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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4884
 

Habitualmente, todos los Discovery Td5 con motor 15P no llevaban ( ni siquiere en ¨pre-instalación ¨) la opción de bloqueo de diferencial central.

Pero puedes ponerlo a posteriori.



   
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(@exhistoribus)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 12 años
Respuestas: 119
Iniciador del debate  

Gracias, Tombuctu.

Pero este tiene motor 16P... acabo de verlo.

Un saludo



   
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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4884
 

10P - 14P llevan acople para instalar el bloqueo

15P - 20P no lo llevan



   
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(@exhistoribus)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 12 años
Respuestas: 119
Iniciador del debate  

Gracias otra vez.

Entonces, de acuerdo con lo que voy leyendo por ahí, para poner en este coche con motro 16P el bloqueo tendría que cambiar la parte delantera de la transfer por una que correspondiera a un motor 10P a 14P, las que vienen con el vástago y el conector... ¿Cómo sería de complicada y cara la modificación? No para hacerla yo, no soy mecánico, sino para pedirla a un taller que entienda.

Y en ese caso, me pregunto como se coordinan el bloqueo una vez montado y el ETC original del coche (creo que es el sistema que lleva, control electrónica de tracción mediante los sensores del abs... correcto?)

En todo caso, por lo que me dices, entiendo que los Discovery que voy buscando, a partir del 2003, vendrán todos con transfer sin el accionamiento del bloqueo, por ser modelos más modernos, aunque en algún sitio he leído que volvieron a montar el bloqueo por demanda de los usuarios.

Gracias y un saludo



   
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(@tombuctu4x4)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4884
 

Mas que buscar alguna transfer por el hecho de llevar un tipo de motor, mejor busca la transfer directamente.

¿ complicado de poner ? , si el que lo haga sabe lo que hace, no existe ninguna complicación.

La coordinación entre bloqueo y TC puede hacerse de varias formas, haciendo que la ayudas electrónicas se desconecten al conectar el bloqueo o no, poniendo un interruptor manual, dejando el sistema como está, etc. Es a gusto de cada uno.

Lo que no está hecho es el cableado del indicador del cuadro para que se encienda la luz del bloqueo al conectarlo, pero como todas las cosas, se puede hacer.

Que yo sepa, todos los discovery a partir de llevar motor 15P no llevan la leva de accionamiento, a menos de que lo pidiera el comprador en origen. Mas bien seria un tema de ahorro de costes, ya que la transfer de los primeros td5 es la misma que la de los ultimos disco 300, salvo por el sensor de marchas largas-cortas, el resto es practicamente idéntica.



   
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(@exhistoribus)
Iniciado en LR Socio
Registrado: hace 12 años
Respuestas: 119
Iniciador del debate  

Gracias de nuevo, Tombuctu.

He encontrado este post que habla de esto de forma muy completa; es antigüillo:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=2543.msg19614;topicseen#msg19614

¿Hay alguna consideración especial cuando se trate de montar el bloqueo en un Discovery de cambio automático (con pivote o sin él)?

¿Conocéis de algún taller en el sur (Almería, Granada, Málaga,...) que supierais que sabe de qué va el tema y pudiera hacer el montaje completo?

Un saludo



   
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(@morea)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 17 años
Respuestas: 5205
 

A ver ya llevo un buen rato leyendo y creo que estoy un poco torpe y me lie.
Un amigo tiene un discotd5 del 2003 del faro guapo.
Supongo que si quiere bloqueo central lo tiene que poner todo nuevo?



   
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(@david_mg)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 14 años
Respuestas: 2195
 

Morea, en Ashcroft puede comprar el morro de la transfer y la palanca para tener y activar el bloqueo central.
Respecto al hilo, por problemas en mi transfer (Disco TD5 diciembre 2002 faro redondo) tuve que cambiarla. Compré una con el pivote del que se esta hablando para poder activar el bloqueo. Leí en un manual de taller que es para hacer ciertas comprobaciones a los coches....
El caso es que solamente me he gastado 20 euros en llaves de vaso y alargadores para hacer una varilla que va desde la tuerca del pivote de la transfer hasta el túnel del habitáculo.
La he forrado con funda retráctil y soldado un poco a la tuerca para que no se salga.
El bloqueo lo activo con una llave de "T" de un juego de llaves de carraca.
La luz que se me enciende en el cuadro es la de temperatura  del cambio para el modelo automático.
Funciona muy bien.
Lo que no tengo claro es el compaginar el bloqueo con el "TC" por el tema de esfuerzos en los grupos o el que cada uno quiera trabajar de un modo diferente.
He tenido que cambiar diferencial y ha sido por una avería sin hacer el burro, por eso mi duda.
El tema es que el bloqueo lo puedes poner sin problema.
Un saludo



   
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(@morea)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 17 años
Respuestas: 5205
 

Gracias David en otro hilo ya saque mucha info



   
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(@david_mg)
Maestro LandRovero Socio
Registrado: hace 14 años
Respuestas: 2195
 

Gracias David en otro hilo ya saque mucha info

De nada, ya lo he visto. No sabia ni en cual estaba ya jajajaja.
Un saludo



   
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