No sabria decirte si se nivela o no ya que voy en marcha....
Si salgo a carretera pasa a posición autopista rapidito pero es al reves cuando unas veces tarda y otras no.
Al igual que cuando voy a por la peque a la guarde....ahi veces que sube a alto rápido y otras no pero te bajas y si está alto.
El segmento del compresor lo cambié junto con sus toricas en navidades puesto que le oia mucho funcionar.
No es que no suba o eso creo sino que a veces como que tarda mucho en cambiar el indicador de posición y otras lo hace muy rapido.
Ejemplo, el sábado con el compañero P38 lo bajamos entero y le indicamos subir a tope, unos 35 segundos tardó.  Pero antes le hicimos bajar a autopista y subir a normal y como que el culo subia rapido y el morro costaba pero segun eas unlock los niveles de altura ok y lo paramos para volverlo a arrancar y estaba en su posicion normal.

Podria probar a cambiarle todo de nuevo.

Si ya cambiaste el segmento del compresor en navidades no lo cambies ahora,déjalo así. No sé a qué se puede deber esa tardanza en responder "ahora voy rápido y luego voy lento", ni idea, pero si no se cae, aguanta el culo respingón y no da errores, déjalo así. Los ingleses decían "si no está roto, no lo toques" ("if it ain't broke, don't fix it") con la electrónica se podría aplicar.
Saludos

Hola,
Fue un buen rato el que pasamos, a pesar del extraño comportamiento.
No hay errores en el EAS, la centralita, válvulas, diver pack, compresor están en buenas condiciones.
Pero algo no está bien ya que se atasca en subidas o bajadas de manera intermitente y sin una casuística concreta.

La verdad es que no sé que le pasa ni que pruebas hacer para diagnosticar. 

Ya sabes cual es la alternativa para cuando se atasca, pulsar botón de bloqueo y subir o bajar a mano según toque. E ir leyendo los errores y alturas frecuentemente a ver si si salta algo que descubra la causa.

Un saludo.

No recuerdo dónde lo leí (no sé si en una página de un sufrido propietario de un P38) no sé si en un foro, o en la revista LRO, pero aconsejaban controlar el funcionamiento de los sensores.
Como no hay manera de hacerlo recomendaban sacar el sensor, poner un tester en modalidad "ohmios" al conector e ir haciendo trabajar el sensor en todo su recorrido. Si la aguja del tester (tenía que ser analógico) se movía a saltos, el sensor estaba chungo, porque en esos casos da una lectura medio errónea y se queda todo como tonto, pero el grado de "tontez" no es lo suficientemente importante como para que se baje hasta abajo o dé código de error.

Saludos

Cierto es, asin pensando, que alguna que otra vez si da la sensación en parado como que da botecitos hasta que para...
Solo lo he notado en el morro

No recuerdo dónde lo leí (no sé si en una página de un sufrido propietario de un P38) no sé si en un foro, o en la revista LRO, pero aconsejaban controlar el funcionamiento de los sensores.
Como no hay manera de hacerlo recomendaban sacar el sensor, poner un tester en modalidad "ohmios" al conector e ir haciendo trabajar el sensor en todo su recorrido. Si la aguja del tester (tenía que ser analógico) se movía a saltos, el sensor estaba chungo, porque en esos casos da una lectura medio errónea y se queda todo como tonto, pero el grado de "tontez" no es lo suficientemente importante como para que se baje hasta abajo o dé código de error.

Saludos

Hola,
Pero eso daría fallos de sensores de altura y comprobamos que no los hay.
Tengo algo escrito en el blog sobre esa comprobación de sensores de altura,  era de la época anterior al eas unlock y había que buscarse las habichuelas.

Los "botecitos" son normales, son simples rebotes de ajuste de altura.

Un saludo.

4 dias seguidos que de un dia a otro arranco e indica posición acceso y sube a normal.....no llego a contar ni 3 y ya esta ok.....

Ayer al llevarlo al taller para que me solucionen otra fisura en otro colector, nada luz fija posición acceso y parpadeando la posición normal, llego al taller a 1km y sigue igual.....

Me empieza a calentar la cabeza para el uso que le doy....no se pero creo que suspensión fuera y a correr con muelles, menos problemas para el viajecito a marruecos.
Alguno sabe de lugar bueno, bonito y barato donde lo hagan en Madrid?

Esperando mas precios.
De momento los de terra4x4, y se suben a la parra que no veas, solo colocar muelles 800€ sin contar mano de obra e IVA, fliiiipo.
A ver que me dice GREEN & GOLD, espero que sean bastante mas economicos

Pues no se que es peor....
kit suspensión muelles estándar: 742€ + IVa
Kit suspensión +25mm: 833€+ IVA
Amortiguador: 40€+ IVA
Mano obra 4h: 160€+IVA
Anular EAS...(no suele venir para anular? ": 50€+ IVA
Esto en Green and Gold

NO lo puede hacer uno mismo? Alguien lo ha hecho?

SaBador.....ver ...island4x4.

Chichom, los precios baratos tb los encuentro yo buscando....gracias por la aportación.
La cosa es buscar un taller donde me lo acepten y monten.....
La gente de terra4x4 hablan tb de homologación???

Alguno lleva montado esos famosos kit de inflado de emergencia??
http://www.ebay.es/itm/EAS-Emergency-inflation-device-Range-Rover-P38-/370274476652?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item563614226c

Guia para montar kit muelles?? Por mucho que busco no encuentro...

Por si alguien está interesado....guía de instalación de muelles.

https://drive.google.com/file/d/0B7l514wPmHAqaDNySU1Gam1PQmM/edit?usp=sharing

Alguien sabe si es necesario homologar después??

Seguimos igual, lo arranco en el taller y venga a parpadear la lucecita de posición estándar, me voy para casa y sigue parpadeando, es 1km mas menos.
Lo meto en el garaje con la luz ya fija y le digo pues sube a tope y zas en un plis......
Por que cuando lo arranco está en posición acceso, bajito?
COmpresor gastado? Fuga? Centralita?

Si sigue asi.....adiós viaje a Marruecos