Suerte con la reparación o lavuelta al original. Ahora si que me habeis hecho decidir definitivamente por dejarlo con su medida original, cre oque las modificacions necesarias no me compensan por las 3 o 4 veces en toda su vida de uso que podré agradecer el tener la altura extra. Además de los posibles problemas con la itv, que con tener insomnio y dolor de barriga cada vez que me toca la del series tengo suficiente.

Saludos

La altura tiene sus ventajas, mayor distancia que permite
salvar mejor los obstaculos y que la suegra no suba  ;D

Buenas

Gracias de nuevo por las respuestas.

Asi pues,  podrian ser los casquillos desplazados una buena solucion para un uso muy poco frecuente y de casi nula actividad off road? 

Aprovecho para preguntaros, el sintoma lo noto en la parte delantera, pero las correcciones que proponeis, debo aplicarlas en la parte trasera tambien?

Agradezco de veras vuestra ayuda.

Los casquillos no los he probado, pero son baratos, se aplica el "buy cheap, change often" que dicen los ingleses. A pesar del peso del niño, no creo que te los fundas en un par de años, o como quien dice 5 años.

Detrás no debes aplicar nada de eso, porque el eje es rígido y no tiene pivotes de dirección. Lo pongas como lo pongas, eleves, rebajes, las ruedas tocarán el suelo igual.

Delante no pasa eso, al elevar o rebajar el coche, como toda la suspensión delantera pivote sobre el chasis, entonces el punto de giro de las ruedas (dirección) ya no está vertical, y es como si te alterara la geometría de la dirección, de ahí que haga tanto el tonto.

Resumiendo:
-Lo más fácil y barato,seguro y sin sorpresas: Altura standard
-Lo más barato si elevas: casquillos
-Lo  intermedio: tirantes corregidos
-Lo pro de lo pro de lo pro: reagujerear el eje y modificar el punto de atornillado de los pivotes de giro en el eje, para compensar la modificación de la geometría con la elevación , SIN tener que cambiar ni casquillos de goma ni tirantes. (lo hacen los ingleses muy pros)

Saludos

Buenas

GRACIAS

Gracias a todos y cada uno de los que ma habeis aconsejado y ayudado. De veras, entre todos, me habeis aydado a que una CAGADA por mi parte y sufrida por mi padre, pueda ser solucionada.

Por eso mi agradecimiento.

Hoy y me da igual que suene a  peloteo o cursi o lo que sea, pero lo cierto es que me siento mas orgulloso si cabe de lo que ya me sentia de formar parte de este club.

No os imaginais como necesitaba poder solucionar el problema con el RRC.

GRACIAS

Existe otra opcion entre la de los casquillos y los tirantes corregidos.

Hay unas alojamientos para las homocineticas modificados, comunmente "copas" corregidas, que no es mas que unas copas giradas X grados para que el eje quede con el mismo angulo  pero la direccion vuelva a trabajar horizontal

Ventajas:
Eliminas el comportamiento "raro" de la dirección
El cardan te sigue quedando alineado con el morro de cerdo del diferencial
Menos farragoso de montar que los casquillos excentricos, que sacar los tirantes para poder sacar los casquillos tiene su aquel...

Desventaja:
Pues que el eje sigue inclinado aunque si no es mucho no es grave.
Quizas mas engorroso de montar que los tirantes corregidos (aunque vuelvo a decir que sacar los tirantes tiene tela, las copas no tienen tanto trabajo pero es posible que a alguien le eche para atras)