Hola,

Por poder, lo puedes poner en el negativo o en el positivo. Pero si lo pones en el positivo y se pelan los cables contra la chapa, o alguno se suelta, etc, entonces el coche sale ardiendo y lo mismo sales en la tele. Si lo pones en el negativo, la probabilidad de que te ocurra algo es muuuucho menor.

Los cables tienen que ser muy, muy  gruesos, y cortos. Sino, notarás que la puesta en marcha gira más despacio, y los cables se calentarán. El interruptor tiene que ser de calidad, por lo que vale uno chunguillo en españa te puedes comprar uno bueno fuera. Mucho, mucho cuidado si llevas winch eléctrico... en ese caso tienes que sobredimensionar los cables y el interruptor... o colocar relés de potencia junto a la batería para llevar el negativo de la batería a masa para que la corriente del winch no tenga que pasar por el desconectador.

Yo tengo uno puesto en el defender; cuando tenía el disco también se lo quise poner del mismo tipo con la misma llave... pero el único sitio razonable era en el habitáculo del motor. Además de una medida de seguridad para que cueste más trabajo robar el coche, protege la batería ante descargas profundas si lo vas a dejar algún tiempo sin usar. Si ese es el caso, considera dejar la batería conectada a un cargador en flotación en casa o a una pequeña placa solar.

Saludos,

Carlos

Ah,

Los desconectadores de la FIA tienen dos funciones, la de desconectar la batería, y la de cortar el encendido/inyección/bombeo para que se pare el motor (el desconectador es accesible desde fuera para que lo opere alguien en caso de accidente). Hay un tipo caro que es doble, con un circuito de alta corriente para la batería y otro de baja corriente para el encendido, la bomba de la gasolina, etc. El caro te permite cortar la batería por negativo, y los accesorios por positivo. PERO si no te quieres gastar la pasta, pues pones uno de los baratos donde cortas todo por positivo y santas pascuas. A mi no me mola esta opción porque la batería sigue conectada a la puesta en marcha y al alternador, y yo soy muy miedoso con las corrientes que genera la batería en caso de accidente cuando los cables se espachurran entre los hierros.

haber, entiendo que si tu cortas la masa con el desconectador, aunque con un cable unas el positivo con la chapa del coche no pasa nada de nada. todo el coche se combierte en positivo pero como no esta conectado a masa....
pues eso que como si le quieres meter 220v.
¿no?

claro, si que es cierto que en caso de accidente , si alguna chapa del coche tocara con el borne masa de la bateria o en cualquier parte de cable antes del desconectador, el desconectador quedaria puenteado y sin servicio.
dejando el cohe con corriente normal a su suerte a pesar de que tu lo desconectes.
esto no pasaria, entiendo, si tu lo colocas en el +

no, si pasaria lo mismo, el coche estaria en corto y tendriamos el lio igual o peor.

yo coloco en el negativo de toda la vida, no se porque pero me da mas confianza quitar la masa desde la bateria ya que dejo totalmente desconectado el coche