Gracias sealtera, pensé que podría existir otra forma...
Una cosa, buscando repuesto me he encontrado varios y distintos... Unos STC3579AA - Front Height Sensor Assembly - RH to TA346793 y STC3578AA - Front Height Sensor Assembly - LH to TA346793 que parecen iguales salvo que son para lados distintos y vienen con cable, los que yo llevo no tienen cable pero si conector... y otro como este,podria ser el mio, que no diferencia lado montaje ANR4686 - Front Height Sensor Assembly - from VA346794.
Hacen referencia ambos al numero bastidor pero siempre tengo dudas con lo de TA,VA WA. el mio cual es:SALLPAMJ4WA377564

Ya he quitado uno delantero, el otro dice que la tureca no sale...pero alguien puede decirme como quitar los traseros? 2 tuercas a una placa y el brazo a un pasamuros de goma que no hay forma de quitar...

Aunque....si fuese algún sensor no saldría fallo en el EAS Unlock? Porque no sale nada, ni en maquina de conce....

El de ayer funcionamiento ok.
El de hoy mañana os cuento.
Pero los de detrás como leches se quitan?

Quitados y comprobados todos los sensores de altura con un resultado de cero fallos.
Conectado EASUnlock y cero fallos.
Eso si, salen medidas distintas en cada una de las ruedas y distintas en cada uno de los sensores.
No deberian de ser iguales? Al menos por ejes?
Si puedo esta noche pongo fotos.
En las 4 posiciones cada rueda da una medida, al igual que cada sensor, pero no coincide ninguno. Solo coinciden lo memorizado con lo medido.

Por qué 4 medidas distintas? Por qué coincide lo medido con lo memorizado?

Y entiendo que la medida que dan aquí los sensores es porque el suelo no está igual o porque no esta bien calibrado?

No tiene por qué medir lo mismo. Es imposible que 4 potenciómeros colocados en el mismo punto exacto den el mismo valor. Esa es la importancia de la calibración. El error de los sensores lo da cuando alguno se va fuera de rango (igual que los famosos potenciómteros de las rejillas del aire acondicionado), pero que lea mal en algún punto no produce error.

Respencto a los sensores, efectivamente cambiaron de modelo. Los primeros tenían "lado", no se podía intercambiar entre ellos, y después sacaron unos intrercambiables; el tuyo, al ser WA... es posterior a los VA... (es por orden alfabético).

Si quieres jugar un poco, para ver que todo está ok, en la pestaña "Heights", si pulsas alternativamente sobre los botones Up y Down de cada rueda, el coche te obedecerá, y luego, al darle a leer ("Get Sensor Heights"), el valor se habrá modificado.

En la pestaña "Calibrate", los valores superiores coinciden con los inferiores, porque es la pestaña donde se modifican las alturas. La parte superior corresponde con los valores grabados en la ECU, y en la parte inferior se modifican. Una vez cambiados, si vuelves a leer, verás que ya aparecen los nuevos. Si vas a cambiar algo, te aconsejo que lo primero es que salves el pantallazo, para poder volver al estado original.

En caso de querer calibrarlo (por ejemplo, si cambias un sensor), el proceso es el siguiente: una vez que lo tienes fijado a la altura que quieres (la mejor manera es con unos bloques de madera colocados en los topes), en la pestaña "Heights", pulsas sobre el botón "Get Sensor Heights", y apuntas los 4 valores de cada esquina. Después, los pones en la parte inferior de la pestaña "Calibrate", en la altura que le corresponde, y le das a "Write" y después a "Read All", y ya está modificada la calibración. Lo repites para el resto de las alturas y listo.

Así explicado parece más complicado de lo que es. Yo el viernes me voy de vaciones, pero la siguiente semana, me comprometo contigo a hacerte un minitutorial si lo crees necesario. Mañana puedes localizarme en el móvil, a ver si así me explico un poco mejor.

Salu2

Gracias Sealtera.
Las medidas en calibrate no deberian de ir a pares? Todos los videos que veo sobre ello son asi, las delanteras con la misma medida y las traseras con la suya pero no cada una con una medida

Si, me imagino que con sensores nuevos, dará prácticamente el mismo valor. Pero mientras que no se vaya de rango en ninguna posición, y esté calibrado, no le daría muchas vueltas

Llama la atención eso, que las medidas almacenadas y las tomadas sean iguales pero no a pares.... Si está bien calibrado lo deberian de estar no? Aun con sensores usados...
No será por eso el continuo funcionamiento del compresor?
Que puede pasar si se igualan las medidas por parejas previa anotacion a las indicadas?

No lo has entendido. Los números que te salen ahí es el valor de la resistencia, no es ninguna medición de altura. Aunque pusieses los dos sensores del eje delantero nuevos te seguirían saliendo valores diferentes porque es imposible prácticamente que dos resistencias variables tengan exactamente el mismo valor en la misma posición, asi que al estar las dos en la misma posición arrojan valores algo diferentes. Tranquilo que ese no es el motivo del arranque del compresor, lo tienes bien graduado.

Saludos!

Ok.
Joer y como es que sabéis que esta bien graduado? No consigo encontrar tutorial sobre como graduar las alturas ni nada respecto a ello, solo videos de rs solutions pero hablan, insisto,  valores iguales por eje.

Si te manejas con el inglés, aquí te lo explican: http://www.mez.co.uk/p38-eas.html

A grosso modo, te coges una barra, por ejemplo de nylon, de 30mm, y la cortas con las siguientes medidas (dos de cada, claro):

Algo como ésto:

Ahora, vas colocando alternativamente los tacos entre el eje y los topes (lo de 30 mm es porque encaja dentro de los topes), y así vas calibrando las alturas:

Ahora no puedo extenderme mucho, para la semana que viene te lo puedo explicar un poco más en profundidad, pero insisto en que no creo que ese sea tu problema.

Como anécdota, a mi me pierde una balona trasera, y en un par de horas más o menos tengo el culo del coche en los topes. Sin embargo, nada más arrancar, se sube sólo a su posición en menos de 2 segundos. Con ésto quiero decir que aunque el sistema tenga algún error, llámalo fuga o fallo de sensor, con presión de aire en el depósito, se coloca en su altura al momento. Ahora, se que por ejemplo, cuando vuelva de vacaciones, al arrancar voy a tener que esperar 5 minutos así hasta que cargue, porque habrá estado intentando corregir la altura él sólo, y al final vacía el acumulador.

Por eso te insisto en que creo que el fallo tuyo es que se descarga el acumulador, porque lo de que tenga que levantarse no es problema, siempre que tenga aire acumulado

Recapitulamos.
Después de volver a reconstruir el compresor desde Diciembre.
Quitar relé y comprobar que no varia posición en una semana.
Quitar y comprobar los sensores de altura y aparentemente sin fallo.
Buscar fugas en balonas, caja válvulas y conexiones, sin encontrar.
Por qué se " cae " con todo colocado?
Fuga? Donde cáspita está? Rele? Fallaria mas a menudo no? Y cambia de altura al momento y sin dudar lo mas minimo.
Arrancas y sube en menos de un parpadeo, sales a autopista y baja sin pensar, y al volver a carretera sube inmediatamente. Y si llegas a un badén o " policía tumbado " y le indicas subir, sube sin mas.

DOnde está el fallo?