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Discovery I y II
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Iniciador del debate 25/04/2020 11:28 pm
Voy a ver si soy capaz de explicarme bien y contaros los pasos que he ido siguiendo para su montaje en un Discovery 200 TDi con A/A
Lo primero de todo fue la compra del intercooler.
Este modelo lo compre por Ebay en UK y me costó unos 130 €. Y claro, como no es un Allisport ni cuesta la friolera de cuatrocientos y pico, pues nos vemos metidos en un proceso de adaptacion para poder ahorrar unos eurillos, ya que este no es llegar y montar.
La anchura del intercooler es de 115 mm de grosor, pero no lleva como el de Allisport unos troncos piramidales en la parte superior e inferior, asi que de entrada, no cabe en el hueco que deja el de serie, salvo que se hagan modificaciones.
Lo primero que ocurre es que el soporte del esparrago que sujeta la pitmann no le deja encajar abajo del todo, asi que hay que inventar.
Extraemos el refrigerante para volver a usarlo a posteriori. Y asi es como ha salido tras 4000 kms
Y lo primero que hay que hacer es tratar de avanzar el radiador del A/A
Para ello hay que cortar la esquina inferior del lado conductor, aunque tambien he cortado la del acompañante por si acaso hay que hacer alguna reforma si monto un radiador mas gordo.
Ademas hay que cortar la chapa inferior para que el intercooler pueda ir mas avanzado y hay que limar un poco en el soporte de la pitmann
Y para aprovechar el soporte del radiador tambien hay que hacerlo avanzar hacia el frontal del coche. para eso no encontre mejor modo que desplazar el agujero de forma que el silenblock de goma pueda avanzar tambien y alejarse del soporte de la pitmann.
Iniciador del debate 25/04/2020 11:56 pm
Se me acaba de ir a la mierda la segunda parte. Mas de media hora perdida.
Mañana pondre el resto
Iniciador del debate 26/04/2020 10:53 am
Bueno, pues vamos a ello.
Al sesgar un poco el agujero del travesaño, conseguimos desplazar el silemblock para desplazar el soporte del radiador
Tambien hay que recortar los perfiles lateral, superior e inferior del soporte de radiadores para permitir que encaje el intercooler
Para que pueda bajar lo maximo posible hay que rebajar el grosor de los silemblocks sobre los que apoya, y lo mismo sobre el que va en el travesaño donde encaja el soporte.
Una vez encajado bien en la parte inferior, vemos que tambien hay que recortar un poco en la parte superior, dado que al sobresalir por arriba, toca en la chapa superior y no se puede poner vertical.
Ahora ya podemos montar el radiador del A/A. Vemos que por la parte inferior ya no tropieza y puede adelantarse hasta tocar la barra que refuerza la cerradura del capo motor.
Iniciador del debate 26/04/2020 11:09 am
Para que el radiador del A/A pueda adelantarse, tambien hay que rebajar un poco las esquinas superiores, en este caso la del lado conductor
Pero con mucho cuidado. Como podreis ver, a mi se me fue un poco el disco lijador de la radial y le pegue un repasito al serpentin.......:S
Ya solo me queda dar unos toques de pintura en las zonas donde ha quedado el aluminio desnudo y montar.
Como veis, aun no lo he terminado, pero entrar, entra aunque bastante justo.
Ahora ya sois vosotros los que teneis que valorar si la ñapa justifica el ahorro de comprar un Allisport o son demasiados quebraderos de cabeza.
Iniciador del debate 26/04/2020 10:23 pm
Vale, comentar que hay que hacer nuevos agujeros de anclaje del radiador del A/A ya que se ha adelantado.
En las fotos se puede ver la ganancia de cm desde los orificios anteriores y los nuevos.
Radiador del A/A montado y los perfiles de goma puestos. Ademas le he dado un parche de soldadura de estaño-plata y esperemos que no tenga fuga cuando lo carguemos
Y por fin, todo montado y arrancado. Falta salir a probarlo
Perdon por la calidad de las dos ultimas fotos, las he hecho con prisa porque eran ya las 8 y pico y llovia bastante. Pondre otras sustituyendo a estas en cuanto pueda.
Iniciador del debate 27/04/2020 9:21 pm
Por cierto, hay que recortar un poco el manguito de la admision al intercooler, que si no, hace un codo muy feo y se estrangula por ir forzado.
Y colorin colorado, este briico se ha acabado.
Y ahora que lo veo, esto de los discovery 1 y 2 era para consultas. Creo que esto no va aqui, asi que pido disculpas y si entendeis que hay que moverlo a otro apartado, siento dar mas trabajo. Para una vez que me lio a hacer.......
03/05/2020 9:26 pm
Vaya trabajón.
:88: :88: :88: :88: :88: :88: :88: :88: :88: :88: :88:
19/05/2020 12:07 pm
Que buen brico. Se agradecen estas aportaciones.
Yo estaba pensando en montar un intercooler de bmw y un radiador de v8. pero del dicho al hecho...
20/06/2021 6:50 pm
Muy buen brico Telemaco, yo estoy pensando en montar un intercooler de mayor capacidad pero no sé el resultado que dan y si se nota o para que se note hay que tocar algo más. Que tal te ha ido a ti?
Gracias
Iniciador del debate 22/06/2021 11:16 pm
Buena pregunta.
A mi de momento no me ha ido. Pero es porque me habia estancado en el asuntillo por culpa del vil metal.
No hice nada mas. De entrada, para poder aprovechar la mayor capacidad del intercooler es necesario introducir mas aire, y eso lo tiene que hacer el turbo aumentando la presion de soplado o cambiando el cartucho por uno hibridado. Y con mas aire, hay que darle mas combustible, porque si no, nos quedamos igual. Yo tenia ligeramente modificado tema de bomba y turbo con el famoso rory en un plan mas o menos conservador.
Le puse un ping de alto rendimiento y le di algo de rosca a la palomilla de la wastegate y lo que consegui fue un consumo de 14 litros (cuando ahora en carretera y con ruedas de asfalto me hace 9,7-10) y una humarrera negra tipo calamar, vergonzante.
Como no me satisfizo la experiencia sexual, se me inflaron los vapores y decidi bajarle los humos hasta nueva intervencion.
Lo proximo que queria hacer, y llevo mas de un año asi, era poner turbo hibridado y llevar la bomba a cambiar el piston por el que lleva la bomba brasilña del 2.8
Pero antes de eso, quiero levantar culata y ver si soluciono el tema del poro que me lleva subiendo la temperatura en las subidas prolongadas desde hace ya unos años.
Al paso que va la burra, no se yo cuando sera eso. pensaba tener julio y agosto libres para emplearme en estos menesteres y de repente me toca ir a currar a Burgos hasta que vuelva en septiembre al currelo habitual.
Ya siento no poder darte resultados. Esto aun esta inconcluso, pero ganas tengo, y ahora dinero para poder hacerlo, tambien.