Saludos Exhistoribus. Siempre se hace de mal aconsejar éste tipo de cuestiones, y más sin ver ni probar al susodicho. Te paso un enlace de cuatro recomendaciones que hice tiempo atrás, para ir a la búsqueda de un vehículo de ocasión, y no morir en el intento.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=72068.msg647003#msg647003

Si tienes buenos conocimientos mecánicos ya tienes mucho ganado, si no, lo mejor es que te dejes asesorar por un mecánico de confianza, que si además ha tocado Land Rovers ya sería para nota.  ;D

Por cierto, por los kilómetros no te preocupes, estos bichos si han tenido una buena vida (mantenimiento y llevados con mimo) pueden hacer un porrón de kilómetros más.

Carles (GASSMAN) 

Gracias, Carles. Tendré en mente la guía que has pasado cuando vaya a ver el coche.

¿Algo específico que ver con el diferencial central? ¿Les hecho un ojo por si tienen manchas de aceite o algo?

Un saludo

Como complemento a las magnificas recomendaciones de Gassman, yo miraría detalles que nos revelarían si ha trotado mucho por el campo, esto no tiene por que ser necesariamente malo, pero.....

Posibles holguras en bisagras de puertas y porton trasero.
Si lleva protectores inferiores de motor, cambio, etc.
Desconchados, golpes, abolladuras en los bajos.
Corrosión/oxido en pasos de ruedas, etc.
Modificaciones como altura más elevada, muelles reforzados, etc.
Estado de la carrocería, si se ha pintado total o parcialmente, arañazos de ramas arbustos etc.

Saludos.

Y lo principal...olguras!

Hola otra vez.

Bueno, continuo con la búsqueda. El D2 del que hablaba desapareció. Ahora tengo a la vista dos unidades: un D2 del 2003 tope de gama y automático, con 125.000 km, por 12.000, un poco caro, pero creo que puede bajarse, y un D3 del 2004, con 147.000 km, por 11.500. Dudas...

Bueno, en principio el automático pienso que puede suponer que el motor no ha sufrido por el uso, y 125.000 km es muy poco. Me pregunto cómo se comporta el automático en off-road, si se puede desconectar y es lo habitual, etcétera. También pienso que el consumo puede ser mayor, aunque dependerá de cómo conduzcas en manual...

El D3 se baja de la media que andaba barajando, 15.000 euros, 150.000 km, por lo que parece una buena opción, pero, es del 2004 y eso puede significar que no tenga la electrónica bien afinada.

Intentaré ver ambos esta semana, siguiendo los consejos que me dabais... ¡buscar holguras!!!!

Edito: No sé, algo falla,  he buscado distintas versiones y no encuentro ningún 2.5 Td5 que sea automático, creo que el anuncio debe de estar mal y que realmente sea manual.

Saludos

Edito: No sé, algo falla,  he buscado distintas versiones y no encuentro ningún 2.5 Td5 que sea automático, creo que el anuncio debe de estar mal y que realmente sea manual.

Saludos

Hola, Exhistoribus claro que existen los D2 TD5 automáticos, en el Club hay varios de distintas hornadas. Y todos son 2,5. 😉

Gracias, dcortesv. Se ve que la información que encontré era incompleta. ¿Sabes algo de estos Td5 automáticos como van? Creo que el que voy a ver parece interesante, pero nunca he llevado automático...

Saludos

Hola Exhistoribus, yo tampoco he conducido ningún D2 TD5 automático y no te puedo decir como van. Imagino que bien. ::)

En lo que si debes fijarte si decides comprar uno es en que realice los cambios correctamente y reduzca bien. 😉

Hola a todos.

Bueno, continúo con la búsqueda. Por fin he podido ver un D3. Veamos, 2004, 145.000 km... pero, motor rectificado en agosto. Se ve que el dueño desistió y lo entregó para comprar otro coche. Tenía algunos desperfectos de pintura, poca cosa, y un agujero en el paragolpes trasero. Por dentro bien, y le he echado un vistazo a los bajos con linterna incluida... No entiendo mucho, pero tampoco he visto nada raro !!! La conducción me ha parecido muy buena, cambios sin ruidos, embrague bien, hasta donde entiendo, mejor que el de la Kangoo que llevo ahora. Insonorización del motor buena, mejor que la Kangoo otra vez  😉

Eso sí, el compresor de la suspensión hacía un ruido espantoso y ha tardado un buen rato en pararse después de subir y bajar la suspensión. Se lo he dicho al vendedor y dice que lo mirarían...

¿Qué opináis del motor rectificado? Entiendo que nunca será como uno sin tocar. La verdad es que no me inspira mucha confianza un coche que se dejó en taller por imposible después de pararse en marcha y con un histórico de reparaciones más que de mantenimiento (no lo tienen)

Mañana espero poder ver un D2 del 2003, el automático, a ver qué tal.

