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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 26/11/2013 5:46 pm
Muy buenas, como ya sabéis, tengo un RRc 200tdi, y llevaba ya sobre uno tres meses con la luz de la batería encendida y el alternador cargaba cuando le daba la gana.
El caso es que ya a cascado el alternador y quiero repararlo, llevo como una semana buscado información de como repararlo por el foro y no e encontrado casi nada.
El caso que según e leído por ahí, hay que cambiarle el regulardor y las escobillas, entonces mi pregunta, puesto que no tengo ni idea creo que es esta pieza con estos tres tornillos.
Algún alma caritativa me podría dar la referencia de esta pieza para poder ir al repuesto. Necesito el coche para ir a cuarrar y ahora mismo estoy sin el.
26/11/2013 10:23 pm
Sin experiencia y sin equipo, no sera mejor tirar de desguace
pregunta por uno usado a Land Classic o a Land Santana
ve en el foro de compra-venta
Suerte
27/11/2013 12:49 am
Saludos.
Lo que marcas en la foto sera el regulador. Para llegar a las escobillas tienes que destripar medio alternador, quitar los cables y la media carcasa.
Iniciador del debate 27/11/2013 12:05 pm
Saludos.
Lo que marcas en la foto sera el regulador. Para llegar a las escobillas tienes que destripar medio alternador, quitar los cables y la media carcasa.
Exactamente, lo que marco en la foto es el regulador, y anoche cuando salí del curro me aventure y saque el alternador.
Es increíble que no haya encontrado nada en el foro y menos que nadie lo haya hecho, pero bueno ......
Iniciador del debate 27/11/2013 12:15 pm
Bueno pues no es tan difícil, incluso para my que no tengo ni idea de mecanica.
Lo primero es quitar el alternador y antes de nada sugiero que hagáis una foto de las conexiones de los cables para que luego a la hora de montar que no haya confusiones.
Luego quitamos las conexiones y quitamos el alternador y nos ponemos cómodos encima de una mesa, como si fuera una sala de operaciones.
la pieza en cuestión que hay que quitar es está.
va cogida con tres tornillos del 5.5 y con mucho cuidado sale.
y aquí tenemos el regulador junto con las escobillas, todo en una sola pieza, nos vamos a cualquier repuesto con la pieza
yyyy
Por el módico precio de 25 euros, en mi pueblo, si me desplazado hasta la capital me hubiera costado 15 euros
Y a seguir ruteando... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Saludos y espero que os sirva de ayuda.
Iniciador del debate 27/11/2013 8:06 pm
Bueno pues mi gozo en un pozo, lo e montado todo este medio día y la luz de la batería se enciende muy leve mente.
El cuenta revoluciones funciona perfectamente, y e comprobado la batería con el motor parado y me da 12,3 voltios y con el motor en marcha 14,3 voltios. Así que el alternador carga perfectamente, o eso creo.
A ver si alguien me puede alumbrar un poco, por que ya no tengo mas ideas de donde puede estar la aberia.
:-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
27/11/2013 8:07 pm
En Ebay puedes encontrar el kit completo de reparación, por ejemplo:
http://www.ebay.es/itm/180950363921?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
También venden los componentes sueltos.
28/11/2013 1:11 am
Señores esto es un Brico
lo dejaremos por aqui a espera de mas informacion para luego guardar
copia para futuras gestiones
jjalbox gracias por la aportacion :icon_thumleft:
Iniciador del debate 29/11/2013 7:33 pm
Bueno, chicos sigo en mi odisea de buscar la avería a costa de lo que sea.
1.- con el coche apagado, mido los voltios de la batería y me dan 12.3 v.
2.- con el coche arrancado mido los voltios de la batería y me da 14.4v. esto quiere decir que el alternador trabaja bien.
3.- enciendo la calefacción. luces y todos los focos tanto interiores como radio, con el coche arrancado, vuelvo a medir la bateria y me da 12,35v
Bueno pues e llegado a la conclusión de que el alternador trabaja bien o eso pienso, pero el testigo de la bateria se me enciende muy leve mente, es decir que no llega a ponerse con el rojo intenso, solo lo aprecias de noche.
Creo que tengo algún consumo que se carga la batería en dos días y no se que coño puede ser. Asi que este finde toca desarmar el range y mirar cable por cable.
También pienso quitarle el sistema de alarma integro, puesto que no le funciona y este puede ser uno de los causantes.
Así que espero poder daros una buena noticia el próximo lunes.
30/11/2013 1:32 am
Puede que tengas jodido el puente de diodos, también llamado rectificador. En las primeras etapas se manifiesta con la luz de batería encendida muy levemente, incluso a motor parado y llave quitada, estando a oscuras, si se ilumina un poco, por poco que sea, ahí está la avería.
Puede ser eso, o puede ser otra cosa.
El puente de diodos es más complicado cambiarlo, hay que desmontar el alternador enterito, y "ya que" pues cambia rodamientos y lo dejas nuevo.
Saludos
30/11/2013 9:07 am
3.- enciendo la calefacción. luces y todos los focos tanto interiores como radio, con el coche arrancado, vuelvo a medir la bateria y me da 12,35v
Ahi hay algo que falla, ese voltaje no es suficiente para cargar la bateria, si con todos los consumos activos el valor no ronda por los 14V ese alternador no va bien.
Has comentado que has cambiado las escobillas y el regulador pero ¿como estaba en colector? Es la parte de cobre sobre la que hacen contacto las escobillas.
Un saludo
Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Iniciador del debate 04/12/2013 6:58 pm
Ahi hay algo que falla, ese voltaje no es suficiente para cargar la bateria, si con todos los consumos activos el valor no ronda por los 14V ese alternador no va bien.
Has comentado que has cambiado las escobillas y el regulador pero ¿como estaba en colector? Es la parte de cobre sobre la que hacen contacto las escobillas.
Un saludo
Buenas marcial, 12.35v me da con todos los consumos activos y en relentin, cuando pones el coche a 1000 RPM ya carga sobre 13.8v