Yo no conectaria dos baterias imaginate el dia que una delas baterias pierda su vida tu no te vas adar cuenta peo el altenador si y co todos los consumos del vehiculo (luces, calefacion, limpias, y una bateria chunga pidiendo mas carga el alternador telo fundes recalienta el regulador o placa de diodos y con lo que vale te puedes conpra un par de baterias. Piensalo bien. El alternador siempre que valla un poco desaogao.

cargador ya tengo, pero el disco no lo aparco en el garaje de casa, que es donde tengo medio taller montado, ese es el garaje de la parienta. el disco lo aparco en otro garaje mas abajo de casa pero no tengo corriente y es comunitario, por eso para no meterrlo una tarde en casa cada semana queria hacer algo para tener las baterias cargadas siempre.

  Por cierto ahora llevo las dos puesta pero sin conectar, solo utilizo la segunda en caso de apoyo con las pinzas, pero a la ke la he usado dos veces tengo ke cargarla con el cargador, por eso queria poner un sistema ke me la cargase sola.

No me molesta para nada que me corijan, la verdad es que mi coche es un ejendro y el alternador no es igual al de los discos normales. (con lo que no se donde hay que conectar)

Os cuento mi caso y ya sacais las conclusiones vosotros.

En el otro disco que tuve, durante 3 años use dos baterias conectadas en paralelo continuamente y no tube problemas.

En que tengo ahora al llevar inversor, nevera, emisoras,luces...... quiero separar una bateria para consumo.

Compre hace un tiempo un kit de esos, supongo que igual que el de Cooper.
Como mi alternador murio (se fue un rodamiento y por no parar me lo cargue del todo) aproveche la visita al taller. Quien me lo instalo saco un cable nuevo del alternador ya que mi alternador no tiene el cable en cuestion y parecia ir bien.

El caso es que al tiempo se fundio,(no recuerdo bien si la placa de diodos o el regulador aunque creo que fue la placa) que es justo de donde salia ese cable, por si este fue el causante, lo desinstale y lo coloque pasando por contacto.

Con lo que la primera vez que me flojeo la bateria principal, al tirar de arranque paso mas corriente de los 80A que soporta el fusible que viene en el kit y se jodio.

Osea que por contacto no mola de no ser que tengas fusibles para ir cambiandolos.

Ahora monto un "solenoide" como los de los cabestrantes, creo que soporta 400A y lo tengo por contacto.
Asi cuando pongo contacto se comunican las baterias, y a contacto quitado no.
Al arrancar comunicas las dos baterias y arranca bien, mientras circulas cargas las dos baterias y al quitar contacto las desconectas.
El mismo sistema lo puedes poner con un interruptor en lugar de contacto y lo controlas tu, pero si como yo careces de memoria se te olvida y el dia que necesitas la segunda bateria la tendras descargada.

Lo de "quemar" el alternador por consumir mas de la cuenta no se si es posible.
Por aqui siempre se comenta que con dos baterias solo tardas el doble en cargarlas nunca he leido que puedas quemar el alternador.  Pero lo suyo es que alguien que sepa lo confirme.

Perdon por la chapa.

lo del selenoide por lo que he visto en internet es si lo haces como tu dices, pero mi instalacion es mas sencilla... y basica, no kiero hacer ir ni neveras ni emisoras ni nada de nada, solo arrancar el coche, lo unico que la de 70 es justa y kiero transformar la de 70 + 70 a 140...

si una bateria de 120 o 140 no implica en nada supongo que las dos juntas tampoco.. mi esquema es el siguiente:

                                  -----------Bateria 1

Alternador--------- Relé

                                    -----------Bateria 2

lo unico a tener en cuenta es ke el rele hace que primero cargue una y luego la otra...

mi duda esta en si es el cable gordo del alternador. los otros son de milimetro y creo que son del cuentarevoluciones...

y si entre la bateria y la conexion al alternador ese cable pasa por alguna centralita o rele... en origen.

No funciona así, el relé no hace que primero cargue una y luego la otra. El relé separa las baterías cuando está el motor apagado y las une (eléctricamente) cuando está en marcha. Lo que has comprado es un separador de baterías propio de las instalaciones de autocaravanas, para dar servicio a las neveras, luces, etc., sin descargar la batería de arranque. No es lo que tu quieres, no te sirve para arrancar con las dos baterías.

Discoolo,,, eso es lo que quiero de dos baterias hacer una para el arranque, colocarlas en paralelon para ke el coche tenga una bateria de 140 y no de 40, pero el relé lo quiero poner para la carga de estas baterias, para que el alternadorno se me joda al tener que cargar las dos a la vez y asi me cargue primero una y luego la otra...

El alternador no se jode por cargar las dos a la vez, es lo normal. Ponlas en paralelo y solucionado.

Pues decidido... las montare en paralelo y el relé lo guardaré para la caravana... ;D

Mil gracias a todos por vuestros consejos,,, sois unos cracks..!!

Hola, mi opinión es la siguiente, no quiere decir que yo tenga más razón que otros ni mucho menos  :-[,
Considero que al tener una segunda batería, el uso de las dos debe de ser combinado, me explico:
-que al parar el vehiculo se independicen-
-que la segunda no descargue la primera-
-que la primera no descargue la segunda-
-que la primera sirva solo para lo básico del vehiculo-
-que la segunda sea para todo lo demás-
_que se priorice la carga de la primera-
-que la segunda solo se cargue cuando la primera alcance una considerable carga-
-que si se descarga la primera se pueda funcionar con la segunda-
-llegado el momento para cualquier emergencia (por ejemplo que la primera no tire bien del arranque) o para el funcionamiento del winch que la primera y la segunda trabajen en conjunto aunque bajen su carga-
asi las monte yo, para conseguir esto lo que hice fue comprar un rele Redarc de 200 A en Australia, cuando lo compre creo que me costo unos 86 euros al cambio, aparte de eso le monte unos cuantos interruptores cortacorrientes de 1000 A para poder hacer todas las combinaciones.
Cuando arranco el Landy desde que la batería principal cargue 13,5 v (creo recordar) el Redarc se cierra y empieza a cargar la segunda, desde que la primera baja a 12,8 V el Redarc abre y el alternador es solo para la principal, ¿Qué quiero usar las dos para arrancar? El Redar tiene un borne el cual se conecta através de un interruptor, lo que hace es cerrar el Redarc a voluntad, pero claro teniendo en cuenta que el Redarc solo aguanta 200 A, por lo tanto si se quiere usar por ejemplo el winch, se pone en corto el Redarc con un interruptor de 1000 A, ¿Qué la batería principal peto?, le abro el interruptor, y cierro el redarc, ¿Qué la secundaria no da mas? Le abro el interruptor y me quedo solo con la primaria, ¿Qué solo quiero gastar la batería principal en lo básico del coche para ahorrar?, abro el interruptor que esta antes del redarc y listo.
Asi de esa forma tengo todas las posibilidades al alcance