Si una rueda está en el aire girando loca y levantas pié de golpe, el propio freno motor del palier hace que la inercia de la rueda lo rompa. A más rueda, peor 😉 . Es la segunda lección de conducción TT que me dió Kings, hace mas de un cuarto de siglo ...la primera fue llevar el depósito lleno :whistle:

¿Ya sabías lo del depósito lleno en el Otoñal de Herrera del Duque o fue después?

Saludos.

Estaba pensando eso mismo segun leia 😆 😆 😆

Espectador el asunto del combustible te perseguira cual buitre hambriento 😆 😆 😆

Si una rueda está en el aire girando loca y levantas pié de golpe, el propio freno motor del palier hace que la inercia de la rueda lo rompa. A más rueda, peor 😉 . Es la segunda lección de conducción TT que me dió Kings, hace mas de un cuarto de siglo ...la primera fue llevar el depósito lleno :whistle:

Vaya!!
Nunca te acostaras sin saber una cosa mas. O sea que la inercia de una rueda es capaz...?? Nunca o hubiera imaginado.
Gracias por comentarlo, saber estas cosas no tiene precio.

En la siguiente foto veras una caja de satelites de un diferencial de un disco 300.

Como puedes ver tiene solo dos satelites y esto acaba siendo su punto debil. A parte de la rotura de dientes y piñones debido a los esfuerzos sufridos el eje de los satelites acaba deformando la carcasa y finalmente destrozando todo. Esa deformacion se produce en la carcasa y en la siguiente foto puedes apreciar una en buen estado.

Si encuentro una foto de una deformada la pongo por aqui.

La recomendacion de montar un bloqueo es precisamente para reforzar esta zona.

Muchas gracias por la explicación!
Entonces habrá que ir buscando bloqueo de diferencial.

Por lo que he ido leyendo por aquí, me decantaré por un Ashcroft que visto lo visto son más fiables que los ARB.