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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 08/02/2011 6:39 pm
Buenas
Desde la pasada semana,ya tenemos al RRC con la nueva suspension. Bien, desde entonces hay algo en la direccion que me tiene muy muy mosca, os cuento:
Le cambiamos los 4 amortiguadores (terrafirma pro sport +2" y los 4 muelles, terrafirma +2") Tambien le cambiamos la Biela Colgante, la que va de la caja de direccion a la barra de direccion y la rotula correspondiente. Una vez realizados estos cambios, alineamos direccion.
Paso la ITV sin ningun comentario.
Me huelo que cometi el error de no canviar tambien el amortiguador de direccion...
Desde que le hicimos todo esto, la direccion no transmite seguridad o mejor dicho transmite tanto el terreno que se vuelve imprecisa. no se si me explico.
Es poca la sensacion, no es exagerado, pero agarrando el volante es como si entre el suelo y las manos hubiera algo.... este algo a veces parece como si flotara, como si hubiera un cojin de aire ,algo blando.
Otras veces parece como, si una piedrecilla que pisada por las ruedas, la notas en las manos.
Todo muy sutil muy suave pero muy incomodo.
Los neumaticos estan en vida util y en presion correcta.
Deberia haber cambiado el amortiguador de direccion?
Es el amortiguador de direccion el posible causante de esta sensacion de " deriva"
Gracias por vuestra ayuda
08/02/2011 10:24 pm
Saludos.
No, el amortiguador de direccion no tiene la culpa. Al elevar el coche se han girado los ejes de la parte de las transmisiones hacia arriba, por eso en el eje delantero has cambiado el angulo de avance, que es el que forma el eje de los pivotes con el suelo.
Hay algun tema tratando como corregir eso con unos nuevos tirantes.
09/02/2011 3:46 pm
Al mio le paso lo mismo la ponerle los calzos. Al final lo volvi a su estado "normal" de antes de levantarlo........casi me mato 3 veces con el!!!!!
Salut!!!
09/02/2011 8:27 pm
ya que estamos con este tema (yo tambien estoi igual).................
alguien a intentado darles el angulo adecuado a los tirantes originales doblandolos con una prensa??????
no se si sera una locura..pero esos 3º...de los tirantes corregidos doblando los originales no se podrian lograr??????
09/02/2011 10:40 pm
Saludos.
Claro que se podria lograr. Lo dificil es dar la misma curva a los dos tirantes y despues puede que te trabaje algo forzada la transmision.
09/02/2011 10:50 pm
yo creo que en cualquier taller que tengan prensa o curvadoras de tubos podrian hacerlo exacto....lo que no se yo es si los tirantes delanteros que no son de tubo...serian factibles a hacerlo...o seria mas facil que rompieran.
si fuese factible seria una forma barata de darles esos grados para devolver el caster correcto.
10/02/2011 12:49 am
lo mejor y mas seguro es que compres los tirantes correjidos 3º,te lo digo por experiemcia propia,yo tengo montados los de qt services con una elevacion delante de 6,5 cms
10/02/2011 1:22 am
Alb-Arm alargó y plegó sus traseros si no me equivoco.
Iniciador del debate 12/02/2011 5:39 pm
Buenas
Antes de nada disculparme por la tardanza de la respuesta, he estado unos dias fuera y no me he conectado.
Por otro lado agradecer las respuestas.
Asi pues leiendo vuestros comentarios,entiendo que, el causante de las "sensaciones" en la direccion es:
El eje delantero, queda desalineado con la horizontal del vehicuo/suelo?
O dicho de otra manera, el eje delantero, trabaja en posicion desplazada de la posicion original
Puede ser perjudicial para el coche circular asi?
Segun me comentais, las soluciones serian:
1-cambiar los tirantes por unos corregidos en 3º
2-cambiar los silentblocks por unos que corigen estos 3º, no muy fiables segun he leido?
3-volver a cambiar suspension poniendo medida origen?
Ahora mismo estoy echo un mar de dudas y un poco j**** pues el RR no va como debiera. NO quisiera precipitarme, pero, personalmente, me inclino por volver a configuracion de origen.
Cometi varios errores al montar un kit +5 sin informarme debidamente y posiblemente me precipite y nunca imagine que estos problemas pudieran aparecer.Esta claro que no me informe debidamente.
