vamos a ver un poquito de historia de la que se aprende mirando debajo de los coches, para empezar el nene va pa los 350.000 km el taller no lo pisa tanto pero el campo si pues es de lo que vivo, de segunda es un disco por fuera pero si algunos no lo saben la mecanica del range y el disco se comparte mas de lo que algun jeque se imagina, es mas para mi gusto mi agricola monta bloqueo por hierro y no por biscoso y yo pa mi gusto lo prefiero asi, los interiores, los motores, chasis, etc etc.....son muy comunes en los dos, eso si el volumen de maletero no es el mismo jaja ni tengo problemillas con oxidos de puertas del maletero pero yo ando detras de un clasic que tampoco me cuelgue nadie.

En definitiva cada uno es pa lo que es, el gasofa pa los findes o bolsillos grandes, y los gasoil pa los amantes del badeo, los bajos a pocas vueltas, y poder parar solo en gasolineras pa tomar un cafe pa seguir pa lante en viajes largos jejeje, no se joda nadie, que cada uno sabe que maquina le conviene mas, por eso luego cada uno la defiende, un saludo señores.

Sin defender a nadie, y empezando por que tengo un 300TDI, defiendo este motor a capa y espada. Nunca me ha dado un problema. Nunca a subido la temperatura. Le he hecho cien mil perrerial ( triales, vadeos con el agua por el cristal, nieve por encima del paragolpes...) y siempre perfecto.  En carretera el coche anda de muerte ( hay que decir que va tocado de bomba, turbo, catalizador...) no se si los V8 aguantarian el ritmo JEJEJE.
Pero tengo que rendirme a los cantos de sirena del ronroneo de sus motores. Y mi mayor ilusion, es tener un V8, aunque solo sea para ir el domingo a por el pan, ya se me escapo uno que compre  y tena motor cambio y chasis para tirar, aunque de carroceria e interior estaba perfecto (MRX4, te acuerdas de los relojes) una verdadera pena. Otra vez sera.
De todas formas la compra mas logica, para una persona que va hacer kilometros, debe de ser un TDI ( preferiblemente un 300). De lo contrario un V8 es una delicia.

Estoy de acuerdo contigo Chapu, el 300 será muy buen motor, pero no aguanta ni la mitad que un 200!!!!

Buenas compañeros,

este tema me a ido de perlas porque os iba a escribir por lo mismo pero lepiland ya lo ha hecho por mi. 

Tengo un vecino que tiene un range se lo vende i yo lo quiero comprar  pero no se que modelo es ni que motor lleva, me dijo que cuanto pagaria por él pero no le dije nada, i mi pregunta es cuanto puede costar un 300 o 200 tdi? para tener un poko de idea, yo creo que mas de 2000€ no lo vale... ya os dire que motor lleva si es VM paso totalmente.

Salut i força tracció

Un coche usado como tal tiene ciertas pegas ya conocidas,
Si eliges diesel deberas buscar uno que ofrezca medianamente
fiablidad de que:
El circuito de refrigeracion este limpio
La bomba de agua este sin perdidas
El termostato funcione bien
La temperatura se mantenga estable
La distribucion hecha
y la culata tenga buena salud
ademas del pase de revista a la mecanica general, chapa, etc.

Si no pasa esta prueba, los post escritos en este foro
te daran una idea de lo que te espera

Al fin me compre un RR del 88. . . . . al que se le puso el 200TDI.

Lo he comorado a un concesinario de LR que fue el que lo vendio nuevo. Solo ha tenido dos propietarios, el ultimo des de el 1992.

Me lo dan con garantia.
Tiene el problema del aspecto. Exteriormente esta feo, pìntura vieja, gomas cuarteadas etc.
Pero para esto ya he recuperado cuatro series. Me dara un poco de trabajo de pintura y poner a tono todo.

Pero lo principal, es decir mecanica de motor y transmision esta solucionado por la garantia y pienso circular solo con dirante un par de meses. Lo que no me salga ahora ya no lo hara.

Y no veas la de ratos que me pasare rascando, pintando, desmontando y montando. Mi juguete de pequeño era el Meccano. . . ahora son los LR.

He encontrado otros com motor VM de mejor aspecto. Pero, siguiendo vuestros sabios consejos he huido de ellos.

Ya os enviare fotos del progreso que vaya teniendo.

Gracias a todos por las opiniones.

Has hecho bien. Suerte con él y a disfrutarlo.

Compres lo que compres, que este en buen estado. Como te compres un diesel muy zurrado, al final en reparaciones te vas a gastar más que en la gasolina que te gaste un V8 en buen estado.

Y el problema que yo he visto cuando mire algun diesel es que tienen mas kilometros que el taxo del Fary.

Suerte en tu compra

para mi lo que hicieron (con el 200 y el 300 TDI )es fabricar un vehiculo mas polivalente que con el V8...

Os habeis cebao con MRx4  🙁 🙁 Yo, con mucho respeto a todos, pienso que el Range Rover es V8.  Se diseñó hace casi 40 años y ya traía su V8.  Se hizo lujoso y potente pensando en ser un referente mundial y asi lo fue.  Con un 200 nunca habria sido nada. Nadie se compraba hace 20 años un coche de 7 millones de pesetas que costó el mio a su primer dueño pensando en tener un coche POLIVALENTE.  Lo compraban buscando la clase y la distincion que la marca llevaba implicita.

