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27/03/2013 7:22 pm
Que tal va el Detroit locker con la transfer Borg warner?
Para mi gusto es demasiado brusco, prefiero a escoger un true trac, yo ahora no lo llevo, si quieres te lo puedo dejar provar! se nota muchiisimo, ahora que con el arb todavía lo noto más, lo quería montar el true trac a delante, pero al bloquear el 70% no lo puedo usar, si se puede pero no es recomendable.
La ventaja del true trac esque se accion y apenas te das cuenta en cambio el locker es más brusco.
Salutaciones Alexandre Lladó
¿Al decir que se nota muchísimo quieres decir que el Truetrac es realmente efectivo (aunque no tanto como un ARB)?
Si te decides a venderlo pon un mensaje en el foro de compraventa.
Exactamente esto un true trac es muy efectivo, el true trac lo tengo en venda en el foro de compraventa en recambios, yo lo cambié por un ARB porque tube la ocasion de comprar el de un amigo ya usado.
Salutaciones Alexandre
01/04/2013 2:53 am
yo en un Classic V8 llevo montado el ARB trasero con palieres de serie, aunque son los de 24 estrias. Es verdad que llevaba el central viscoso y estaba estropeado por lo que el trasero era poco efectivo. Ahora he puesto el central manual de un defender y por lo poco que lo he probado el coche ahora es como un panzer. No se si te valdra.
Un saludo
Iniciador del debate 01/04/2013 11:25 am
Estoy de acuerdo que arb es lo mejor.
He leido mucho en el foro sobre estos temas y por calidad precio posibles problemas posteriores me estoy decantando por el true trac.
Del detroit he leido que van muy bien con peros ( cambia la manera de conducir un poco, ruidos, conducir en lluvia, etc)
El arb casi lo descarto por tema economico (Tendria que montar palieres reforzados + bloqueo + instalacion + homologación) se va de madre
Del true trac he leido que cuida mucho los palieres. Montando palieres de 24 estrias y el bloqueo casi me bastaria, evitando rouras de palieres o no tan facil como con los otros bloqueos.
Evidentemente no es lo mismo que un bloqueo 100 x100 pero para lo que yo hago que son rutas normales, algun cortafuegos, barro y poco mas creo que voy sobrado.
¿que opinais?
01/04/2013 12:02 pm
Evidentemente no es lo mismo que un bloqueo 100 x100 pero para lo que yo hago que son rutas normales, algun cortafuegos, barro y poco mas creo que voy sobrado.
Esta es la actitud amigo, adaptar el coche a lo que necesitas, luego a disfrutar
Tienes la posibilidad de cortar el traje a la medida
Detroit Locker o True Trac son soluciones validas para un uso con exigencia moderada
con menos que eso el Panda Raid se va a Marruecos y vuelve
Cuentanos como termina la historia
01/04/2013 12:51 pm
Veo que continua habiendo confusión en el tema de los bloqueos "DETROIT".
Detroit como marca dejó de existir hace varios años siendo compradas sus patentes por el gigante americano EATON.
EATON fabrica absolutamente de todo lo que pueda relacionarse con la industria en casi todas sus ramas.
Os recomiendo ver este enlace para haceros una idea de lo que es EATON y todo lo que abarca....
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/index.htm
Dentro de la sección dedicada a la automoción y a su vez dentro de la subsección de diferenciales bloqueables,se encuentran varios modelos de diferenciales con denominaciones y funcionamientos muy distintos.
También os dejo el enlace para liar la cosa un poco mas jejeje!!!
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/DifferentialsLockingDifferentials/index.htm
Hasta hace poco aunque eran fabricados por Eaton todavia se llamaban "detroit" ahora veo que ya no lo pone.Supongo que será un tema de vencimiento de patentes a algo asi.
Básicamente los que aqui conocemos (y que tenemos tendencia a confundir) son el "LOCKER" y el "TRUETRACK"que no se parecen absolutamente en nada en su construcción ni en su funcionamiento.
01/04/2013 9:24 pm
Me sorprende que casi nadie tenga en cuenta los bloqueos Ashcroft, sin duda son una alternativa mas que seria, y los que los han probado comentan que vendrian a ser una version mejorada de los ARB, en los que quizás se encuentren mas fallos por perdidas de aire.
Pongo unos enlaces donde comentan su experiencia algunos compradores (en inglés eso si):
http://www.devon4x4.com/index.php?option=com_kunena&catid=5&id=114946&Itemid=106&view=topic
http://www.aulro.com/afvb/modified-zone/124160-ashcroft-locker.html
Saludos.
03/04/2013 7:35 pm
Yo llevo ARB con palieres de diez estrías de serie y hasta la fecha dpm . Eso sí ,los usas puntualmente, y con cabeza . Pues como me dice mi maestro en esto del 4x4 , la potencia sin control no sirve para nada.
Un saludo.
Jesús
04/04/2013 4:21 am
Que tal va el Detroit locker con la transfer Borg warner?
Para mi gusto es demasiado brusco, prefiero a escoger un true trac, yo ahora no lo llevo, si quieres te lo puedo dejar provar! se nota muchiisimo, ahora que con el arb todavía lo noto más, lo quería montar el true trac a delante, pero al bloquear el 70% no lo puedo usar, si se puede pero no es recomendable.
La ventaja del true trac esque se accion y apenas te das cuenta en cambio el locker es más brusco.
Salutaciones Alexandre Llado
Ok, gracias. Tienes algun e-mail o telefono para llamarte. Podria interesarme si aun lo tienes.
04/04/2013 10:46 am
Que tal va el Detroit locker con la transfer Borg warner?
Para mi gusto es demasiado brusco, prefiero a escoger un true trac, yo ahora no lo llevo, si quieres te lo puedo dejar provar! se nota muchiisimo, ahora que con el arb todavía lo noto más, lo quería montar el true trac a delante, pero al bloquear el 70% no lo puedo usar, si se puede pero no es recomendable.
La ventaja del true trac esque se accion y apenas te das cuenta en cambio el locker es más brusco.
Salutaciones Alexandre Llado
Ok, gracias. Tienes algun e-mail o telefono para llamarte. Podria interesarme si aun lo tienes.
Mi numero de telefono es este 6cinco9468180 kaitus_58(arroba)hotmail.com
04/04/2013 5:50 pm
yo en un Classic V8 llevo montado el ARB trasero con palieres de serie, aunque son los de 24 estrias. Es verdad que llevaba el central viscoso y estaba estropeado por lo que el trasero era poco efectivo. Ahora he puesto el central manual de un defender y por lo poco que lo he probado el coche ahora es como un panzer. No se si te valdra.
Un saludo
Ya lo veremos subiendo la Llosa ... :laughing7:
05/04/2013 5:01 pm
yo en un Classic V8 llevo montado el ARB trasero con palieres de serie, aunque son los de 24 estrias. Es verdad que llevaba el central viscoso y estaba estropeado por lo que el trasero era poco efectivo. Ahora he puesto el central manual de un defender y por lo poco que lo he probado el coche ahora es como un panzer. No se si te valdra.
Un saludoYa lo veremos subiendo la Llosa ... :laughing7:
si tu hubieras visto como subio todas las pistas marrones en la ultima edición del pasado mes en las comas jejejejej, magnifico, ahora voy a por el eje delantero otro 100% i palieres y homos Ashcroft jejejejejeje.
Salutaciones
05/04/2013 6:21 pm
...pues el mio con el Detroit 100% detras.... si huvieras visto como subió todas las marrones esta última edicion de Les Comes..... 😉 jajajaja
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