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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 05/08/2017 8:31 pm
Hola a todos antes que nada un saludos y me presento mi nombre es Jorge Sotomayor soy de la ciudad de México y un fanático de la marca desde hace algunos años aunque en México hay pocas especialmente modelos anteriores al 98 año en que BMW trajo la marca a México, por lo tanto es muy difícil encontrar gente que sepa de fallas comunes y funcionamiento de las Land Rover ya no digamos refacciones que son muy caras y escasas, actualmente tengo una Discovery 1 V8 y acabo de comprar un Range Rover classic 1989 vouge SE que llevaba al rededor de 4 años parado según los dueños anteriores se paro funcionando bien pero ha sido complicado ya que se comenzó de cero no tenía ni llaves, sin embargo tiene muy poco kilometraje y está completa en general (tiene 80 mil millas) bueno para no aburrirlos más con el relato ya arranco la camioneta el motor está en perfecto estado y la caja igual parece funcionar el.problema que tengo es que no hay traccion, revisándola por abajo mientras tiene drive El cardan delantero se mueve pero no tiene gira el diferencial no están trabados ni amarrados los diferenciales ya que si empujas el vehículo se mueven cardanes y diferenciales si aceleras con fuerza como que trata de moverse pero no lo logra como si estuviera frenada (lo cual no está ya que le he remolcado sin problemas) revisándola desconecte el cardan trasero del tambor que sale del transfer y también gira cuando metes velocidad y aumenta la velocidad conforme aceleras sin embargo al conectar el cardan de nuevo no se mueve, ojalá pudieran orientarme con cuál podría ser la causa de la falla ya que como comenté aquí no hay mucha gente que conozca de LR y las refacciones son muy escasas especialmente de este modelo, el transferir si tuviera que cambiarlo tendría que pedirlo de USA por eBay y el tiempo que tarda es mucho de antemano mil gracias y un saludos a todos desde Mexico
05/08/2017 8:51 pm
Haber si tiene algun palier roto.
Si es la lt230 prueba el bloqueo central haber si asi anda .
Saludos
Iniciador del debate 05/08/2017 9:41 pm
Gracias por la respuesta, cómo se aplica el bloque central? Es que es el primer RR classic que tengo ya estoy acostumbrado a la de la disco o la p38 pero esta no la conozco
05/08/2017 9:51 pm
Si es la lt 230 el movimiento que tiene es en "H" , para bloquear es para la izquierda.
Saludos
Iniciador del debate 05/08/2017 10:39 pm
Pero en el 89 solo tiene para seleccionar high y low no se mueve a los lados la palanca
05/08/2017 10:45 pm
Ok entonces no es la lt230, yo miraria los palieres y sino sera la transfer que estara rota.
06/08/2017 8:43 am
Bienvenido al foro.
En efecto la transfer es la denominada Borg Warner, se activa
automaticamente.
Con lo cual el diagnostico del colega, a falta de comprobacion, parece acertado.
La transfer puedes comprarla reconstruida, la casa Ashcroft es de reconocida
calidad.
Saludos.
06/08/2017 8:18 pm
Pues por lo que dices, si la caja mueve los cardanes, pero el movimiento muere en los diferenciales.... me da que puede tener rotos palieres o los grupos (mucho mejor que sean los palieres claro)
Iniciador del debate 22/08/2017 8:10 pm
Hola a todos disculpen no había visto los mensajes ya que no me llegan notificaciónes los actualizo acerca de la Range Rover sigo peleando con ella ya se reparo el diferencial delantero que por cierto no traía los satélites se los habían quitado por lo tanto el giro del cardan moría en el diferencial y al.conectar la tracción de nuevo no tiene fuerza es como si el transfer no sacará todo el poder ustedes creen que el problema sea el transfer o es posible que la transmisión no le dé suficiente fuerza al transfer? Saludos y de nuevo agradezco su atención por cierto comentarles que en México el Borg Warner es imposible de conseguir por lo que tendría que adaptarle un transfer de discovery 97 que fue la primera que se vendió aquí así que también agradecería sugerencias para la adaptación saludos!
22/08/2017 9:00 pm
La adaptacion no es complicada, los RRC del 87-88 la llevaban asi
Si necesita piezas aqui en California aun quedan unas pocas, seguro que podrian enviarse.
Tambien hay un club (bueno dos) Land Rover en Tijuana con los que bajo a Baja California (valgame la redundancia) y tienen algunos cacharros de estos viejos, igual tienen piezas o las pueden conseguir.
Sobre la fuerza y por eliminar esto: se le ha cambiado el ATF y el filtro a la caja? (asumo que es auto ZF) SI el nivel esta bajo o el aceite muy pasado, no tiene fuerza ninguna.
Un saludo
Iniciador del debate 22/08/2017 10:11 pm
El nivel de caja está óptimo y el aceite se ve bien no está quemado ni nada crees que el problema este en la caja y no en el transfer? Es que no quiero comprar el transfer y que al final el problema sea la transmisión el transferir si yo desconectó los cardanes gira y aumenta de velocidad conforme aceleró y los diferenciales también giran si yo muevo los cardanes manualmente mi pregunta para todos los expertos es el.torque o la fuerza se genera en la transmisión o en el transfer o en cuál de los dos puede estar el problema Saludos a todos y les agradezco las atenciones
22/08/2017 11:05 pm
Hombre, se genera en el motor.
La primera perdida posible es en el convertidor de par de la caja automatica
El segundo es en los engranajes de la caja automatica, estos dos necesitan del ATF de nivel adecuado y calidad, para funcionar. La medida se realiza en frio y al ralenti
Despues pasa a la transfer, pero aqui lo unico que puede fallar es el viscoso que activa el 4x4 (los dos ejes) cuando uno de ellos patina. Si los ejes estan bien y los palieres reciben movimiento, creo que es mas probably la caja automatica que la transfer, si va pero no tiene mucha fuerza, a no ser que el motor no este bien, a fin de cuentas, es el que mueve todo.
Iniciador del debate 23/08/2017 1:52 am
Si claro entiendo olvide mencionar que el motor está perfecto revisaré el asunto de la transmisión, una pregunta más el viscoso si no entrara bien no tendrían movimiento los cardanes? O no estoy en lo.correcto? El asunto es el.siguiente si yo revolucionó el.motor a unas 2500 RPM en neutral y paso a drive la camioneta si se mueve un poco pero aún así no tiene la.fuerza suficiente como que se siente el jalón de la caja de velocidades al hacer los cambios pero no ha potencia suficiente
23/08/2017 2:55 am
Si hace mucho que no se ha movido puede ser el freno de mano que va a la transmision o los pistones/zapatas de freno que esten agarrotadas tambien. Estos motores tampoco son precisamente la alegria de la huerta, con la caja automatica, asi que no espere una salida como un deportivo tampoco...
Iniciador del debate 23/08/2017 4:05 am
No el tambor del freno de.mano qué sale del transfer tampoco es ya lo desarme y revise no está frenado ya que se puede remolcar y empujar, no es que sea lenta si no que no se.mueve para nada saludos
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