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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 27/11/2013 1:03 am
Chicos sois mi ultima opción...
Despues de muchos tiros fallados, me rindo. No soy suficiente buen mecánico, o no conozco lo suficiente el mundo de las cajas de cambio automáticas. Os cuento mi lio:
Me regalaron un P38, con el motor BMW de 2.5, y caja automática, la zp-22. Electrónica, no hidráulica. O sea un peazo cochazo para mi.
Hace unos dos meses, me meti por 1ª vez en un camino de tierra cuesta arriba, sin ninguna dificultad para el coche, se podría pasar con un turismo, embarrado y encharcado eso si. Pase un pequeño charco y cuando salí por el final de la cuesta me di cuenta enseguida de que el coche no cambiaba bien. algo pasaba.
Había dejado de cambiar a unas 2000 rpm como siempre. Ya no cambiaba de marchas. Al cabo de unos kms me di cuenta de que cambiaba a 3500 rpm. Hace los cambios correctamente pero no a 2000 sino a 3500. Claro asi es inllevable. En 3ª a 3500 vueltas te lo comes todo...
Me di cuenta que tenia poco dexron en la caja. Rellene el nivel pero nada. No cambiaba. Viendo que estaba estropeado algo lo lleve a un conocido taller de Montcada y Reixac deonde se pelean bien con los todo terrenos a que me lo conectaran para descartar averías electrónicas. Son de confianza...
Les dio averia en el relé de alimentación de la caja de cambios. Pidieron uno prestado se lo probaron ¡Y!... Tururu... Seguía sin funcionar. Conclusión cambia la caja de cambios.
Me puse a empaparme de cajas electronicas, y me aprendí de memoria el manual de taller. Leí unas 40 paginas de post de este y otros foros intentando encontrar alguien con el mismo problema. No encontré nada. Suelen decir que se ha embozado el filtro de la caja y por eso no cambia bien. Pero lo limpie, le cambie dos veces el liquido a la caja y nada. Asimismo restauré el interruptor que es mandado por la palanca, que está abajo, en un lateral de la caja, ya que tenia los cables un poco mal. Revisé el acelerador electrónico y comprobé que la velocidad que daba el velocímetro era la correcta. No fuera a ser que los dos parámetros básicos por los cuales la caja cambia de marcha estuvieran mal. Me puse a pedir ayuda, puesto que teniendo tantos periféricos y electrovalvulas susceptibles de estropearse me parecía raro que la única solución fuera cambiar la caja. ¡Con lo que eso cuesta!.
Inicie un periplo místico en busca del consejo de los profesionales. "Casi na".
En concesionarios Rover salí sin haberles podido convencer de que el coche lleva una caja electrónica no como las de los Classic. Los dejé por imposibles...Me rsultó inconcebible que un mecánico del montón supiera más que el jefe de taller. Yo mismo tuve que cojer el ordenador para enseñárselo. Me decian lo mismo, cambia la caja.
En algunos talleres de cajas me trataron como idiota. Si, asi tal cual. No querían ni que les llevara el coche para repararlo. En otros como mínimo me escucharon, pero seguro, de que podía ser no lo estaban. Igual, que cambiara la caja.
Hasta que en un desconocido taller cercano a la Pl. España, encontré un hombre con corazón, amabilisimo. Pude comentarle todas mis dudas sobre las electrovalvulas. Que si podía ser la reguladora de presión de los cambios que si la otra... Total que al final llegamos a la conclusión que incluso podía ser que las electrovalvulas estuvieran bien pero que al tener algún paquete de embragues mal, no cambiara bien.
Hay va:. La pregunta del millón: Alguien sabe que puede ser???
Porque una cosa si esta clara. No puedo pagar los 1500-2000 euros que me piden por una caja. Hay que ser practico, he de reconocer que el coche...no vale eso. Y además que narices, no estoy nada seguro que si le cambio la caja el problema se arregle. Os imagináis que la cambio y.... :-[
Y para colmo, se acerca a marchas forzadas el 31 de diciembre. O lo vendo para piezas antes de esa fecha o me tocará pagar otro impuesto de circulación...
Siento aparecer por aquí preguntando fregaos como este pero es lo que os decía sois mi ultima muralla. No me considero mal mecánico, y no me asusta la electrónica pero joder que mal me sabría tener que tirar este peazo coche si al final resultará ser una tontería.
Muchisimas gracias. De verdad.
27/11/2013 4:23 pm
Claro que ese coche no vale 1500 euros..........vale mucho mas!!!!!!!!
Ademas....te lo han ragalado.....pues dale calor.....susurrale a los retrovisores......dalee vueltas a google...y ya veras como lo arreglaras al final......consejo....no escuches a tantos mecanicos......
27/11/2013 5:11 pm
buenas tardes
yo comprobaria el potenciometro del pedal y tambien el caudalimetro, a ver si las señales son correctas y la informacion que recibe la caja es coherente
es curioso que todo fuese a raiz de pasar por un charco, quizas tambien debas revisar de nuevo cableados y conectores, la humedad puede hacer estragos
mucha suerte con la averia
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27/11/2013 8:59 pm
y ha sido justo despues de un charco..... huele algun sensor enviando mala señal.
no puedo ayudarte por que no conozco como va
pero si es electronica, cambia por revoluciones, podrias mirar si el testigo de las revoluciones manda la señal correcta??? (lo mismo lo que acabo de decir ni existe)
Iniciador del debate 27/11/2013 10:23 pm
El potencio metro del pedal ya lo comprobé. El caudalimetro no. El cableado de los bajos me lo he remirado del derecho y del revés. Restauré el cableado del interruptor que esta abajo en la caja con un mimo y una ternura de cuidado. me quedó como nuevo.
