Muchas gracias por los consejos.

La correa de distribución es Dayco, al igual que tensores y demás, ¿es mala marca?  Pediré luego la LR. 

Tengo un poco de lío con el motor del elevalunas.  Como os decía es distinto al de mi otro Range.  Por lo que veo, el que necesita mi coche debe ser el  RTC3815, que se corresponde con los bastidores MA14... de los Discoverys, ¿me equivoco?  El RTC6640 sería el motor que llevaban hasta el 95, ¿alquien podría confirmármelo?  Ya que el motor de mi Range tiene la pegatina borrada y no veo ninguna referencia.

¿Sabéis si Paddock contrastan con el número de bastidor antes de enviar o envían directamente para delante?

Por cierto, no hay un kit de manguitos completo para sustituirlos todos?

Miky,
La correa Dayco es de lo mejorcito que hay, ahora, una cosa es qeu ponga dayco y que lo sea, y otra es que sea una correa chinorris en caja dayco. Pero no creo Paddock se la juegue con ello. Te puedes llevar el motor por delante y no creo que se arriesguen a vender basurilla.

Cuanto al motor, no sé qué decirte. Prueba a buscar en un desguace un disco del 96, llévate tu motor de ventanilla y comprueba, o algún amiguete que tengas cerca. No creo Paddock compruebe ni contraste con número de bastidor, y menos en los LR, que como son como MEccanos gigantes, cada uno lleva una mezcla de piezas que da vértigo.

Un saludo

Ya hice el pedido y pedí la correa OE.  La Dayco vale 39€ menos.

Respecto al elevalunas.... Llame a un montón de desguaces de la zona y no aparece ningún disco.  Mañana tocara tirar de milanuncios.  Mi motor lleva solo dos conectores, no tres como los motores antiguos

Roberto, tienes ganada una buena ración de pulpo si te vienes por Pontevedra

Olibeni, del foro, tiene varios Discos en proceso de disección en mil anuncios.
pon "despiece discovery Oliva" y los verás.
Otra cosa que puedes hacer, que yo hago mucho cuando voy "perdío", es buscar o en google imágenes, o si no en Brit-car.co.uk la pieza en cuestión.
Meto la referencia e intento buscar la que más se parece a la mía.
Pero espera un momentito, consultando "el libro gordo de petete" (pornoteca recomendada)parece digo parece, que llevas 2 motores distintos, uno para el lado derecho y otro para el izquierdo
Derecho: STC2885
izq: STC2886
el cambio lo instauraron en el bastidor MA659911,
Parece ser el mismo que el disco
Mira el enlace y dime si es:
http://www.brit-car.co.uk/product.php/83595/0/window_lift_motor_lhf_lhr_disco_ma_
Al parecer han vuelto a cambiar la referencia, por "malos" y ahora es CUR100450 (siempre que cambian referencia es porque la pieza reventaba)y al parecer es el mismo el delantero que el trasero (pa ahorrar pasta).
El enlace es para pieza "origen pijeta", pero también la hay como verás a la derecha, en Britpart, Allmakes y "Nisu" (ya sabes, niensuputacasa la conocen).

Y no me tientes con el Pulpo que estoy a 5 horas en coche y sale más barato comprarme una bici que invitarme a comer...
Saludos y FElices Fiestas!

Roberto, la pulpada sigue en pie, y 5 horas no son nada.  Además, así te enseño el resto de chatarra que tengo por casa. 

Yo tenía otra referencia de Discovery y contrastando con la tuya la CUR100450 y esta última parece ser que sustituye a la que yo tenía.  Quería poner a prueba mi "inglés de la ría" y he llamado a Paddock, pero hoy está de holidays.  Tengo que modificar el pedido, y añadir otra pijada que ha salido y al modificar la orden me pide pagar otra vez.  ¿Os ha pasado? ¿Sabéis si se puede anular un pedido y hacer otro?  Por lo pronto les he enviado un correo.

Me pasé media mañana al teléfono:
- Llamando a desguaces y despieces por el motor del elevalunas y sólo he encontrado dos y el más barato me pide 50€, con lo que lo pediré nuevo.
- No localizo en ningún lado la dichosa MTF94 ni el Krafft Kroil, ¿dónde puedo conseguirlo?  ¿Algún otro fabricante compatible y accesible?

No me tientes Miky no me tientes...
Paddock por teléfono son muy majos. Si el envío no ha salido no problem. Si ha salido estás jodido. Toca pedido nuevo.

En mi caso se olvidaron de una junta de culata que pedí, les llamé y a los 3 días estaba en casa (había pagado por ella y no estaba en el paquete).

Más, aceite, no tienes que pedir MTF 94, es el KRafft Tractor TU 10W30 o o krafft kroil tractor TU. Cualquier distribuidor de Krafft en tu zona donde haya tractores lo tiene que tener. Y sobre todo no digas que para el cambio de un Land Rover o te volverán loco.
Sigo probando el tractor TU y va cojonudo. Otra cosa será cómo salga en el próximo cambio, pero espedificaciones y análisis químico que puse en el post son lso mismos con lo cual no debería haber ningún problema. Se va de cabeza a mi V8 en el próximo cambio.

Otro equivalente es el Mobil 424 (aceite agrícola).
Un recambista de mi zona tiene el Tractor Tu, creo que no llega a los 40 pavetes los 5 litros.