Fueron las constantes crisis del sector y la competencia lo que les llevo a sacar versiones SIN LUJO y SIN V8, para intentar seguir vendiendo un producto de exito.  Los que no pudieron compar un V8 HSE ahora podian comprar un VM pelao por la mitad de precio !Y SEGUIA SIENDO UN RANGE ROVER!

Lo que hizo Land Rover fue adaptarse exactamente como lo estan haciendo ahora todas las marcas... Volvo, BMW y Audi fabrican 4x4 y ahora Jaguar e incluso Porsche fabrican motores diesel.  Da igual conducir un Porsche diesel mientras sea un porsche?    A mi me parece que no.  El mercado manda y cada uno elige, pero sin ningun lugar a dudas, quien hoy compra un vehiculo tope de gama, no busca la POLIVALENCIA.

V8 FOREVER.

Aun teniendo dos petroleros, sin duda el Range V8 fue el que gano la fama que los diesel heredaron, fama que algunos calamares mantuvieron, y otros no.
Los ataques (picarones y exentos de malicia, faltaria mas) contra MRx4, o rey dos Gaysolinillas (  ;D ) estan bien pa animar un poco el cotarro  :angel:  ;D

PD: Siempre, siempre y siempre he luchado contra las hordas procalamares hasta que he tenido los troncomoviles... y si los defiendo es mas por nepotismo y por tocawebs que por que realmente piense que son mejores.  😀

para mi lo que hicieron (con el 200 y el 300 TDI )es fabricar un vehiculo mas polivalente que con el V8...

Os habeis cebao con MRx4  🙁 🙁 Yo, con mucho respeto a todos, pienso que el Range Rover es V8.  Se diseñó hace casi 40 años y ya traía su V8.  Se hizo lujoso y potente pensando en ser un referente mundial y asi lo fue.  Con un 200 nunca habria sido nada. Nadie se compraba hace 20 años un coche de 7 millones de pesetas que costó el mio a su primer dueño pensando en tener un coche POLIVALENTE.  Lo compraban buscando la clase y la distincion que la marca llevaba implicita.

Fueron las constantes crisis del sector y la competencia lo que les llevo a sacar versiones SIN LUJO y SIN V8, para intentar seguir vendiendo un producto de exito.  Los que no pudieron compar un V8 HSE ahora podian comprar un VM pelao por la mitad de precio !Y SEGUIA SIENDO UN RANGE ROVER!

Lo que hizo Land Rover fue adaptarse exactamente como lo estan haciendo ahora todas las marcas... Volvo, BMW y Audi fabrican 4x4 y ahora Jaguar e incluso Porsche fabrican motores diesel.  Da igual conducir un Porsche diesel mientras sea un porsche?    A mi me parece que no.  El mercado manda y cada uno elige, pero sin ningun lugar a dudas, quien hoy compra un vehiculo tope de gama, no busca la POLIVALENCIA.

V8 FOREVER.

Yo discrepo en todo contigo Alberto, lastima que no nos podamos ver en el IBERICO (para conocernos machote) pero me lo guardo para otra ocasion..jejeje

:occasion14:

Mi version humoristica, es que los VM, 200 y 300 los hicieron para los catalanes, que aunque tenian dinero para un V8 y más, no nos gusta derrochar... (la pela es la pela) y por eso los V8 catalanes que hay en el club siempre van a 80km/h.

;D ;D

P.d. hace 40 años existia en el mundo del automovil motores diesel para coches de 3.000kg ???

MRx4, contente en lo radical de la respuesta que es todo en tono de broma... que me das miedo...jejeje

Discrepar no es malo Xavi, de hecho casi siempre se aprende algo.  Cuando nos conozcamos, te invito a que te sientes a mi derecha, y despues yo a la tuya.  Despues de disfrutar de ambas monturas, seguro que sacamos algo en claro.

Mientras, nada me va a cambiar mi opinion acerca de los Range, ni yo lo pretendo con nadie... Cada unos tiene el coche que le hace disfrutar.  Algunos tenemos los coches que nos hacen sentir.

A 80?? quien va a 80 con un V8????Yo con el mio tengo un grave problema, no sabe ir a menos de 130!!!!!  🙂

Por eso luego lloro tnato!!! jajajajjajajajaja
Salut!!

El diesel gastara menos, etc, etc, etc...

...pero la elegancia y los andares de un V8..... Es como comparar un cerdo blanco y un cerdo ibérico. Los dos se pueden comer cortados finos, pero no es lo mismo, con todos mis respetos.

V8 hasta que se acabe el combustible en el planeta.

A 80?? quien va a 80 con un V8????Yo con el mio tengo un grave problema, no sabe ir a menos de 130!!!!!  🙂

Por eso luego lloro tnato!!! jajajajjajajajaja
Salut!!

estoy aquejado del mio mal, tengo los mismos sintomas es grave?  ;D

Bravo Pilonix!

Habeis obviado el mayor placer de un range, hay muchos coches con casi 200 caballos, menos que ademas te lleven con elegancia y distinción, pero que tengan el SONIDO de un V8 a 2.500 vueltas no.
Solo el V8.
La polivalencia es para los indecisos
V8 hasta que se acabe toda la gasofa del mundo!!