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Iniciador del debate 08/02/2011 8:30 pm
Buenas tardes a todos, pues eso, que después de darle muchas vueltas (reconozco que también después de haber mirado un montón de 4x4 de 2ª mano) he decidido recuperar mi Range.
Como recordaréis tengo un RRC del 91 3.9 con un problema serio de consumo de agua y diagnosticada junta de culata, y ya había decidido cambiar de coche, pero me vuelvo atrás (gracias MRx4 por tus comentarios) y voy a intentar "devolverlo a la vida", jejeje...
El caso es que estoy haciendo una lista con los puntos débiles tanto de mecánica como de chapa.
Intentaré resumir todas mis dudas en pocas preguntas:
- Ya que abro el motor, ¿qué debo hacer al bloque además de las juntas de las dos culatas?
- Qué elementos debajo del capó debo revisar y/o cambiar para dejarlo bien? La verdad es que últimamente me consumía más de lo común y no sé si tiene que ver con la avería o puede ser debido a algo diferente. Creo que debo cambiar cables, tapa del delco, bujías y revisar caudalímetro y bomba de gasolina, ¿algo más?
- Respecto al chapista: quiero sanear los bajos (creo que debo levantar todas las alfombrillas para ver si necesita algo interior también), juntas de puertas y techo solar, debo buscar portón trasero pues descubrí que está tocado, ¿algo más destacable?
Perdonad el "rollo" pero quiero echar bien los números para estar "preparado", evaluar costes y priorizar en los puntos claves de la recuperación...
Muchas gracias, compañeros y espero con ilusión alguna respuesta...
08/02/2011 9:22 pm
Hazte una lista y vas a compra-venta, antes de que termine el dia
tendras medio coche metido en cajas y a buen precio.
Primero busca usadas, sino pues a las nuevas
Pon tu e-mail
Suerte
09/02/2011 3:42 pm
Yo primero me miraria las prioridades...y es poner el coche en marcha.
Lo de plancha y pintura, siempre estaras a tiempo de hacerlo.
me alegro de que le des una oportunidad. Yo estuve en tu misma situacion.....y despues de unos cuantos euros gastado en el coche, tengo que reconocer que es de lo mejor que he podido hacer. ya que ahora va fantasticamente bien. y por el precio que salio al final repararlo.........no tienes mucha eleccion en le mercado de segunda mano. Y apartir de ahora, tu sabras en que estado estara tu coche............
Suerte!!!!
Iniciador del debate 09/02/2011 11:33 pm
Muchas gracias por lo ánimos compañeros,la verdad es que cada vez estoy más convencido de que hago lo correcto...
¿Creeis que el tema del consumo puede estar relacionado con el problema de junta o debo mirarlo por otro lado?
Un saludo
10/02/2011 12:16 am
Hombre, pues si entra liquido en la camara en varios cilindros, posiblemente dejen de funcionar, andara mal, y menos, y para mitigarlo pisas mas el pedal.
Piensa bien antes de empezar, si vas a hacer el motor (mucha tela) o un mantenimiento preventivo con bomba de agua, manguitos, termostato etc... y juntas de culata (algo menos de pasta, pero no poca).Si no, acabaras como yo, que empeze con un manguito y me veo sacando el motor del vano ::) 😀
10/02/2011 3:36 pm
Casi seguro que 2000€ te los dejaras en la reparacion.
pero por ese precio, que otro LR en condiciones tienes?????
Suerte!!!!
Iniciador del debate 10/02/2011 11:39 pm
Hombre, pues si entra liquido en la camara en varios cilindros, posiblemente dejen de funcionar, andara mal, y menos, y para mitigarlo pisas mas el pedal.
Piensa bien antes de empezar, si vas a hacer el motor (mucha tela) o un mantenimiento preventivo con bomba de agua, manguitos, termostato etc... y juntas de culata (algo menos de pasta, pero no poca).Si no, acabaras como yo, que empeze con un manguito y me veo sacando el motor del vano ::) 😀
Pues es una de mis dudas (muchas, eh?) ya que abro el motor para cambiarle las juntas, debo hacerle algo más?
11/02/2011 8:34 am
Mi 3,9 Vogue Full Equipe estuvo en una media de 15 km/l
hasta que rompio/partio el cigueñal*.
No te haces idea de lo que aguanta un V8 de estos.
Por el precio de...
su reparacion+lo que consume+mas lo que me darian por el
Hoy no compraria nada de calidad semejante.
Consumo, una puesta a punto es vital, bien afinados se mantienen
en unos 14/15 km/l en carretera, segun mi experiencia.
