y no podria ser un gasolina pasado a TDI?
la tapa de acceso al depósito es como la mia (3.5 EFI si bien  5 puertas)

respecto  al viscoso..........justo cambió el tema en el 89, no alcanzo a ver la palanca de marchas de la reductora pero podria tener  la transfer LT230 ( si hace la H)

En ese caso yo por poco dinero cambie todos los liquidos de transfer, rotulas etc etc....... asi se de donde parto.

salu2

Saludos.

Si es del 89, no es tdi de origen, me guie por la pegatina "tdi" del porton, cosa facil de haber cambiado. Por el numero de bastidor se puede saber el tipo de motor original, donde fue fabricado....

Sin entrar en un debate e intentando de esclarecerte un poco más las cosas, te voy a dar mi valoración.

Albert Pou es un conocido compra-venta de la zona que se dedica, como muchos otros, al maqueado y mercadeo de vehículos de ocasión (tiene una web con varias decenas de vehículos de todo tipo y condición). Su intención siempre va a ser comprar barato, gastar lo mínimo/indispensable en su puesta a punto, y vender con un determinado beneficio.

- Imposible certificar cuantos kilómetros tiene ése motor 200tdi, ya que ha sido trasplantado. Los 200tdi tienen fama de ser muy muy longevos. Alguien experto tendría que valorar su estado (ruido, soplido en la tapa de balancines, temperatura, sobrepresión en los manguitos, etc.)

- El vehículo ha sido reconstruido exteriormente para venderlo. Ni un roce en los parachoques, enganche de remolque impoluto, faldones nuevos, etc.

- El intermitente del frontal izquierdo está cambiado, y en una imagen lateral parece que la parte baja de la aleta está mal acabada.

- Hacer una inspección a todos los bajos del vehículo. El kilometraje arroja menos de 6000km al año, lo cual denota que era una unidad recreacional. Si ha estado en montaña o en ambiente marino, puede tener el chasis (acero) seriamente afectado por corrosión (por la sal de las carreteras en invierno, o por la humedad marina), y por el contrario estar perfecto de carrocería (al ser de aluminio)

- Haría falta mirar con lupa lo que lleva homologado en la ficha técnica. Motor, enganche remolque, taloneras, etc. Y lo que en su momento llevó y que ahora puede que no lleve (protectores de faros, antinieblas, etc.)

- No lleva la bandeja del maletero.

- El parachoques trasero está completamente descuadrado. Podría ser un mal montaje, o síntoma de un golpe mal resuelto que provoque que los soportes del chasis estén desalineados.

- No especifica si como compra-venta, en el precio incluye una garantía (siempre por escrito).

Al precio de venta le tienes que sumar el de una revisión completa (aceites, filtros, etc.) y la más que probable substitución de la correa de distribución (que te ponga por escrito cuando se le ha hecho). Además, tienes que ser consciente de que estamos hablando de un vehículo con 28 años a sus espaldas, y que a buen seguro, se le tendrán que ir cambiando cosillas simplemente por desgaste/antigüedad (neumáticos, batería, manguitos, fuelles, silentblocks, etc).

Personalmente me gusta que sea un tres puertas por estética, pero no por comodidad si vas a utilizar habitualmente las plazas traseras. Se tendría que probar dinámicamente si todo funciona cómo debe. A lo mejor, a cambio del preceptivo soborno a base de un refrigerio y un tentempié puedes conseguir que alguno de los compañeros cercano propietarios de RRC te puedan acompañar y dar su parecer. Es una unidad “maquillada” para la venta y como tal, se tienen que mirar detenidamente.

Si el precio incluye la garantía, ya sabemos del porqué está un poco pasado.

Tanquilidad, que nos pueden las ganas.

Yo también pienso que sea del 88 u 89.
Por lo tanto, me juego a que es un TD a secas y por el precio, pasado a Tdi.
Es más, lo pone textualmente en el anuncio.

La desesperación por ser poseedor de una leyenda viva del mundo TT, nos nubla la mente. :drunken_smilie:
En ese vehículo, lo más que veo es una limpieza exhaustiva para una venta profesional.
Ninguna foto de motor.
El viscoso, digan lo que digan, seguro que está gripado.