El potenciometro del caudalimetro...
Hummm, eso no se me había ocurrido. Según el manual de la caja no recibe información de el. ¿Vosotros sabéis si es así?
27/11/2013 10:47 pm
Se me ocurre que si la caja puede funcionar en 2 posiciones, por ejemplo, standar y sport a lo mejor es ese interruptor (si existe).
27/11/2013 11:07 pm
Si, si que tiene el boton de sport.
A ver si fuera eso....
Suerte!
Iniciador del debate 27/11/2013 11:57 pm
No. El botón de sport no es porque eso lo controla el ordenador de chequeo. Es un contacto tipo mando a distancia, que cierra la señal en el ECM de la caja que esta debajo del asiento. No es un botón del tipo clic-clic. Ademas en modo sport el coche como mucho cambia unas 500 vueltas por encima de su régimen normal, las 2000. 500rpm más, no 1500...
Mañana intentaré quedar con unos mecánicos que tienen un ordenador Bosch de diagnosis de diésel, en la calle Cristobal de Moura de Barcelona. Eso me ayudará a descartar si es algo de motor. Aunque el motor vaya bien...
Gracias por las respuestas.
28/11/2013 9:16 am
Buenos días, el fallo lo tienes permanente o te ocurrió solamente esa vez?, te comento yo tengo un 4.6 y sólo lo utilizo para off road y de vez en cuando estoy en una situación complicada para adelante para atrás barro , agua se pone fallo cambió se quita la D , R del cuadro empieza a cambiar alto de vueltas etc.. Le dejo parado unos 10 y se respeté a el solo y a todo perfecto, le he mirado de todo en el concesionario que son antiguos compañeros me le han leído y da el fallo 252 alimentación principal rele de válvulas le hemos mirado cables selector unidad de mando, y llevo un par de salidas en las que no me ha salido el fallo desde que le he cambiado el alternador, a lo mejor es coincidencia pero por ahora va bien.
28/11/2013 9:32 am
Buenos días, el fallo lo tienes permanente o te ocurrió solamente esa vez?, te comento yo tengo un 4.6 y sólo lo utilizo para off road y de vez en cuando estoy en una situación complicada para adelante para atrás barro , agua se pone fallo cambió se quita la D , R del cuadro empieza a cambiar alto de vueltas etc.. Le dejo parado unos 10 y se respeté a el solo y a todo perfecto, le he mirado de todo en el concesionario que son antiguos compañeros me le han leído y da el fallo 252 alimentación principal rele de válvulas le hemos mirado cables selector unidad de mando, y llevo un par de salidas en las que no me ha salido el fallo desde que le he cambiado el alternador, a lo mejor es coincidencia pero por ahora va bien.
Buenos dias
Esta es una apreciacion muy buena, echarle un vistazo al alternador, al sistema de carga y a la bateria, una pequeña variacion de alimentacion puede generar errores en electronica.
A ver si damos con el fallo y no tienes que deshacerte de ese land, es un buen coche.
Suerte!
Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2
Iniciador del debate 28/11/2013 11:58 pm
Si, el fallo es permanente. como me recomendó un forero, hoy mire el captador de revoluciones del motor. Tenia un poquito de humedad, pero el motor funciona bien. Lo he desmontado, sacado y secado. Daba 1300 ohmnios si no recuerdo mal. Lo monté y no ha funcionado.
Lo que me decis del alternador no me cuesta nada mirarlo mañana. Pero como tiene una bateria nueva recién puesta me cuesta creer que aunque el alternador de mal voltaje, el sistema de gestión del cambio lo note.
Pero por la cuenta que me trae, te juro que mañana mismo lo pruebo.
Eso si, me pienso llevar una pata de conejo colgando del cuello y una vela verde.
29/11/2013 8:00 am
Buenos días
He estado mirando un poco los esquemas, según veo yo el rele de la caja de cambios va dentro de la unidad de mando que va debajo del asiento del conductor sino me equivoco,de hay sale un positivo del rele PIN19 que va a la al conector de la caja de cambios PIN3 yo miraría si hay te llega positivo hay o te sale de la unidad donde te sea más fácil, si te llega positivo a la caja tienes mal aló de la caja de válvulas de la caja de cambios si no te llega o cable cortado o unidad mal,
Un saludo
29/11/2013 3:08 pm
una tontería pero, has probado a desconectar el negativo de la batería toda la noche?
no se, me da que le falta el reseteo y por si mismo no lo hace, como comentaba un compañero arriba, el suyo se resetea solo al cabo de 10 minutos.
pruebalo
Iniciador del debate 30/11/2013 1:30 am
Si, le desconecto todas las noches la batería. Como no me puedo arriesgar a que se me descargue es más seguro.
Pelocho, el rele de la unidad del cambio es exterior a la caja. Esta debajo del asiento del conductor. Pero mañana en cuanto el sol caliente un poco me tirare bajo el coche y sacaré el jack de la caja de cambios e intentaré comprobar ese positivo que me dices. Pero creo recordar que los pin no están numerados.
Eso complica la búsqueda. ¿Como puedo empezar a contarlos? ¿Me parece entender que tienes un esquema eléctrico??? Wuaw...
30/11/2013 10:30 am
Saludos.
Olivier, no te lo tomes a mal pero aqui el que no tiene un manual e sporque no quiere. Busca en las chinchetas del principio de este foro donde pone descarga de manuales, esquemas y demas, te descargas el Rave de tu coche y veras lo que hay en el, tiempos de reparacion, esquemas, instrucciones de diagnostico.....
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