Ese duelo al más puro estilo capitán Alatriste vs Gualterio Malatesta tuvo que ser épico , el aire se detuvo por un instante , los animales orillados en el terreno para no perder detalle y arriba planeando las aves oteaban las estelas de esos dos vehículos que competían por ganar ese instante  de felicidad que da el hacer aquello que te gusta ..... bueno me perdí el duelo pero seguro que lo contaréis por aquí con más detalle jejejeje . ¿ el Range Rover Sport fue un digno rival ?

Yo lo veo muy sencillo de responder.
Esa gente que critica tanto lo de los demás sin haberlo tenido, creen que lo suyo es lo mejor.
Se ceban a ver vídeos de YouTube en los que su modelo gana a los demás, y en los que pierde le dan al botón de siguiente.
En vez de hablar con los demás, aprender y coger información, solo despotrican.
Pero cuando les sigues por donde ellos van con el coche de serie, te andan preguntando que si llevas bloqueos y tal.
Hablo por experiencia propia.
Por ejemplo en Vimioso (Portugal) donde se celebra una kdd y una carrera interesante multimarca y para motos, quads, etc. En la que piensan que por llevar el coche tropecientos cm levantado y ensanchado, y tener ciertas marcas en el morro, pueden hacer TT y si vas de serie No.
Yo tengo un TD5 como el tuyo, y se de sus limitaciones, pero de sus virtudes sigo quedándome asombrado.

Dije sencillo, no corto. Jajajjajajaa

Jejejeje sencillo y  muyyyy claro , lo de corto queda para aquellos que no tienen nada que exponer o para los que con pocas palabras dicen un libro . Tienes razón David además  a mí también me pasa igual , cada día me sorprendo más de este nuestro vehículo

Honestamente dire que no se donde esta el limite
y miedo me da pues el coche sabe mas que yo  :-[

Por cierto, aun con el pastizal que he ganado en la loteria  😉
volveria a comprarlo de segunda mano.

Aprovecho la oprtunidad de Saludar a OCollazo, recordar la epica de su
demostracion, ha sido casi orgasmico  8)

Para correr, el Bowler ( que ya tengo, pero ahora estamos en proceso de meter un motor LS3 )

Oscar,
para el Defender todos seguimos la preparación, que nos puso los pelos de punta.
Te agradeceré, acrecentado además por tu buena prosa, que nos vayas poniendo en antecedentes, pues hasta eso, cuenta.

Yo tengo un elemento para mi RR, que es de los pocos que lo llevan en España, y eso me hace tener una sensación especial.
Así que no me imagino como debes estar con ese proyecto, ya que motores LS en general, hay muy pocos.

Ya veremos si sigues defendiendo tanto el Td5.  😉

Esperemos a que hablen los que tienen otras marcas, que los hay y muchos en este foro.
Y además muy majos, por lo menos a los que tengo el placer de conocer.

Vimioso, mucha afición al 4x4, y al trial....

Con mi coche de serie fui muchas veces, alguno me dijo con el discovery no tienes problemas en superar, (lo que algunas veces me hacia dudar), como los cortafuegos cuesta arriba inmensos....Buenos tiempos aquellos...

Ya hace tiempo leí una descripción del series III, decían algo así;
Es un coche con un motor normal, un chasis de escalera normal, una carrocería de aluminio, con unos grupos normales, ruedas, caja cambios y transfer normales, es ruidoso, lento e incomodo...
Pero todo en conjunto, forman una herramienta de trabajo, un vehículo, muy duro, eficaz, fiable, que te llevara al fin del mundo y que destaca (asombra) especialmente cuando el terreno es muy abrupto como el barro...

SAlu2

Para correr, el Bowler ( que ya tengo, pero ahora estamos en proceso de meter un motor LS3 )

Oscar,
para el Defender todos seguimos la preparación, que nos puso los pelos de punta.
Te agradeceré, acrecentado además por tu buena prosa, que nos vayas poniendo en antecedentes, pues hasta eso, cuenta.

Yo tengo un elemento para mi RR, que es de los pocos que lo llevan en España, y eso me hace tener una sensación especial.
Así que no me imagino como debes estar con ese proyecto, ya que motores LS en general, hay muy pocos.

Ya veremos si sigues defendiendo tanto el Td5.  😉

Bueno, la idea en un principio era poner un 3.0 Tdv6 de un discovery 4, pero viendo la cantidad de motores que reconstruyo de tdv6 con el cigueñal partido, se me quitó la idea de la cabeza, más aún cuando era para apretarle las clavijas.

Empecé mirando que tipo de motor colocar, y lo que me llamó mucho la atención fue o un V6 de Mercedes o el LS3 atmosférico con caja automática. De la electrónica ya me encargaría yo, con una DTA100 o similar.

Y así nació el proyecto, motor completo LS3 de 485cv con su respectiva caja Tremec semi-secuencial.
Y para la transfer, seguramente opte por una LT230 de syncrogearbox o una Rakeway.

Ahora lo que me falta es tiempo. Lo que si tengo claro es que tengo ganas de disfrutar en ese coche de un V8

Claro que recuerdo aquel "pique" sin sentido con el Range Rover Supercharger.

De poco no salimos en los periódicos. Sinceramente, yo pensaba que al final, en el salto, el aflojaría al verme llegar, pero la verdad es que falto muy, muy poco para rozarnos.

Una experiencia bonita, jajaja.

Yo tengo un elemento para mi RR, que es de los pocos que lo llevan en España...

¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...?

Yo tengo un elemento para mi RR, que es de los pocos que lo llevan en España...

¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...?

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¿ qué elemento es ????

Ya llegaron los del V8 a desvirtuar el hilo  >:(

:laughing4:

Yo tengo un elemento para mi RR, que es de los pocos que lo llevan en España...

¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...? ¿Qué elemento es ese...?

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¿ qué elemento es ????

El CIRITIONE...  :toothy9:

Creo que viene bien una frase de un primo mío del que no es dificil adivinar la profesión, es aplicable a este tema: "Dios haría el Mundo, pero...no es Ingeniero de Caminos"  ;D