¿Alguna idea? Gracias.

Buenas. Yo tengo un d2, automatico.
El mío es de la primera hornada (99). Actualmente lleva 294.000km
Problemas, como todos los discos que son unos caprichosos.
Consumo, antes de la elevación y de la repro se comía 11,5 l/100. Mi conducción es de 90-100 en carretera.....
Tiro de remolque de 3.500 kilos. A para maniobrar va (para mi) mejor que uno de manual puesto que sí dejas de posar el acelerador, para y se pueden hacer las maniobras a la velocidad deseada.
En offroad. Antes yo llevaba un p38(range) y con el disco mucho más contento. El problema que tiene es que uno se malacostumbra y la electrónica y cambio hacen todo el trabajo. Sólo tienes que buscar la buena trazada, ni problemas de marcha ni inercias ni nada. Cuando afronto una trailera gas i el solo sube y baja las marchas según el par solicitado.

En bajadas retiene igual como los manuales solo que la 1a velocidad (bloqueable) es un poco más larga y parece que no retenga.

Yo por lo general muy muy muy contentó con el disco y más con que sea automático.

Un motor rectificado seria casi como estrenar motor, tambien dependera de a que llamen rectificar... supuestamente seria poner el equipo de motor nuevo, segmentos, camisas, casquillos... si es asi, incluso se deve hacer rodaje

Bajo la denominación de "Motor rectificado" cabe casi cualquier cosa, habría que profundizar en el alcance de los trabajos realizados.

Cabe desde una reparación consistente en un lavado de cara montando lo imprescindible para que tire, sin un control exhaustivo de mediciones y ajustes de tolerancias y sin profundizar en causas de la avería etc.

Hasta un motor completo o parte de el,  reconstruido desde su despiece, hecho de manera profesional y con medios, comprobando ajustes, tolerancias, aprietes, etc. y devolviéndole al conjunto averiado sus prestaciones estándar.

Mi recomendación es que solicites la factura y detalle de la reparación realizada, si esta bien hecho tendrá garantía y no habrá titubeos por parte del taller que lo hizo, con esto podrás tener garantía de su fiabilidad y estar mas tranquilo.

Una opinión muy personal y a lo que presto especial atención cuando voy a un taller (Quizás por deformación profesional), es el aspecto del taller, su personal. La limpieza, el orden, la organización, y en definitiva todo lo que me pueda indicar la profesionalidad del mismo.

Desde luego habrá excepciones pero el refranero es sabio "Viendo el chozo se sabe como es el guarda".

Suerte.

Gracias, pessols. Espero poder ver el D2 automático mañana o pasado.

Gracias, chatarrilla83 y jjtt. Me queda claro que un motor rectificado puede quedar en perfecto estado si se hace correctamente. No han tenido problema en darme la factura, aparece todo un conjunto de repuestos de tensores, correas, juntas, bujías, espárragos, junta de culata, cilindro desembrague, sellante, refrigerador de aceite, bomba de aceite (puede que esta fuera el origen de la avería si la cambian...???? No han sabido decirme). Facturilla de 4.400 euros... Glub. Factura de concesionario oficial Land Rover, eso sí, y dos años de garantía para el motor. Entiendo que la reparación es competente aunque desconozco el alcance, pero aquí no figura nada de cilindros, segmentos, camisas... Parece como si, y me aventuro que no entiendo del tema, desmontaran para comprobar el interior y cambiaran las piezas del desmontaje (juntas...), y la bomba de aceite... ¿Tiene sentido?

Otro tema es el del compresor. ¿Es normal que haga un ruido espantoso, de golpeteo...? Me recordaba casi al compresor de 12V que tengo para inflar las ruedas de la bicicleta.

Gracias a todos. Saludos.

PD. Me apunto lo del refranero... muy cierto.

Hola a todos.

He estado parado un tiempo por temas de trabajo, ahora he retomado la búsqueda y quiero ir a ver un D2 del 2002 ó 2003. La duda que tengo es si tiene o no bloqueo del diferencial, si es interesante como complemento a la ETC (que creo que es la que "pretende" sustituirlo) y si se puede añadir a posteriori.

He leído que hay transfers marcadas como 41D y 42D que sí llevan elementos para la función de bloqueo, mientras que las marcadas como 61D, 62D, 69D o 70D no lo llevan. Para estas hablan de un upgrade, pero no tengo más explicaciones.

Creo que el bloqueo es interesante, pero es opinión de novato, y si es posible montarlo iría por ese camino. El coche tiene buen aspecto en fotos, un precio asequible y es el modelo que me gusta, así que, si aclaro lo del bloqueo creo que iré a por él.

Saludos y gracias.