Fallo electrico. Insuficiente corriente en la bomba o fallo en centralita.

Por tanto, tendría que probar otra centralita, o, cambiar el cableado de la bomba? Revisar todo el cableado de la bomba en busca de algún cable pelado o de algún robacorrientes?

Me encantaría desmotnar el RR, dejarlo desnudito, y reponer todo el cableado original de fábrica...  :angel: :angel:

Acabo de recibir el alternador!  😮 😮 😮

Lo pedí el lunes a las 11.30 de la mañana!!  ;D ;D A las 15h trataré d emontarlo... ya veremos!

Joer maestro, eso es rapidez!! desde USA 2 dias???  cuanto fue al final al cambio $ € con gastos de envio?

Yo mismo me he quedado alucinado al verlo llegar!

Tengo aqui la factura:

Alternador marino 140A-> 189$
Envío -> 98$ (era el único para Europa)

Al cambio me han cobrado 202€. Hice el pago por VISA el lunes sobre las 11.30, y ha llegado hoy a las 10.45 por UPS y sin aduana... a ver si ahora encaja todo bien, y os lo puedo recomendar!

Una preguntilla, la W y la del testigo no están marcadas más que en blnaco y negro, alguna manera con el tester de saber cuál es cuál?

No, pero si la pones al reves, no marcará las RPM.  compara el tamaño de las poles porque si es muy distinta, te dará una medida de rpm erronea.

Muy bien de precio! y si piensas que hubieras comprado un potenciometro nuevo y un caudalimetro, aun te han regalado 150€ 😀 😀

P.D.  Me acaba de llegar por Nacex mi cajita de vuelta.

No, pero si la pones al reves, no marcará las RPM.  compara el tamaño de las poles porque si es muy distinta, te dará una medida de rpm erronea.

Muy bien de precio! y si piensas que hubieras comprado un potenciometro nuevo y un caudalimetro, aun te han regalado 150€ 😀 😀

P.D.  Me acaba de llegar por Nacex mi cajita de vuelta.

Ahora no sé si te mandé tus piezas en buen estado, o las mías rotas...  😀 😀 😀 :angel: 😉 Te agradezco mil lo que has hecho, no solo por el dinero que me he ahorrado, si no pq me has devuelto la fé en el coche...  😉

Realmente el precio es imbatible, no lo entiendo... pero vamos, mejor.

Tiene un polo GRAAAAANDe, que supongo es el positivo, una chapita que sale del "chasis" que es el negativo, y 2 tornillos idénticos, con base blanca y negra la otra, probaré a ver...

Echa un vistazo aqui, el blanco parece el tacometro:
http://www.roverconnection.com/Parts/Alternator_Range_Rover_Classic.htm

Lo compraste aqui? alli fue donde pille yo el mio cuando casco.

David

😮 Sorprendente

Esta gente no tendra el distribuidor Mallory,
celebre por su estanqueidad y que nos permite hacer vadeos
sin preocupaciones.
Igual puede ser interesante traernos unos pocos  😉

Suerte y salu2ato2

😮 Sorprendente

Esta gente no tendra el distribuidor Mallory,
celebre por su estanqueidad y que nos permite hacer vadeos
sin preocupaciones.
Igual puede ser interesante traernos unos pocos  😉

Suerte y salu2ato2

Te dejo su web, aunque creo que sólo tienen alternadores y motores de arranque...: www.db-starter-alternator.com

David, lo he comprado en la web de arriba, y es un alternador marino para motores Volvo Penta, espero que guarde algo de sentido, y el blanco vaya con el blanco del que me enseñas... 😉

Ahora no sé si te mandé tus piezas en buen estado, o las mías rotas...  😀 😀 😀

Cuando llegue a casa abro la caja y te lo digo, que si lo hago ahora seguro que me mancho la corbata, como siempre.

En cuanto a devolverte la ilusion, es cierto que aveces necesitamos un empujoncito...  Les pedimos demasiado a nuestros viejos cacharros y los pobres se resienten.

Espero que nos mantengas puntualmente informados.

