ültima prueba. El aire acondicionado hace algo raro.

El coche va de PM sin el aire (siempre uqe digo de PM es en comparación con lo que hacía, pero perfecto no va).
Con el aire acondicionado, con las luces, y con el compresor del ARB falla un poco, mucho menos que antes, pero un poco.

Si pones el resto de cosas eléctricas del coche, excepto el A/C (ARB, luneta, luces, intermitente, luz interior, antinieblas,...) el coche va bien, es poner el aire y hace algo raro.

Ideas?  ;D ;D

La medida de los 5000 la tienes que hacer a conector quitado.

0.446v es mucho. regula porque seguro que vas pasado de CO2.

Otra prueba nos queda. 

Quita la correa del AC y pruebalo si ella, encendiendo y apagando el AC.  Si aun te falla, es fallo electrico.  si aun falla, el cable que viste que va a la centralita, CORTALO! solo sirve para decirle a la ECU que compense el relenti por la sobrecarga del AC, pero nada mas. No todas las centralitas de 3.9 lo usan, asi que sin problema.

Busca bien el alternador, porque los de 250A suelen ser refrigerados por agua.

Cuentanos mas cosas!!!

Hola, yo tambien quitaria la correa, podria ser que el embrague del A/C clave y desclave y percivas unos tirones que nada tienen que ver con un fallo electrico. No me he lehido todo el post, si es seguro que es fallo electrico, perdon.

Un saludo!!

La medida de los 5000 la tienes que hacer a conector quitado.

0.446v es mucho. regula porque seguro que vas pasado de CO2.

Otra prueba nos queda. 

Quita la correa del AC y pruebalo si ella, encendiendo y apagando el AC.  Si aun te falla, es fallo electrico.  si aun falla, el cable que viste que va a la centralita, CORTALO! solo sirve para decirle a la ECU que compense el relenti por la sobrecarga del AC, pero nada mas. No todas las centralitas de 3.9 lo usan, asi que sin problema.

Busca bien el alternador, porque los de 250A suelen ser refrigerados por agua.

Cuentanos mas cosas!!!

Mañana cuando desmonte el alternador, volveré a medir los Ohmnios, pero lo hice sin el conector, el problema fué que con las prisas, lo hice sobre las patas de salida, y no sobre las soldaduras del circuito impreso, podría ser eso?

Cómo regulo para bajar los ,446v?

Pruebo mañana lo de la correa y digo algo!  ;D ;D ;D Ya veo la LUUUZZ!!  ;D ;D

El alternador que vi es este: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CHEVY-TRUCK-BLACK-POWDER-COATED-COAT-ALTERNATOR-96-05_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZQ7c293Q3a1Q7c294Q3a30QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem5ad155cb47QQitemZ390059117383QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Aunque este también lo encuentro interesante (marino 140A): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VALEO-PARIS-RHONE-VOLVO-PENTA-MARINE-ALTERNATOR-140-AMP_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZQ7c293Q3a1Q7c294Q3a30QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem5ad164f6fbQQitemZ390060111611QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Viene todo de este post:
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=35126.0

Holin, los tirones son fuertes, lo bastante como para que me de la sensación que antes patinaría la correa del A/C, pero eso que nos quitamos de encima en cuanto suelte la correa!

Alberto, una vez más, MUCHAS GRACIAS!

Voy a probar lo de la correa ahora, pero he visto:

Con las luces puestas, haciendo maniobras en el garaje, al frenar se enciende un tenuemente la luz del alternador, he probado poniendo el intermitente, por aquello de cargar más, y la luz va al unísono con el parpadeo del intermitente.

Esto empezó al llevar el coche al mecánico por primera vez, alguna idea de cómo arreglarlo? Por cierto, todo esto con el alternador de Alberto.

Bueno... maldita la gracia de quitar la correa del A/C... va por detrás de la del alternador y de la del viscoso... al final he hecho una ñapa y la he apartado, asegurándola con bridas...  :angel: :angel:

Resultados:

Es lo mismo, con que sin correa, con que sin aire, me explico:

Hoy he descubierto, quizá ya lo he escrito, pero son tantas pruebas, que me estoy volviendo loco... Al poner las luces, las largas, luneta térmica, warnings, luz interior, antiniblas traseras, y el compresor del ARB, el coche da tirones SIN el aire. Con el aire también.

Hay 2 detonantes, el AIRE y el ARB. Si quito la correa los tirones con el AIRE son LOS MISMOS.

