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Iniciador del debate 12/06/2017 10:02 pm
Me lo he pensado mucho antes de poner esto aquí, por que no tiene nada que ver con los temas que normalmente circulan por éste foro, pero creo que merece la pena. Se trata de unas imágenes que tomé el pasado dia 4 en el Aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid), sede de la Fundación Infante de Orleans (FIO), una entidad dedicada a la recuperación y restauración de aviones clásicos. Tuve noticia de que habían conseguido, no solamente restaurar estéticamente, si no además hacerlo volar, un Policarpov I-16, caza de fabricación soviética cedido por los rusos a la República durante nuestra Guerra Civil en 1936 para contrarrestar el creciente dominio aéreo de la aviación fascista, sobre todo por la participación en ella de unidades alemanas e italianas. Está considerado el primer caza moderno, monoplano de ala baja y tren retráctil. De pequeño tamaño y muy rápido, era muy efectivo contra formaciones de bombarderos, más lentos y pesados, y ataque a suelo.
Aparece en las imágenes con un North American Texan T6, de 1937, avión en principio de aprendizaje, aunque durante la II Guerra Mundial fue artillado y actuó como caza.
El toque gamberro lo dá la avioneta CESSNA "Dientes de tiburón" ex-Vietnam. Aunque fundamentalmente hacia labores de observación y vigilancia, podia ir armada de cohetes, como la de la imagen.
Para terminar, una elegante formación de avionetas Bückner de los años '30. El ingeniero alemán que les dá nombre posteriormente crearía SAAB.
En fin, que si residis por allí, merece la pena la visita (guiada) y si no, es cuestión de organizarse.
Gracias por vuestra atención.
Saludos.
12/06/2017 11:55 pm
Lo has puesto en la sección correcta.
A mi aunque no entiendo ni papa de aviones me encanta el post, todo esto de los aviones clásicos siempre me ha gustado mucho
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13/06/2017 12:14 am
El avión de la primera foto le he visto esta tarde sobrevolando el Valle de los Caídos.
No sé a quien andaría buscando...
Muy chulos los aviones, pero yo no me subiría a volar en ellos ni de coña.
13/06/2017 8:41 am
Buen reportaje compañero. Gracias por este pedacito de historia y por las fotos.
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13/06/2017 9:48 am
Muchas gracias pr el interesante post. ya tengo ua razón más para hacer turismo en Madrid, ver un "rata" 8Polikarpov) en directo
13/06/2017 10:39 am
Qué belleza.
Iniciador del debate 13/06/2017 9:21 pm
Gracias por vuestros comentarios. Lo hace todo la cámara. Yo sólo la llevo a los sitios.
Iniciador del debate 13/06/2017 9:28 pm
Muchas gracias pr el interesante post. ya tengo ua razón más para hacer turismo en Madrid, ver un "rata" 8Polikarpov) en directo
O "Mosca"... o "Chato"...
Lo realmente interesante és que el motor entrega 1.000 HP y hay que oírlo...
15/06/2017 12:43 am
Hola!
"El Chato" era justo el modelo anterior, que era biplano y con tren fijo....
Saludos!!
Au Cacau! 😉
Iniciador del debate 15/06/2017 9:21 pm
Hola!
"El Chato" era justo el modelo anterior, que era biplano y con tren fijo....
Saludos!!
Au Cacau! 😉
Cierto. Gracias por la corrección. También tienen uno, pero ése dia no lo sacaron.
16/06/2017 2:55 pm
Que guapas las fotos, gracias por compartir
Iniciador del debate 19/06/2017 8:06 pm
Hola!
"El Chato" era justo el modelo anterior, que era biplano y con tren fijo....
Saludos!!
Au Cacau! 😉
Éste si és el "Chato"!!
Lo vimos ayer en una visita al Parc Aeronautic de Catalunya en el aeródromo de Sabadell (Barcelona). Estaba en revisión, pero me aseguraron que habitualmente lo sacan en las demostraciones de vuelo. A ver si hay suerte y concidimos!
19/06/2017 9:54 pm
Je je...
En este foro El Chato es el 1300...
Creo q estarán de acuerdo conmigo la mayoría.
19/06/2017 9:59 pm
https://www.furgovw.org/index.php?topic=173138.315
Ahí hay un Chato, la segunda foto y siguientes. Bien majete por cierto.
20/06/2017 1:42 am
Je je...
En este foro El Chato es el 1300...
Creo q estarán de acuerdo conmigo la mayoría.
Hola!!
Pues siento discrepar de nuevo... :laugh: :laugh: :laugh: pues a los 1300 no sé por qué extraña razón siempre han sido femeninas... Es decir se los conocía como "Las Chatas"
Imagino que sería porque los consideraban furgonetas más que camión...
Lo oí por primera vez en Regulares de Ceuta, que fué donde le tocó al menda vestir el garbanzo, y en Castellón también se las llamaba así...
Saludos!!
Au Cacau! 😉
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