A pesar que el vehículo tiene buena pinta (está muy limpio), sin descartar éste, sigue buscando otro más económico y como te han dicho por aquí, guardes para reparaciones y actualizaciones.

Si le vas a poner extras, sencillamente, busca otro más barato.
¿Qué uso quieres darle?

Menos mal que alguien se ha decidido a hablar claro!, es que cada vez que hablo claro luego la gente no me hace mas que echar la bronca.

Eso es un zarrio de 30 años que puede que te arruine moral y económicamente o puede que te arruine solo económicamente. Si sabes mucha mecánica cómpralo por 3.000 pavos que es lo que vale realmente bien pagado, otro tema es que por nostalgia, por ser ya un clásico o por lo que sea la gente está pidiendo esa pasta.

En 28 años solo ha hecho 147.000!, se ve que era de la mujer de un directivo que lo usaba para ir a llevar a los chicos al cole, así durante 28 años hasta que los niños ya terminaron la carrera y el master. Curiosamente el cuentakilómetros está entre el 7 y 8 cuando la siguiente cifra es un 1!, curioso. Si le han cambiado el motor y lo ha hecho el compraventa que lo vende habrá puesto el motor mas barato y cutre del mundo, eso si, muy bien lavado con karcher y desengrasante. Tendrá una lt77 cansada ya de dar vueltas con el eje balader mas liso que el culito de un niño. La transfer tiene que tener la cadena el doble de larga que la original y seguramente el viscoso bloqueado, como ya han dicho por aquí. Benditos ejes de 10 estrías que si el coche tuvo un V8 tienen que estar cojonudamente bien conservados, suponiendo que sean los originales.

Tal vez esté totalmente equivocado y el coche esté como nuevo, pero eso posiblemente ni el mejor mecánico lo podrá dictaminar con total seguridad. Lo mas probable es que ese coche esté como un coche 28 años al que se le han cambiado muchas cosas y que un compraventa lo ha apañado para venderlo.

Pues coincido con lo dicho por algunos, yo no creo que esté tan realmente bien, aunque eso donde se puede ver/intuir es in situ. La verdad es que éste tipo de anuncios da para pensar.
1º: Es bastante raro (aunque no imposible) que haya hecho esos km en esos años.
2º: Los compra-venta suelen ser o tener gente muy muy experta en limpieza y acondicionamiento de vehículos, con productos profesionales específicos, haciendo que auténticas mierdas tengan buen aspecto. Como dijo Jimmy en Pulp Fiction "no puedo creer que sea el mismo coche".
3º: Las fotos engañan. En foto siempre se ve mejor de lo que realmente está. Si en las fotos se ve regular o mal es que está mal o para tirar al desguace respectivamente. Por otra parte se le sacan fotos a lo que se ve mejor, mira como no hay ninguna foto del tapizado del techo :laughing7:.
4º: En éste caso en particular, en general, pudiera parecer que está decente, pero como han apuntado compañeros tiene muchos detalles como el paragolpes trasero, la aleta delantera... y lo del cuentakm es un cantazo XL, hay que ser mas fino si vas a trastear ahí.

Yo creo que ese Range es un coche con la cara muy bien lavada, con un trato normal, sin perrerías ni mimos a lo largo de su vida. Seguramente haya sido de alguien cuidadoso, viendo el estado de la tapicería, y que posiblemente haya pasado parado alguna temporada. Pero para nada veo justificado el precio que piden, a mi entender se han pasado como en el doble.

Es caro. Por 3500 -4000 hay 300tdi de serie en buen estado.
Como modelo: sensacional.

Yo por un poquito más de ese precio la verdad es que me compraba un Classic con motor TD5 que he visto hace un minuto en milanuncios que tenia una pinta acojonante  ;D

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Land Rover Discovery 1989
http://p.wallapop.com/i/168236737?_pid=wi&_uid=66717338&_me=s_android
No es un disco sino un range y por precio creo que esta muy bien

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Land Rover Discovery 1989
http://p.wallapop.com/i/168236737?_pid=wi&_uid=66717338&_me=s_android
No es un disco sino un range y por precio creo que esta muy bien

Este pasado martes probe ese coche... de motor no esta muy bien... le han cambiado las tapas de los culatines y el taller donde esta me vino a decir que era coche para tenerlo en una finca, mejor no hacerle muchos KM... De chapa bien, esta repintado (antes era marron) de interior asientos bien, pero tapiceria de puertas algo regular... decían que tenia discos nuevos y pastillas, lleva 3 años parado el coche y frenar no frenaba mucho.