Supongo que hay/habían varias cosas, el alternador y algo más, algo que hace que al poner mucho consumo eléctrico no da bastante, se me ocurre:

- Bomba de gasolina o/y su cableado.
- Bobina de encendido
- Distribuidor
- Pastilla del distribuidor

Lo pongo un poco por lógica, pero sin sentido para mi, únicamnete todo lo que interviene, pues creo que queda claro que es problema eléctrico, y no de gasolina, no?

Qué decís?

Estoy totalmente convencido que tienes un problema electrico en alguna parte.

Seguramente algo está consumiendo tanta corriente que te deja sin chicha para la inyeccion.    Ese mismo consumo constante es el que te quema los alternadores.  El alternador marino de 140A es muy buena opcion.

En mi coche tenia un consumo constante de 5A y era una antigua instalacion de alarma que llevaba el coche.  Hasta que no me canse de que se descargara la bateria y desmonté completamente el salpicadero, no vi de que se trataba.

Mi winch actualmente, en concreto la caja de reles, tiene un consumo constante que no entiendo, pero ahi está.  Estas averias son muy HP de localizar y te van a volver loco, pero te aseguro que algo electrico tienes.

Animo y no desesperes, que al final daras con ello.

Te mando mi direccion por privado.

Estoy totalmente convencido que tienes un problema electrico en alguna parte.

Seguramente algo está consumiendo tanta corriente que te deja sin chicha para la inyeccion.    Ese mismo consumo constante es el que te quema los alternadores.  El alternador marino de 140A es muy buena opcion.

En mi coche tenia un consumo constante de 5A y era una antigua instalacion de alarma que llevaba el coche.  Hasta que no me canse de que se descargara la bateria y desmonté completamente el salpicadero, no vi de que se trataba.

Mi winch actualmente, en concreto la caja de reles, tiene un consumo constante que no entiendo, pero ahi está.  Estas averias son muy HP de localizar y te van a volver loco, pero te aseguro que algo electrico tienes.

Animo y no desesperes, que al final daras con ello.

Te mando mi direccion por privado.

Llevamos el mismo winch, crees que podría ser eso?

Para encontrar el problema, uso el truco de ir quitando fusibles? O directamente voy cortando cables  ;D :angel:?

Voy a pedir el alternador...  ;D ;D

Edito: Ya lo tengo pedido!  ;D ;D Espero que no sea muy dificil de montar... POr aquello de tener los agujeros dónde debe!  ::)

No se muy bien de donde se alimenta mi winch, porque tengo un cortacorrientes gordo solo para el, pero lo cierto es que al conectar el cable finito que lleva a masa, salta chispa, luego se está alimentando por algun sitio.

Desafortunadamente para todos nosotros, cada vez que alguien le mete mano a la instalacion electrica de un coche, no lo hace desde la caja de fusibles original, si no que coge (cogemos) corriente de cualquier sitio....

Quita los fusibles que no te paren el motor y quitale TODOS los cables a la bateria.  Si la instalacion está bien hecha, solo debe de tener un positivo gordisimo directo al motor de arranque y un negativo directo a masa.  Nada mas.  Toda la instalacion interior parte desde el motor de arranque.

Estoy deseando saber que leche tiene tu coche!!

Al menos te has ahorrado una buena pasta...

Si no recuerdo mal, en mi positivo además del gordo del coche, está el del winch, y 2 pequeños de los faros auxiliares. En el negativo creo que también hay otro... no receurdo.

A ver si esta noche llego pronto a casa y puedo probar! Te iré comentando, pues estoy bastante perdido!  :-[

Por cierto, el mio da esos tirones curbas muy fuertes a la derecha cuando esta cerca de la reserva porque la bomba se desceba.  

Has probado a poner una 2ª bateria?? Detras del copiloto, que alimente directamente a la bomba de gasolina, sin reles ni centralita ni nada de nada?   La bomba gasta unos buenos Amperios y casi seguro que al bajar la tension, te quedas sin caudal de gasolina.  Para alimentarla directa, tienes los pines del rele de la bomba, junto a la centralita, rele de zocalo verde.

Suerte!!!

Pues no lo he probado pero lo haré!

Me puedes decir exactamente en qué pines del zocalo verde tengo que meter los cables d el abatería?  ??? :-[

Aprovechando un dibujo de un  rele que hice para OCollazo, te pongo el esquema del relé.

de la bateria auxiliar, el negativo a masa y el positivo, con un fusible de 10A directo al pin 87 del rele, pero desmontando el relé. Veras que nada mas conectarlo, oyes la bomba funcionar.

ok! Ahora una pregunta tonta, si esto funcionase... qué nos estaría indicando?

Fallo electrico. Insuficiente corriente en la bomba o fallo en centralita.