Yo pondría 3'75:1 de Ashcroft. Recuperarás algo de vidilla. Ahora bien, hay dos cosas a determinar antes de nada:
1) Que tu motor esté bien de mecánica y de inyección.
2) Que no tengas expectativas excesivas del rendimiento de los motores Rover V8, respecto a lo que realmente entregan. Personalmente, como poseedor de 2 Rover V8, yo discrepo de las "prestaciones fulgurantes" que muchos auguran de esos motores. Van finos y tiran "bien", pero "motoracos" yo no los encuentro.

Saludos.

Buenas Duendekiron.

Creo que has hecho una consulta bastante interesante.
Precisamente esa consulta tuya es la continuación de haber montado 235/85R16.

Aquí hay una cuestión curiosa.
Estadísticamente, los que tienen diesel, notan el aumento de desarrollo de los neumáticos, pero no es una cuestión de cambio fulgurante (a peor), lo enmascaran (connotación positiva), tocando refrigeración, bomba, turbo, pin, etc...
Los V8 lo notan, pero es curioso que los 3.5 sí comentan sus usuarios su cambio en las prestaciones, más que lo que montan 3.9.
No comentas qué motor lleva el tuyo.

Tradicionalmente se recomendaba cambiar la transfer, por una LT230 en sus múltiples configuraciones, pero dejaba las cortas igual de desarollo (más largo por el cambio de ruedas).
Paradójicamente (para mí), eso no es una opción viable, ya que por el coste, es mejor cambiar grupos, y dejas el coche a tu gusto.

Los grupos de origen de un RR (y casi del 100% de los LR), son de 3.54:1, por lo que deberás cambiarlos (es mi opinión como la del Maestro awe), por unos de menor desarrollo.
Aquí hay muchas opciones de desarrollo a elegir:
3.50
3.75
4.11
4.12
4.37
4.75
Se hace dividiendo los dientes de la corona por los del piñón. Generalmente son los cambios en el piñón los que determina el ratio final.

Es uno de los cambios que más implicaciones tiene en el del vehículo, pues afecta significativamente en el comportamiento del vehículo.
Mi recomendación es que leas tanto como puedas, y tomes una decisión en función de tus preferencias.

Un saludete.

Buenos dias.Comente en el inicio que era un 3,9. Lo primero que he hecho ha sido comprobar inyectores y efectivamente estaban bastante mal (me han dicho que muy descompensados).se los voy a colocar y haber si se nota algo el cambio.Lo cierto es que no espero unas prestaciones extremas. Lo unico que me parece que no va el coche bien.En carretera para que coja 100km/h hay que apretarlo al maximo y una velocidad mantenida es sobre 80. no puedo decir si es a razon de poner ruedas grandes puesto que lo compre con ellas ya puestas.Al quitarle los inyectores comprobamos la compesion y es de 8,5 en 6 cilindros y dos 7,5.creo que no esta tan mal como para lo poco que anda el coche. Ya os ire contando los cambios. gracias por las opinionews 

Pienso que lo importante es conocer los síntomas, porque quizás estemos presuponiendo cosas erróneas.
Luego lo contrastas con el taller, que son los que tienen el coche en la mano, y se validan opiniones.

No dejes de echar un ojo a ésto.
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=88024.msg807797#msg807797

Esos síntomas de velocidad, no tienen -pienso- que ver con el desarrollo.
Una cosa que sea lento de reacciones, y otra que no te alcance velocidades, que tiene que ver más con problemas de motor.

Para limpieza de inyectores se recomienda limpiarlos en agentes Bosch.
Por cierto, yo aprovechaba y pondría unos equivalentes, pero más actualizados.

Supongo que el taller ya habrá mirado el paso a paso.

Suerte!!!