Jejejeje no sabía que trinquete tenía un defender , en cuanto los pasos a seguir se los di al mecánico y le pareció genial pero lo que le mosquea es la sobrecarga de presión del turbo . Va a pasarle otra máquina y ver el diagnóstico , el tiene la certeza de que el fallo está en el sistema del turbo .
Le comenté si la electroválvula era la original y me confirmó que pidió la misma referencia por tanto supongo que será la original  , solo queda mirar el turbo en si , me comentó que había una pieza , no sé decirte cual , que tenía holgura .
En cuanto al acelerador voy a ver si puedo quedar con Adrian para mirarlo para descartar , en cuanto al cableado también lo quiero mirar . Te iré comentando , si veo que por aquí no le saco punta lo llevo a Madrid que es lo que tenía que haber hecho cuando hqblé contigo

Esto apunta a turbo nuevo sin necesidad.

El turbo no te enciende la luz de fallo motor. Hacer caso a Oscar, casi seguro que tienes un fallo en el cableado. La holgura del turbo es normal.

Paco, ya te dijo Oscar que la presión del turbo puede aparecer en la máquina de diagnóstico debido a la curva que llevas, pero yo le daría importancia.

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Trinquete habla de la instalación eléctrica de un defender, y Águilas tiene un Discovery,

Llevas razón Oscar,los esquemas .no son iguales.También es cierto ,que la gestión electrónica del motor no tiene nada que ver con la iluminación de la consola.Pero como mi tocallo esta desesperado y comento lo del fundido de fusibles en 2 ocasiones ,a Mi también me mosqueo y dije vamos a ir por partes ,veamos porque saltaron los fusibles ,mire equivocadamente el esquema del mio ,pensando en TD5 y no en Discovery TD5.
Respecto a los tirones en otra respuesta le dije que cualquier mal contacto en cualquier conector esporádicamente puede provocar un fallo que es difícil de localizar ,ya que no es permanente.Yo personalmente cablearia el CKP provisionalmente por fuera del macarron y lo conectaría a la ECU,no se tarda tanto y otra cosa descartada.Es posible que algún trozo de metal ferroso se pegue al CKP y provoque esos tirones,no estaría de mas sacarlo y verificarlo.Un amigo compro un Renault Megane de segunda mano y fallaba el arranque cuando le parecía, tenia virutas metálicas el CKP y cuando las cogía no había forma de arrancarlo,no lo hacia siempre y también estaba desesperado.Puede ser cualquier tontería ,pero hay que dar con el problema.
Un saludo.

El problema es que creo que su mecánico está dando palos de ciego y le va a arruinar 🙁

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Paco, ya te dijo Oscar que la presión del turbo puede aparecer en la máquina de diagnóstico debido a la curva que llevas, pero yo le daría importancia.

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Puede ser la curva de potencia, pero no tiene porque ser debido a eso.

Puede ser por la electrovalvula, por el sensor de admision, por el de presion atmosferica ( solo en 15p )

El problema es que creo que su mecánico está dando palos de ciego y le va a arruinar 🙁

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Pienso igual que Tu ,ya se lo dije hace tiempo.No es al primero que le pasa , en este gremio hay demasiados supuestos expertos.
Ud tiene el sensor de la homocigótica del cigüeñal mal.Eso le dijeron al del Renault Megane.

Paco, ya te dijo Oscar que la presión del turbo puede aparecer en la máquina de diagnóstico debido a la curva que llevas, pero yo le daría importancia.

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Intentaré colocar los parámetros normales de la ECU y seguir los pasos

Si necesitas una curva original me lo dices.

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El problema es que creo que su mecánico está dando palos de ciego y le va a arruinar 🙁

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Si te soy sincero no sé si está dando palos de ciego , creo que lo más urgente es volver a una ECU con los valores originales y empezar a funcionar a partir de ahí

Si necesitas una curva original me lo dices.

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Gracias , te la pediré porque quiero empezar por ahí e ir descartando cosas

Paco, ya te dijo Oscar que la presión del turbo puede aparecer en la máquina de diagnóstico debido a la curva que llevas, pero yo le daría importancia.

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Ya , por eso queremos descartar , me lo preguntó el mecánico hace unas semanas para ir descartando opciones : voy a intentar conseguir una ECU  con los valores originales

Qué tal va el paciente??

Qué tal va el paciente??

Hola Dabuki , pues sigue en el taller , hace dos semanas que no he vuelto  a preguntar por él , no tengo muchas ganas de verlo , he llegado a un punto que casi me da igual que lo arregle o no .
Van a introducir en la ecu los parámetros originales y a partir de ahí ya veremos pero es posible que lo deje y no siga , son ya muchos problemas en casa por el coche .

Me duele oir éso. Y seguro que como a mí, a muchos...