Yo tambien voy pensando en ello desde hace varios meses, de hecho tengo localizado un kit en el que viene todo lo necesarios para montar electroventiladores eliminando el ventilador original del coche.

El gran problema de este tema, esta en el apartado electrico, nuestros alternadores no son ninguna maravilla a ralentí, y como despues de ir en autopista te veas obligado a parar, al caer la tension caen las revoluciones del ventilador hasta tal punto que no refrigera bien, y ademas va tirando de batería para mantenerse en marcha.

Espero haber ayudado en algo

Cuando he instalado el dos ventiladores en nuestro 87 RRC, yo estaba muy preocupado por el consumo de energía. No he mirado por mis notas, sin embargo, pero recuerdo que los aficionados que utilizan sólo tomó 9,25 amperios cada uno / 18,50 amperios para la pareja. Cada ventilador se podía mover 1,500 pies cúbicos de aire por minuto o 42.7cubic metros por minuto (espero que tengo que corregir). CFM 3000 fue más flujo de aire que necesito en el que vivimos. Nuestra prueba era una unidad de 400 millas de la costa de California hasta el sur de California, en el calor del verano. No hay problema. Dentro o fuera del tráfico de la aguja de la temperatura se movió muy poco. Al convertir nuestro 88 de ventiladores eléctricos, que pueden hacer cambios adicionales. Que se ajuste a un alternador de alto rendimiento. No son baratas, pero he oído que elimina los problemas de baja potencia. Mañana, voy a ofrecer la lista de los fans y los controladores.

¡Salud!
Steve

saludos,

Encontré mis notas de mi conversión ventilador anterior. He comprado los componentes a nivel local, pero sí algunos "googlear", hoy en día, para encontrar enlaces con información.

Para los fans: http://www.summitracing.com/parts/FLX-394/
(exención de responsabilidad, no tengo ninguna afiliación con esta empresa, ni conozco a nadie que lo hace)

Para el controlador, se puede adquirir una unidad que tiene una configuración tempurature ajustable y puede manejar dos ventiladores. O, se puede utilizar dos controladores (como lo hice en mis 87). He utilizado un controlador predeterminado (180 grados F) para el ventilador más cercano a la manguera de entrada del radiador. El segundo ventilador estaba conectado a un controlador ajustable, me puse a seguir a una temperatura ligeramente superior.
Esto ha permitido un arranque del ventilador, con consumen poca energía. Si yo estuviera en el tráfico, el segundo ventilador se encendería, y que era sólo una pequeña adición al consumo de energía. Originalmente, ambos con cable a un controlador, y los faros que dim (por poco tiempo), cuando tanto los aficionados se encendió. Debo hacer la conversión de nuestro actual bestia, me willl actualizar el alternador a un amplificador de 105, o posiblemente 140 amperios. Espero que esta información ayude un poco.

¡Salud!
Steve

Es una informacion genial, gracias Steve!!!

Aviso a navegantes, por cosa del traductor aunque creo que se entiende, cuando Steve dice aficionados, en realidad quiere decir ventiladores (fan=ventilador, fanathic=aficionado, fanatico)

Para convertir de Fahrenheit (ºF) a Celsius (ºC) http://www.translationtown.com/tt/_es/cont/conversort.asp
180ºF= 83ºC aprox

Para los volumenes de flujo de aire que ha dado tambien en la misma pagina: http://www.translationtown.com/tt/_es/cont/conversorm.asp como ha dicho 1500pies cubicos son unos 42.5 metros cubicos de aire ;D

Salvaje ............ Muchas Gracia por su ayuda. Por favor, no dudes en cualquier momento para corregirme, o me llaman "TONTO!". Yo me crié con mi Abuelo y Abuela me llames así, y todavía responder a ella. Tal vez algún día, voy a ser capaz de leer y escribir en español sin la ayuda ...... Como no ha habido ningún milagro en 2011 años, tal vez no va a suceder.
¡Salud!
Steve

No te preocupes Steve, nadie te va a llamar tonto (habra que ver a algunos de por aqui expresarse en ingles.... que parecerian indios  ;))