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Iniciador del debate 07/02/2011 10:44 pm
Hola compañeros.
Como muchos sabeis tengo un range V8 con un motor exdakar (4,2 creo) con una compresión de cilindros de 9,3 el más bajo a 9,5 el más alto. Nos han puesto una gasolinera a pocos kilometros de aquí donde hay GLP (gas mezcla propano/butano) y esta aun precio de 0.6€.
Por lo que he leido hay algunos talleres cercanos de mi ciudad donde instalan estos componentes (aun no he ido a consultar), pero he leido que este gas tiene 127 octanos en vez de 95de la gasolina. Según comentan no pierde potencia se puede instalar un deposito de 160 litros (que no pesa 160 kilos, por lo de la densidad) y puedes utilizar indistintamente gasolina o GLP. Comentan que no hay ningún problema, pero yo me pregunto si con tanto octanaje no habra riesgo de picar vielas, o cosas de esas, o es que se compensa la capacidad de explosión con el octanaje.
Es decir, que no tengo ni pajolera idea acerca de este tema.
Alguien sabe algo de esto?. Alguien a convertido el coche a GLP?. No ocurre nada?.
Me gustaria saber más antes del ir al taller.
Gracias
Alberto
07/02/2011 11:04 pm
Hace años que ya funciona en Inglaterra y otros paises
del norte de Europa.
Segun dicen pierde algo de fuerza, pero a ese precio,
puedes ir en plan mixto, ademas los dos sistemas conviven sin problemas
Vere si encuentro la pag Web
salu2
La encontre!
http://www.v8engines.com/faq-lpg.htm
Esto es serio, si sale caro la gasolina, nos pasamos al gas
y tan contentos 0,6 € x 80 lts= 48 € TOOooooma economia ;D
07/02/2011 11:14 pm
Hola PapaChristian mirate estos videos por si no lo habias visto 😉 😉 😉
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=52501.0
Saludos.
08/02/2011 11:34 pm
Informate bien pero creo que en este pais solo autorizan a servicio publico(taxis o autobuses)no es por quitarte la idea,y puedo estar equivocado. :'( :'( :'(
08/02/2011 11:41 pm
no se ahora, pero conozco casos de gente que tiene un coche para uso particular funcionando con gas.
09/02/2011 1:20 am
En inglaterra la conversion a gas licuado es una transformacion habitual y mas que probada, no creo que te cause daños, de cualqueir manera, en cualquier foro britanico podras preguntar y te podran dar cantidad e indicaciones.
Otro tema es como esté la ley en España, que de eso si que no se nada.
09/02/2011 1:29 am
Yo conocia a un chico con un discovery v8 a glp y estaba encantado
09/02/2011 1:43 am
Mi hermana y mi cuñado, tienen un wv sharan en Francia y vienen todos los años 2 ó 3 veces, El coche tiene un deposito de glp que sustituye a la rueda de repuesto.
Lleva como dos centralitas y un conmutador en el salpicadero. Ahora gas, ahora gasolina.
No se si tiene el coche 10 ó12 años y casi siempre en el viaje de venida viene con gas.
La reforma no se si vale unos 1200 euros + o - y si viajas lo rentabilizas pronto.
Dicen que no tuvo mucho exito porque la gente cuando nombras la palabra GAS
escucha ¡EXPLOSION!
El coche va de cine ....
Saludos.
09/02/2011 2:12 am
A la salida del aeropuerto de Barajas, la gasolinera ofrece
gas al publico en general y anuncia las ventajas de hacer la adaptacion.
Convendria determinar si la reglamentacion ha variado y como.
Hablare con mi mecanico de cabecera, igual aporta algo.
Iniciador del debate 09/02/2011 9:16 am
Hola compañeros.
Ayer estuve en un taller que instala este sistema. La legislación española según me comentaron, de obligado cumplimiento es homologar esta reforma. Así pues, solo se pueden transformar los coches que los fabricantes han homologado, pero estos coches solo abarca desde el 2004, es decir que todos los modelos anteriores a estos no entran, de momento, pues en Marzo se va revisar la legislación y posiblemente la pongan como la europea, por lo que si lo quiero montar ahora seria pirata.
El precio para un V8 con un tanque de 120 litros es de 3045€, y 2800 si lo montas pirata sin la homologación (se me hizo caro y tengo que buscar más opciones). Por lo que me comentó se saca los colectores de admisión se augerean se ponen las entradas, porque los inyectores estan fuera, se puede elegir el combustible en todo momento y si lo usas sobre los 10.000 kilometros se amortiza en 3 años.
He quedado con el para que me explique más cosas, incluso le he comentado que hay kit especiales para nuestros coches en Inglaterra y si yo podia comprar el kit y ellos montarmelo y lo esta pensando.
Así esta el asunto de momento, pero cada día me mola más, llenar el deposito por 50€ con la misma potencia y duplicar la autonomia.
Vamos a esperar a Marzo y mientras me voy enterando de todo, así que si conoceis a alguien que lo tenga montado en algún classic, bienvenida sera su opinión.
Saludos
Alberto
09/02/2011 10:17 am
Yo tuve un 88 gasolina/gas que funcionaba indistintamente en uno o otro compustible. En aquellas epocas no habian gasolineras con suministro de gas y llevaba una bombona de propano detras.
Esto fue bien hasta que los de la ITV me lo obligaron a quitar. >:( >:( >:(
En España, al menos en aquellas epocas (años 80) solo se les permiotia a los vehiculos de servicio publico.
Alfons
09/02/2011 1:37 pm
Encontrado esto, lo comparto
http://www.repsol.com/es_es/productos_y_servicios/productos/glp_butano_y_propano/paises/espana/atencion/preguntas/autogas/
Creo que amerita un debate sobre las ventajas, economia y amortizacion
del invento.
09/02/2011 2:13 pm
Papachristian,
Pregunta en una cooperativa de taxis, ellos reciben ofertas para equipar los taxis. Aún que no les gusta difundirlo mucho (es típico de España, no sé porque) pero la normativa lo permite hace años.
Eso si, instala un sistema HOMOLOGADO, y haz lo instalar por un instalador HOMOLOGADO sino NO lo podrás legalizar en la vidad.
NO vale comprarlo fuera porque NO tendrá la homologación Española, tendrá como mucho la tÜV o la CE, pero aquí no te la van a admitir, que ya se sabe, hay que pasar por caja de una manera o de otra...!
Como particular tambien se puede pero hay que insistir muchísimo en la Itv porque hasta ahora te decian que no cuando es que SI. Son muy reacias a acceptar la reforma poniendo muchas pegas pero la normativa está muy clara. En ningún sitio dice que es para un colectivo concreto (menos el gasoil bonificado agrícola, que es un tema de hacienda no de Itv).
Tendrá algo que ver el proteccionismo de las petroleras que tienen la mano muy larga.
Como te han dicho los compañeros, en Francia, alemenia Inglaterra, Holanda .... hace 20 años que lo usan.
Spain is different !
JAcques
09/02/2011 3:31 pm
Hombre, no es que sea para un colectivo en concreto. Es que estos kits se homologan por el fabricante para vehículos nuevos de una determinada gama, y es más facil de instalar y tramitar la reforma. Por ejemplo, las furgonetas de MRW, montan doble depósito de GLP, o las de Ambuiberica, aquí en Zaragoza, también van con autogas.
Ahora liate a montar esto en un v8 de 20 años, se te sube un huevo la reforma... y amortizarlo..
Chau!
09/02/2011 4:13 pm
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