No soy un experto, pero esta para hacerle unas cuantas cosillas y rezar con el motor!

Saludoss

Esto de comprar al minimo, para luego exigir el maximo rendimiento
empieza a ser divertido.
Hagamos una simulacion con este coche, para calcular cuanto costaria
ponerlo medianamente fiable para seguir, por ejemplo, a Gus* a la
reunion de Otoño en Macael.

El que consiga hacerlo por menos de 5 mil Euros, le pago la entrada
y no lo he visto.

Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias.

*Nota de la Redaccion
Se elige al socio Gus como ejemplo paradigmatico de coche fiable y bien mantenido. Su fama le precede, en España y parte de Marruecos

Esta claro que lo caro o barato dependera de las expectativas de cada uno, de si tienes sitio, conocimientos y ganas de luego arreglarlo tu o si dependes del taller hasta para cambiar aceite, si lo quieres para hacer campo a saco o para dar una vuelta el domingo con la familia, pero sobre todo de tus exigencias, tengo amigos qué tienen la moto que da pena pero ellos encantados, con nural y cinta americana todo se arregla me repiten todos los dias, en fin, que si te compras un coche de estos pensando en tenerlo perfecto pues prepara pasta y mucha, pero entiendo que para hacer un viaje o dos al año, sin grandes pretensiones camperas con 6000 € deberia de servir, no digo perfecto pero al menos muy decente mecánicamente y de aspecto general, pero es cierto que soy neofito en esto de los RR, he leido mucho , visto precios de repuestos y precios hasta de talleres para cuando toque ir, pero esa es mi idea de precio uso coche que tengo en mi cabeza, otros tendrán otra y asi cada uno con nuestras peliculas, el lo quiera para campo el presupuesto para chuches puede ser infinito, he tenido motos de enduro y trail gordas, y el dinero se te va en chuches y reparaciones por caídas tontas.
Perdonar el tocho 🙂

Enviado desde mi HUAWEI TAG-L21 mediante Tapatalk

Al margen de evidencias, la segunda mano es un sortéo: yo he comprado un Volvo 940 usado por el  concesionario, con presuntos ochentamil km, el dueño vecino y amigo...y al llegar a los presuntos ciento veintemil, se cayó a pedazos. Y un Tata nuevo, de los primeros, se empezó a caer a pedazos ya en la puerta del conce... Y al contrario, un Corsa de seiscientos euros y casi los mismos años :laugh: comprado hace tres , sigue rulando como un campeón tras veintemil km...

Yo compré un Ranger Rover ex-v8 hoy motor 200tdi, para mi es un coche increíble. Gasta poco, anda muy bien y es muy codo...como en todo, si puedes lo pruebas y si te lo puedes permitir y te gusta yo me lo compraría. El verde por 1400€ no se ve nada mal. Para mi el 200tdi es Para Negra, no sube la aguja de la temperatura ni pisándole a tope.
Las revisiones son muy importantes para el mío, cada 2 meses mirar valvulina y sus cosillas pero me ha dado 15.000kmts de satisfacciones.

El Range Rover verde por 1400 euros (1.300 eur me lo dejaban) esta muy bien si eres algo manitas... como dice Kijor; si tienes tiempo, paciencia y sabes... creo que es buena compra, si es como yo, un cero a la izquierda para eso y debo morir en taller... casi prefiero pagar los 3000/4000 que me puede salir la broma, por uno que este mejor... aun asi, la 2ª mano una loteria!

Yo la verdad que para pagar 4000€ por uno que despues tenga que ponerle ancima otros 1000 o 1500€.... casi que preferiria cojer el de 1400€ que tiene buena pinta y meterle 2600€ en reparaciones y en ponerlo al dia y tendrias un range muy aceptable y preparado .
Y con 2600€uracos se pueden hacer muchas mejoras........ 😉