Aunque mi padre no usa mucho el coche, ahora tengo miedo en fastidiar algun componente del vehiculo mientras decidimos que solucion tomamos.
Espero solucionar bien el problema y poder volver a disfrutar al 100% del classic.
Un saludo y gracias por vuestra ayuda.
12/02/2011 6:48 pm
No solo eso, tambien ha variado el angulo de la caja a la transmision,
es recomendable usar un cardan articulado.
La modificacion de un coche conviene hacerla en un taller especializado
previa informacion del alcance de la misma, para evitar estas sorpresas.
Seguro que hay un autentico experto en tu zona.
Por otro lado no es tan critico, yo llevo tres RRc con esa modificacion
(Muelles+2´+OME+MT245/75/16) y si bien es cierto al principio te sorprende
pero te haces a ella y hoy circulo con las limitaciones que implica
pero con normal tranquilidad.
Pruebalo unos dias, ya nos contaras.
12/02/2011 8:51 pm
te digo mi experiencia,con la de +6.5 que tengo delante,he montado doble cardan,tirantes corregidos 3º,y barra pandhar ajustable,y problema solucionado.
13/02/2011 6:27 pm
Por qué no optas por la opción más sencilla y barata?
En inglaterra hay casquillos de tirantes "corregidos", claro hay que montarlos con la posición adecuada. Sólo cambias el silentbloc y te ahorras doblar tirantes. Es mucho más fácil
hablo de esto
http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Castor_Correction_Bushes/SuperPro_Castor_Correction_Front_Radius_Arm_Bushes_-_Defender_to_1993_-_Narrow_Radius_Arms.html
hay para disco, para range, y para defe, con medidas más o menos distintas según año, como ves no el agujero no está donde debería, con ello se le da al eje otra posición
o si quieres ir para nota, los tirantes perforados y corregidos para 3 grados
http://www.paddockspares.com/pp/OFF_ROAD/Radius_Arms/Lightweight_3deg_Castor_Correction_Radius_Arms_%28pair%29_Yellow_-_RRC_from_CA.html
Un saludo
Iniciador del debate 13/02/2011 8:02 pm
Buenas
Gracias de nuevo por las respuestas.
MRx4:
Entiendo que, la direccion, a ti tambien te transmite las mismas sensaciones?
japonjimenez:
Canviar tirantes, entiendo que es la mejor opcion.
RFollia:
Gracias por la informacion, si conocia el tema de los casquilllos desplazados, aunque lei que no daban muy buen resultado, si bien es cierto que al RR le exigimos poco, pocos km casi siempre de paseo y nada de extremo, alguna pista sin asfaltar y poco mas.
Asi pues, podrian ser los casquillos desplazados una buena solucion para un uso muy poco frecuente y de casi nula actividad off road?
Aprovecho para preguntaros, el sintoma lo noto en la parte delantera, pero las correcciones que proponeis, debo aplicarlas en la parte trasera tambien?
Gracias y perdonad mi ignorancia, todo esto me pilla en un mal momento y estoy completamente desorientado
Agradezco de veras vuestra ayuda.
13/02/2011 8:54 pm
En efecto,
El volante no devuelve con la misma alegria.
La sensacion de que flota, agravada si vas a mas de 120
en cualquier maniobra sientes el llamado flaneo y
es de muerte subita, pero despues de un año y una caja de Dodotis
he superado el panico y ya la llevo con cierta coherencia.
Mi mujer dice que me veo mas guapo con canas.
Lo cierto es que subida de muelles+ruedas, la hace mas inestable
pero la velocidad autorizada es max 120Kph
Pues viajamos con calma y disfrutamos del paisaje
El cardan articulado altamente recomendable, segun mi mecanico de
cabecera mas no se justifica, pues va en funcion del uso que le des.
Suerte y esperemos por mas y mejores sugerencias.
14/02/2011 11:58 am
Puede ser una respuesta estupida, lo se........
Per aparte de todas las molestias que me comentas de inestabilidad en altas velocidades, y esa sensacion nada agradable en el volante.....una de las que me influyo a la hora de volver a dejarlo en su estado "normal" era que mis padres no podian subir a el por su exagerada altura.........
🙂
Salut!!!
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