Ahora no sé si te mandé tus piezas en buen estado, o las mías rotas...  😀 😀 😀

Cuando llegue a casa abro la caja y te lo digo, que si lo hago ahora seguro que me mancho la corbata, como siempre.

En cuanto a devolverte la ilusion, es cierto que aveces necesitamos un empujoncito...  Les pedimos demasiado a nuestros viejos cacharros y los pobres se resienten.

Espero que nos mantengas puntualmente informados.

No te preocupes, está todo tal cuál estaba  😉

No te quiero imaginar con corbata.. habiéndote visto sólo por el foro trasteando... !!  😀 😀 😀 😀

Primera noticia, el alternador es bastante diferente, los anclajes están en lugares muy diferentes, y la polea también. Voy a ver si le hago hacer una "jaula" para adaptarlo a los anclajes originales, o si modifico (con la radial) el alternador nuevo para que encaje...

Una pregunta, cómo se bloquea el eje para quitar la polea?

aunque quites la polea, la otra casi seguro que no te vale.  Cada fabricante usa una medida de eje....

Mejor que modificar el alternador, que te modifiquen el soporte.  Desmontalo y llevalo al cerrajero que te lo modifique para que te entre el nuevo alternador.  Muy importante la alineacion de la correa!!!

De la corbata, pues si, tengo que trabajar disfrazado y en un despacho... 

aunque quites la polea, la otra casi seguro que no te vale.  Cada fabricante usa una medida de eje....

Mejor que modificar el alternador, que te modifiquen el soporte.  Desmontalo y llevalo al cerrajero que te lo modifique para que te entre el nuevo alternador.  Muy importante la alineacion de la correa!!!

De la corbata, pues si, tengo que trabajar disfrazado y en un despacho... 

Vaya.. al final he modificado ambas cosas, primero el alternador, y luego el soporte... y antes de conectar los cables, me ha dado por mirar con el tester... Me da entre 55 y 72V !!!  😮 😮 😮
Entonces me ha dado por pensar qu elo he montado al revés, por la posición de las paletas, pero es que da igual, me sigue dándo lo mismo...
Hay que decir que además todo esto, aguantando el alternador con la mano, pues falta un esparrago y cruzar los dedos para que aguante.

Que hago, conecto y él solito bajará a los 14V? Me he cargado el regulador al meterle la radial?  ??? ???

Bueno bueno bueno... hay que buscar un título nuevo para Alb-Arm, lo que le sale ahora (Dr.Honoris Causa), se le QUEDA MUY CORTO!

Falta hacer una prueba dinámica, que llegará mañana en cuanto haya recolocado el alternador para que la correa quede PERFECTAMENTE recta, ahora tiene un desplazamiento de unos 2-3 mm.

Estoy muerto, me ha costado desde las 4 de la tarde, hasta las 10 de la noche, mañana os pondré más, de momento un par de fotos, de un amigo que me ha echado una mano y además ha aprovechado para hacer fotillos del proceso, por si alguien más compra este alternador.  ;D

Han salido al revés... y de saber que era tan fácil las hubiese subido todas...

Alternador montado

Detalle del esparrago, con las arandelas que hay que modificar para alinear bien la correa

Probando que el esparrago vaya bien..

Para variar, la medida del agujero del coche, y la del alternador son diferentes, hemos hechos 2 casquillos para uqe quedase lo mejor sujeto posible.

Uno de los casquillos es el original del alternador Valeo, al que hemos tenido que bajar un par de milimetros de diametro

Haciendo las roscas a los casquillos... y de paso presentando al que me ha ayudado  ;D

El burejo que hemos tenido que hacer, para aprovechar el soporte original del coche

Presentando el alternador, para ver si había que rebajar más o no era necesario. Se ve también el nuevo tensor, que me han hecho en un plis en el cerrajero del pueblo, un máquina el tío!

Mañana más! Cambiaré las arandelas hasta alinearlo, lo tensaré, montaré el filtro de aire, el cauda... y a probar. Hoy de momento, con TODO puesto, y el cohce a ralentí daba más de 13,5V... pinta bien!

Bueno hombre, lo importante es que al final, funcione.

Tengo ganas ya de oirte decir que va perfecto!!!