del deiferencial central?
Busca repuestos y dejalo todo como de origen que es como mejor va.
Con los miles de unidades que han salido de fabrica así, no creo que sea tan mala la fabricación no?
Jacques

Llubi, el viscoso central lo puedes soldar y dejar bloqueado, pero tendras que desmontar la transmision delantera para no romper nada.  Si quitas la transmision delantera e intentas andar despacito, en pocos minutos el viscoso se soldará solo y el coche empezará a andar, pero el viscoso ya no será viscoso nunca mas.

De todas formas, desde la experiencia os digo que lo mejor del diferencial central en la LT230 es no llevarlo y dejarlo en 4x2, con opcion de bloqueo a 4x4.  En los bricos para socios dejé fotos y explicaciones de todo.