Saludos!
y Felices Fiestas
Ah, Paddock mañana también está cerrado, el famoso "boxing day" inglés (nada de boxeo sino de inventario a lo burro)

Hasta el c... de paddock.  El jueves pasado estaban cerrados y el viernes me pase media mañana al teléfono chapurreando inglés. Al final me dicen que anulan el pedido anterior y que en cuanto este anulado podré hacer el nuevo. Total que pasa el viernes y el pedido sigue "en proceso".  Email a ventas y sin repuesta.  Esta mañana más de lo mismo, por lo que vuelvo a enviar un email y por fin hace un par de hora me confirman por email que ya esta el pedido anulado y pasan la información a asuntos económicos para el tema del dinero.  Mientras tanto, los días pasan y el coche empantanado en el taller....
El problema es que entro en la web y sigue apareciendo mi pedido anterior en proceso...  como no puedo dejar pasar más días he decidido hacer una cuenta nueva y hacer el pedido.  Y todo, por dudas a que luego me devuelvan el pedido, porque sino directamente pediría a britcar, haciendo el mismo pedido son casi 75€ menos...  otra para aprender...

Mientras tanto han llegado los muelles de las cerraduras, que se me rompió la del conductor después de engrasar y ajustar bien la cerradura (cuando teníamos todo montado decidió romperse...).  Y también hemos cambiado todos los líquidos de caja, transfer y grupos.  Me costó un montón conseguir el krafft kroil tractor.  Por sí alguien lo necesita , suministros Roeirasa en Vigo lo tienen por 19,60€ la garrafa de 5 litros.

Ahora toca esperar a qué llegue el resto de paddock, motor ventanilla, distribución,, bomba de agua, tensores...

Buenooo, al menos algo llega.
A mí me pasó lo mismo con el muelle puerta delantera copiloto. Monto muelles traseros y al probarlos el delantero decide cascar. Si las cosas que están por parejas en un coche, mejor cambiarlas todas si casca una, para no perder más tiempo.
La web de paddock deja un poco que desear.
Yo, en cambio, no puedo pedir a britcar. Cuando pedía (hace 8 meses) me permitía hacerlo sin registrarme. Luego cambiaron la web y ahora no te dejan comprar sin registrarte. Y no me dejan registrarme porque dicen que mi e-milio ya tiene cuenta, pero por otra parte no les consta como existente en su base de datos. Con lo que ni p'alante ni p'atrás.
Y los de land-rover-parts-shop se les cayó el sistema entero el 25 y el 26 y el 28 y el 29, con lo que ná de ná.
A veces la basurlla esta de las nuevas tecnologías es más problema que otra cosa.

Saludos y Feliz Año

Pufff has dao con el dedo en la llaga en distribución.
Hay mil kits,
por tu época es uno de los últimos RRC (el mío es 660***) el tuyo es 3000 coches má joven.
El 300 Tdi sufría de desalineación en las poleas.
Cambiaron el kit varias veces, hay 3 tipos de kits.
-El Nuevo de sólo tensores y polea  y correa revisados
-El viejo de sólo tensores y polea y correa
Y el completo a lo burro con carcasa si tienes la correa desviada.

En principio los que le cambiaron la carcasa por la nueva (para llevar el kit "bueno", el conocido para chasis post-VA -VA es el VIN justo antes del número de serie, el tuyo es MA) lo sabrás (si la reparación se hizo en un conce) porque la carcasa de la correa de distribución tiene pintado un pegatón en pintura amarilla del tamaño de 2 de tus dedos (índice y anular), en el mío la pusieron que se viera desde arriba.
Otro truco es al desmontar la tapa de la carcasa, si las poleas de los tensores y la loca son de plástico, negras y lisas (sin guías) necesitas el kit antiguo.
OJO! Hablo de poleas, no del piñón que sale del cigüeñal.

Si tu correa no está muy "comida" y no está todo lleno de polvillo negro de correa comida, quizá no te hace falta poner el kit revisado.

Más, bomba agua, OJOOOOOOOOOO! coge una de "padre conocido", que sea calidad OEM, PAddock las tiene la "NISU" (NIenSU casa la conocen) y creo también las Airtex o QH (estas últimas son buenas), Te digo porque las bombas "NISU" hacen honor a su nombre de "bomba", pues el récord de poca duración son 11 días.

Y ya puestos con la bomba de agua, OJOOOO con la correa, que hay de 2 dimensiones, una 15mm más larga que la otra. Y muchos 300 Tdi llevan la incorrecta (la corta) que sobrecarga todos los tensores, rodamientos, alternador y bomba agua.
La tuya es la referencia  ERR3287 -> OEM DAYCO 7PK1595 (es decir 1595 mm de largo y 7 ranuras). La "corta" es la 7PK1580 que muchos montan, que se puso en discos y defes a los que cambiaron el alternador con polea más pequeña para que cargara más. Mira la tuya que lleve la que le toca.

Saludos

Buenos días

Aprovecho esta respuesta tan ilustrativa para que por favor me confirméis que la Bomba Airtex (OEN STC1086) sería la correcta para el RRC 300 Tdi

Además, equivocadamente tenía montado un alternador con polea pequeña, que ya le he reemplazado la polea, por la grande. Sin embargo, no he revisado si la correa de la bomba del agua es la correcta. En ese caso, tendría que montar la Correa ERR3287 -> OEM DAYCO 7PK1595 (es decir 1595 mm de largo y 7 ranuras.

Finalmente, cuando pides la bomba, ya viene con junta? He leído por aquí también que hay varios tipos de juntas en cuanto a material se refiere... Alguna recomendación sobre esto?

Muchas gracias por adelantado
David