En urbano sube proporcionalmente y en trial exageradamente 😉
*Alb-Arm me regalo uno haciendo gala de generosidad
11/02/2011 1:43 pm
Hombre, pues si entra liquido en la camara en varios cilindros, posiblemente dejen de funcionar, andara mal, y menos, y para mitigarlo pisas mas el pedal.
Piensa bien antes de empezar, si vas a hacer el motor (mucha tela) o un mantenimiento preventivo con bomba de agua, manguitos, termostato etc... y juntas de culata (algo menos de pasta, pero no poca).Si no, acabaras como yo, que empeze con un manguito y me veo sacando el motor del vano ::) 😀Pues es una de mis dudas (muchas, eh?) ya que abro el motor para cambiarle las juntas, debo hacerle algo más?
Para cambiar juntas no "abres" el motor, abrir yo creo es sacar el motor, y hacerlo entero entero, y eso, no son 2000 pavos.Partir el cigueñal, como dice MRx4, eso si requiere abrirlo, al menos por debajo, y las piezas con desgaste solidario, ya que cambias una, cambias todas, o el resultado es un apaño (en mi opinion claro).
Para las juntas de culata, por quitar, quitas lo imprescindible, pero metido en faena, bomba, termo, cables y bujias, tapa de distribuidor con el dedo, limpieza del radiador y circuito etc... no deberian subir en exceso la factura y no vendran mal.
11/02/2011 2:49 pm
El mio, antes de todas sus averias, estaba en carretera a ritmos "legales" en 12,5l. En autopista a ritmo legal/ligero esta en 15l. Pisandole mucho y por pistas, estaba en los 18l. Ahora tengo que volver a mirar lo que gasta.....
De que zona eres Rey-pelayo?? si eres de Barcelona igual en la LR te llevarias una sorpresita agradable en le precio de la reparacion..........
Salut!!
Iniciador del debate 11/02/2011 9:48 pm
El mio, antes de todas sus averias, estaba en carretera a ritmos "legales" en 12,5l. En autopista a ritmo legal/ligero esta en 15l. Pisandole mucho y por pistas, estaba en los 18l. Ahora tengo que volver a mirar lo que gasta.....
De que zona eres Rey-pelayo?? si eres de Barcelona igual en la LR te llevarias una sorpresita agradable en le precio de la reparacion..........
Salut!!
Soy de Asturias. El coche ya está en el taller, os iré poniendo al corriente...
Iniciador del debate 07/03/2011 11:34 pm
Buenas noches foreros, me acaban de dar la triste noticia de que no creen que sea la junta de culata pues después de varias pruebas se decantan por el "bloque poroso" o rajado, claro.
El caso es que no me recomiendan abrir pues seguramente me gaste el dinero en mano de obra y en la junta y siga igual...
Estoy bastante desanimado, pero debo recurrir a la sabiduría extrema del foro: ¿tengo alguna opción factible de seguir pensando en recuperar a mi compañero? o desisto y me pongo a buscar algo "entero"...
Muchas gracias de antemano por vuestras respuestas.
08/03/2011 9:39 am
Mecanicos con poderes extrasensoriales ???
Como que "creen"
La alternativa de motor usado no es mala, pero a mi juicio,
si tu motor le queda vida siempre quedara mejor que uno
que vaya Ud. a saber de donde y como sale.
Otra cosa es que den garantia.
Pregunta en Compra-Venta o a los anunciantes del foro
En mi caso* consegui por un buen precio un motor bastante bueno,
mas un poquillo mas que he puesto, y tengo motor para rato.
Sugiero esta via, despues de una comprobacion seria.
Suerte
*Como Moderador, no es etico que recomiende a algun anunciante en particular,
pero me consta que se esmeran en que estemos contentos
Iniciador del debate 08/03/2011 11:39 am
Mecanicos con poderes extrasensoriales ???
Como que "creen"
La verdad es que se me ha escapado a mí esa expresión, este mecánico me ha descartado la junta, me comentó que hizo las pruebas oportunas y no nada que indique fuga en el circuito o indicios de agua en ningún cilindro, las bujías estaban todas limpias y se decanta por el dichoso "bloque poroso".
08/03/2011 1:09 pm
Hola Rey,
Lo que te tienes que preguntar (que no tengo porque dudar de la experiencia del taller) pero si experiencia en V8 Land rover en este caso.
Seguramente, un buen aficionado sabrá enumerarte los fallos mas comunes de estos motores.
No leo las palabras "magicas" de tu taller. por lo menos aquí no lo indicas.
JAcques
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