Muchas gracias por contestar.
El embrague no tiene ni un mes, le costo a este hombre 800€ con la factura.
Pero analizando lo que me has dicho no me merece la pena comprar un motor, que es lo que queria saber, por que me estan pidiendo por el más barato 1400€ y de la forma que tu lo has hecho, aunque me saliera por la misma pasta, es como nuevo, en cambio, el otro a saber como esta.
El lunes sabre si me lo quedo o no, en el caso de que sea asi, ya te comento por aqui para mirar lo necesario o que le pasa, por que exactamente no lo se y depende de eso mirare el presupuesto ese
Gracias por todo
Saludos

Saludos

Te animo a repararlo incluso si lo haces tu mismo. Asi sabras que es como estrenar motor. Me atrevo a darte algunos consejos.

-no desmontes la bomba inyectora de la carcasa de distribucion y dejala con el pasador de 9 mm puesto y te ahorraras muchos problemas en la puesta a punto al montar
-no desmontes el anillo-guia que viene con el reten trasero del cigüeñal por ningun motivo, solo para montarlo en su sitio
-pon todas las juntas, retenes y arandelas de cierre (inyectores, entrada de aceite al turbo...) nuevos
-no pongas pasta de juntas ademas de las juntas y mucho menos en la salida de aceite del turbo o puede ser la proxima pieza que cambies
-revisa la bomba de aceite, va en la parte inferior de la carcasa de la distribucion.
-pon juntas toricas nuevas en el tubo de la varilla del aceite y en el decantador que va en la tapa de balancines
-para sacar el motor, saca los soportes del bloque completos, deja bajar el motor hasta que pegue en el eje y podras soltar facilmente con una llave fija-estrella el tornillo mas escondido de la caja de cambios. desde abajo es casi imposible llegar a el sin bajar el motor.
-al montar, embadurma bien todo de aceite y con una aceitera, asegurate que todos los orificios del bloque, cigüeñal, eje de balancines estan libres de suciedad o virutas.
-despues de cada pieza que aprietes, comprueba que el motor gira
-las tapas de bancada y de las bielas van numeradas, pero los numeros van en posiciones contrarias unas respecto a las otras.

Si me acuerdo de algun detalle mas ya lo pondre,  y si te necesitas algo ya sabes donde andamos.

Menudo ladrillo, me podia haber metido albañil.

Ya lo tengo en la cochera de un amigo, primero quiero acabar el serie II que estoy a medio y se me acaban las vacaciones....
Mañana pondre unas fotillos.
Por cierto las camisas estan ralladas, jeje

Saludos.

¿cilindros rayados? hay pistones hasta +1 mm jejeje si en ese milimetro se van los rayones no hay problema .

girando el cigueñal, parece que hay un punto que se agarra un poco.
El turbo tiene holgura, que posiblemente fuese el causante de la averia.
Habra que mirar el cigueñal que no este tocado.....
Creo que como siga asi me cuesta comprar un motor ::)

Saludos.

Se atasca el cigüeñal..¿con o sin  bielas? Si es con bielas y pistones, y los pistones rayados no te extrañe que se agarre. El el precio que te dije me habien comprobado el cigüeñal tambien y sus casquillos los puse nuevos. 

¿Tanta holgura tiene el turbo?¿por que dices que pudo ser la causa de la averia? Si tiene muchisima holgura, el consumo de aceite y la nube que montas son tremendos y pueden llegar a rozar las turbinas contra las carcasas aparte del ruido tan peculiar que hace. Por cierto, el cartucho del turbo (ambas turbinas, eje, soporte central ya equilibrado y todo sale 480 Euros en Turbos Naredo (Asturias) con IVA y envio incluido.
Las carcasas se usan las que ya tienes.

Te cuento:
El turbo tiene holgura y probablemente el intercooler este lleno de aceite.
El motor lo he movido con pistones puestos, el cartel ni esta quitado, solo la culata.
Me han pasado un presupuesto y me han dicho que las camisas se cambian.
Pistones: 163€ más iva c/u
Camisas: 50,12 € más iva c/u
Encamisar bloque: 255€ más iva
Casquillos de biela: 45,60€ más iva
Casquillos de cigueñal: 91€ más iva
Juego completo de juntas: 222,90€ más iva
Tornillos de culata: 75,70€ más iva
Valvulas de admisión:21€ más iva c/u
Valvulas de escape:20€ más iva c/u
Rectificar cigueñal: 205€ más iva
Planificar y revisar la culata: 112,53€ más iva
Revisar inyectores : 50€ más iva
Kit de distribución: 180€ m,as iva
Turbo: 512€ más iva

Todo eso es sin mano de obra del mecánico. Es que yo me lo haria pero trabajo fuera y se me han agotado las vacaciones, cuando pillo algun finde no me da tiempo a nada, me lo tendran que hacer o guardarlo hasta que tenga tiempo, la verdad que no se que hare por que a mi me gusta mucho estos trabajillos.Mañana pedire presupuesto a la empresa esta que me comentaste.
Támbien he llamado a unos pocos desguaces y he encontrado con tres meses de grantia por 1400€, otros 1600€, 1300€, etc.
Lo mejor es que en un pueblo de al lado de el mio, me ha dicho un amigo que hay un señor que tiene un motor con la culata tocada de un calentón. Mañana espero saber si lo vende y cuanto quiere.
Perdón por el tocho y por no ponerte fotos(me deje la camara)
Saludos

Saludos.

Ya veras que diferncia de precios, los juegos de casquilos me salieron por unos 10-12 euros cada juego recogidos en el almacen (sin portes hasta mi domicilio).  ¡¡casi 9 veces menos!!, el turbo por 512 euros ¿es entero? Las camisas NO se cambian puesto que no hay. Van trabajadas directamente sobre el bloque, a no ser que se haya reparado el motor anteriormente. Si te rectifican el motor, metes pistones a sobremedida(unos 120 Euros cada uno)y no hay que encamisar, el kit de distribucion me salio por unos 40 Euros.....

Limpiar el intercooler no tiene mas problema que quitarlo, meter gasolina, disolvente.. y agitarlo bien y tirarlo (el liquido jeje), repitiendo hasta que salga medio limpio

Pistón 49,49 Hay sobremedidas al mismo precio
Casquilos biela 15,41
Casquillos bancada 22,2
Juego juntas parte baja 34,07
Juego juntas parte alta 31,39
Válvula admisión 5,85
Válvula escape 5,8
Correa distribución 16,66
Tensor 33,32
Rodillo 22,24
Turbo 762
Tornillos culata 39,78 (18 tornillos, 3 referencias)

Este es el presupuesto que me ha pasado la empresa que me dijiste.
Es que encontrado un motor 200 sin el turbo por 300€, un bloque tambien, pero no se cuanto me van a pedir y de desguace varios, el más economico por 1000€ completo.  Veremos que hago

Saludos.

A ver si te sirve esto

http://www.milanuncios.com/motor/?palabras=turbo%20discovery&hasta=300

El tema es que no son iguales los 200 y los 300, verdad?

Saludos.
Manuales en mano, el 200 lleva turbo Garret T-250 y el 300 Garret T-250-04 Sinceramente creo que es el mismo turbo pero montado en distinta posicion al conectarlo a los colectores, en el 2oo la valvula de descarga queda arriba y en los 300 abajo.