Es raro que te lo haga en una marcha si y en otra no circulando a la misma velocidad, podrias tener tocado el piñon de 5ª, pero creo que no daria esos sintomas.

Podria estar relacionado con esa holgura que dices tener en la salida delantera, pues aun circulando a la misma velocidad, en diferente marcha lo haces a distinto regimen y por lo tanto el comportamiento puede ser diferente.

Por otro lado, dices que las ruedas estan descartadas, pero ¿las has mirado? Yo he tenido exactamente esos sintomas y como bien te ha dicho Autoinvitado era por barro en las llantas, en mi caso era mucho y en las traseras, pero era barro en las llantas.

Descarto barro en las llantas, lo he mirado y uso dos juegos de ruedas y lo mismo con ambas, creo que está relacionado con el piñon de 5ª o algo así.  La vibración-resonancia es en aceleración, si dejo el coche lanzado se reduce mucho. Subiendo cuestas se aprecia mucho más que bajando.

Hola , a mi me pasa lo mismo que a Chema, yo tengo un 300tdi con 120.000km, lo subo entre 95 y 100 km/h antes de cambiar a 5ª sin ninguna vibración y en 5ª a 95km tiene una vibración que si lo mantuviera asi durante mucho tiempo perdería todos los tornillos, esta vibración empieza a desaparecer a los 100km 110 que apenas se nota. Repito en 4ª a 95..100..110km esta vibracion no existe, por eso yo descartaría tambien que sea causado por el equilibrado de las ruedas.
puede ser problema de inyectores, bomba, o por haber avanzado el turbo?

Saludos.

El equilibrado de las ruedas en mejor descartarlo equilibrandolas, no por suposicion. A veces se pierden los contrapesos. Si fuera culpa del turbo, bomba o inyectores fallaria siempre a las mismas revoluciones, independientemente de la marcha que lleves metida.