Es que no se que te esperarias.... para empezar la funcion del amortiguador de direccion es mitigar en parte esas vibraciones, que en tu caso tienen muchas probabilidades de iniciarse en esas 4 rotulas con holgura que dices que tienes.

Cuando vayas a cambiarlas, aprovecha cuando esten quitadas y mide la resistencia al giro que tienen las manguetas de las ruedas, creo que deben ser 8 kilos, si es menos ajusta el ataque de los pivotes de las manguetas. Mira tambien que no tengas uno de esos rodamientos de los pivotes roto, claro.

Por el camino, aprieta bien los tornillos de la panhard.

yo me inclino a que tienes destrozados los silenblocks de la panhard

La famosa vibración de la muerte. Es el resultado de la suma de todas las holguras y tal vez las ruedas desequilibradas.

Para no irte al sembraó, cuando te pase tienes que dar volantazos rápidos a ambos lados y eso corta la resonancia de golpe. Si aceleras, malo, si frenas, peor, por algo se llama "de la muerte".

Lo primero saludos a todos,
a mi tambien me ocurre lo mismo, cosas que he cambiado:
lo primero las 4 rotulas de las barras de direccion, sigue igual
equilibrado de ruedas, sigue igual
amortiguador de la direccion, uy parece que se corrije pero no sigue dando esas vibraciones de "la muerte"
me comentan que puede ser de los propios neumaticos
pues nada se los cambio y sigue igual, si alguien le sucede y da con el problema se lo agradeceria pues acojona un monton
y si doy yo en el clavo lo primero que hago es contarlo aqui rapido, pues es uno de los temas de mi disco que no parare hasta resolverlo.

Lo primero saludos a todos,
a mi tambien me ocurre lo mismo, cosas que he cambiado:
lo primero las 4 rotulas de las barras de direccion, sigue igual
equilibrado de ruedas, sigue igual
amortiguador de la direccion, uy parece que se corrije pero no sigue dando esas vibraciones de "la muerte"
me comentan que puede ser de los propios neumaticos
pues nada se los cambio y sigue igual, si alguien le sucede y da con el problema se lo agradeceria pues acojona un monton
y si doy yo en el clavo lo primero que hago es contarlo aqui rapido, pues es uno de los temas de mi disco que no parare hasta resolverlo.

te falta comprovar entre otras cosas silenblocks de la panhard,es muuy facil de mirar  y barato de reparar

Saludos.

Revisar tambien holguras en el eje trasero.

Nadie a comentado el alineado de direccion y angulo de "caster" o ataque de la direccion.

Yo tambien tengo ese problema y estoy pendiente de dejar el angulo en los grados que tocan, todo lo demas lo tengo remirao a falta de el amortiguador de la direccion, pero eso como mucho lo reducira, no creo que lo produzca.

yo justo tenga las piezas hare una revision a todo e ire comentando,me da la sensacion que la direccion va un pelin mas dura,puede ser tambien la bomba de direccion que este muriendo?un saludo

Saludos.

Si la direccion va mas dura puede ser la direccion, pero tambien  puede ser porque los rodamientos que hay en los pivotes de las bolas del eje delantero esten rotos o gripados.

tema solucionado fue el coginete de un pivote de la rueda como dijo autoinvitado que tenia juego lo aprete un poco hasta que dejo de tener holgura y engrase y ahora va bien.gracias por los consejos!se acabo la bibracion de la muerte

Lo primero saludos a todos,
a mi tambien me ocurre lo mismo, cosas que he cambiado:
lo primero las 4 rotulas de las barras de direccion, sigue igual
equilibrado de ruedas, sigue igual
amortiguador de la direccion, uy parece que se corrije pero no sigue dando esas vibraciones de "la muerte"
me comentan que puede ser de los propios neumaticos
pues nada se los cambio y sigue igual, si alguien le sucede y da con el problema se lo agradeceria pues acojona un monton
y si doy yo en el clavo lo primero que hago es contarlo aqui rapido, pues es uno de los temas de mi disco que no parare hasta resolverlo.

te falta comprovar entre otras cosas silenblocks de la panhard,es muuy facil de mirar  y barato de reparar.

Por favor, alguien puede poner alguna foto para saber que es la panhard... Lo llevo meses pendiente de preguntar.

Gracias y saludos

Jamanga, la barra que baja desde el chasis (lado del copiloto) hasta el eje (lado del conductor) que se queda muy pegadita al diferencial, por delante del eje.

Bueno creo que ya esta solucionado.lo he llevado a un taller  que el mecanico es un figura en tema de camiones, la cuestion desmontar los bujes enteritos le ha cambiado los 4 retenes que lleva por buje (tenia algo de perdida de valvulina) ajustado las famosas pletinas de las bolas, y......
las rotulas de la direccion las ha suplementado con alguuna arandela pues el conico no terminaba de apretar bien y parece que podia tener algo de holgura con la mangueta,
en conclusion va fino como la seda.
saludos