Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
76
Respuestas
5
Usuarios
0
Reacciones
5,993
Visitas
Iniciador del debate 06/08/2009 10:31 am
Bueno hombre, lo importante es que al final, funcione.
Tengo ganas ya de oirte decir que va perfecto!!!
Y yo, y yo! ;D ;D
Viendo las fotos de tus inventos, y las que liais con Oscar cuando os juntáis, todo parece fácil... Ayer me di cuenta de la cantidad de cosas que pueden salir mal, haciendo un cambio pequeño... no quiero imaginar cuando os metéis en los berenjenales vuestros...
Por cierto, el alternador se calienta MUCHO, del orden de no poderlo tocar en 3 minutos de uso, es normal? Nunca me dió por tocar el antiguo... Trato de refrigerarlo, o paso?
06/08/2009 1:11 pm
En que sentido gira??????????? compruebas las palas y comparalas con el original, porque en un sentido meten aire y en otro lo sacan!!!
De todas formas, un alternador de 140A no debe calentarse tan rapido. Me parece que tienes un consumo acojonante en algun sitio. Buscate un amperimetro hasta 50A y mide consumos desde el + de la bateria. Esa sería la explicacion de todos tus fallos y de llevar 3 alternadores y dos baterias en 2 meses.
Iniciador del debate 06/08/2009 1:35 pm
En que sentido gira??????????? compruebas las palas y comparalas con el original, porque en un sentido meten aire y en otro lo sacan!!!
De todas formas, un alternador de 140A no debe calentarse tan rapido. Me parece que tienes un consumo acojonante en algun sitio. Buscate un amperimetro hasta 50A y mide consumos desde el + de la bateria. Esa sería la explicacion de todos tus fallos y de llevar 3 alternadores y dos baterias en 2 meses.
Gira igual que el original, creo que al final lo comprobé y si, giraba bien... MIré con el tester, desde el negativo por eso, y no me daba consumos, nada que se acercase al amperio...
De dónde saco un trasto de 50A !! 😮 😮
06/08/2009 4:06 pm
puedes hacer la prueba con el alternador sin cables. Si se calienta es por el aire del ventilador. Si no se calienta, es por consumo de corriente.
50A lo puedes medir con una pinza amperimetrica.
Iniciador del debate 07/08/2009 10:29 am
puedes hacer la prueba con el alternador sin cables. Si se calienta es por el aire del ventilador. Si no se calienta, es por consumo de corriente.
50A lo puedes medir con una pinza amperimetrica.
Hay que quitar TODOS los cables del alternador? O sirve quitando sólo el gordo positivo?
Ayer probé al fin el coche. Va mejor que con tu alternador, sin A/C el coche va bien, debería ir mejor, pero es algo de motor, siguiente tema. Con el A/C ahora el voltímetro no baja de 13.8V, y aunque aún ratea, lo hace menos que antes, más "ténue" y novedad, no lo hace siempre, hice casi 100 kms, y en un buen tramo de montaña, con sus baches algo sucedió porque dejó de hacerlo, al rato, volvió.
Probaré ahora lo de poner la batería directa a la bomba (l apuedo pinchar directa, sin pasar por el relé, para evitar incluso el cableado?), lo de los cables para las calenturas del alternador y lo que ha ido quedando.
Ayer por un rato pensé que el problema fuese de los electros del A/C, que estén llenos de barro, generen mucha resistencia, y algún listo los haya puesto saltándose el fusible, podría ser? O se habrían fundido ya los cables? :-[
07/08/2009 11:26 am
algo consume demasiado. No se qué pero algo raro hay.
Iniciador del debate 07/09/2009 9:06 pm
Bueno... vacaciones pasadas, y demás, volvemos a la carga...
Desconectado el paso a paso, sigue igual, estoy pendiente de poder probar lo de la batería directa a la bomba de gasolina... Cosas del trabajo! y de que me pusieron unos silentblocks reforzados de no se qué que me dejaron tirado a 250 kms de casa, por carreteras de curvas, eso si, la jefa se portó de PM, después de 3 horas remando en Kayak, se tiró bajo el coche, para recolocar el eje trasero con el hi lift, y tensarlo mediante eslingas y un brida metálica... a ver si pongo fotos ;D ;D
07/09/2009 9:46 pm
Hay sintomas claros que apuntan a un falo de la valvula paso a paso o motor pass, encargado de que no caigan las revolucuones ni con el aire acondicionado ni con cualquier consumo electrico.
prueba primero a limpiar la valvula, situada detras de la tapa del motor (donde pone 3.9)
pregunta a pilonix que sabe un huevo de esto.
saludos y suerte
07/09/2009 11:54 pm
interesante el tema, no quiero perderme el final...
Iniciador del debate 08/09/2009 11:16 am
Hay sintomas claros que apuntan a un falo de la valvula paso a paso o motor pass, encargado de que no caigan las revolucuones ni con el aire acondicionado ni con cualquier consumo electrico.
prueba primero a limpiar la valvula, situada detras de la tapa del motor (donde pone 3.9)
pregunta a pilonix que sabe un huevo de esto.saludos y suerte
El tema es que no bajan las vueltas, ratea de 2000 a 3000, y sólo con el AC, o cuando le cargo mucho consumo...
En cualquier caso, seguro que no le viene mal la limpieza... Le preguntaré a Pilonix ;D ;D
08/09/2009 3:02 pm
Llubi, tienes todas las bujias bien?????
Iniciador del debate 08/09/2009 5:28 pm
Llubi, tienes todas las bujias bien?????
Después de leer esta mañana un post sobre cambiar los cables, tenía pensado cambiar las 8 bujías y los 8 cables... los de paddock "rojos" tienen buena pinta, no? ::)
08/09/2009 10:20 pm
Llegado este punto cambia la tapa del distribuidor (delco)
capuchones incluidos, una raja o fisura impoerceptible, puede
hacer que el motor no empareje.
"Tapa aislada" lo llamo el
electrico cuando lo pillo, en la 3,5
Entonces use cables azules, buen resultado.
Pero no recuerdo las especificaciones.
Salu2
Iniciador del debate 09/09/2009 1:31 pm
Llegado este punto cambia la tapa del distribuidor (delco)
capuchones incluidos, una raja o fisura impoerceptible, puede
hacer que el motor no empareje.
"Tapa aislada" lo llamo el
electrico cuando lo pillo, en la 3,5
Entonces use cables azules, buen resultado.
Pero no recuerdo las especificaciones.
Salu2
Lo que me extraña, es que sólo lo haga al poner el aire... le ves sentido? Si fuese un cable, o el delco, pasaría siempre, no?
Iniciador del debate 27/12/2009 9:21 pm
puedes hacer la prueba con el alternador sin cables. Si se calienta es por el aire del ventilador. Si no se calienta, es por consumo de corriente.
50A lo puedes medir con una pinza amperimetrica.
bueno, me he hecho con una pinza amperimetrica de hasta 600 A, y tengo unos días de vacaciones en los que quiero acabar de una vez con este problema. ¿como se usa la pinza? He probado en otro coche a rodear con la pinza el positivo o el negativo que llegan a la batería y no me ha marcado mas de 4 amperios, coche en marcha y alguna carga eléctrica... ¿que he hecho mal?
Gracias!!