Buen dato Miguel, creo que se te fue el pin 1 y este es el esquema del RAVE:

He de comentar que mi 300 del 97 lleva EGR pero no DDS por lo que deduzco que tendrá que llevar spider,(como no me ha dado problemas hasta ahora no he tenido que localizarlo).

Saludos

    Hola buenas noches, llevas razón Antonio, el pin 3 que siempre tiene 12V y el resto de veces que me refiero al pin 3 no es el pin 3 sino el pin 1 como bien dices.

Un saludo
Miguel

Yo en mi caso, discovery 300 TDI del 97 llevare el sistema de alarma-inmovilizador MFI-T16 (300 TDI con EDC), por eso al abrir con el mando, la alarma se desactiva y manda a la ecu la señal para desactivar el inmovilizador, entonces en ese momento le quito el fusible de la alarma y ya se queda la ecu libre y nunca mas recibe señal por parte de la alarma para que vuelva activar el inmovilizador, contras: no tengo alarma, ni cierre centralizado. A favor: no me tengo que preocupar por el estado del mando, ni por ninguna señal que interfiera, ya sea de alguna comisaria cercana, cuartel o estación de radio. Esa es la solución que le encontrado yo después de haberme quedado tirado en la puerta de la comisaria de Melilla por que no iba el mandito de los cojo....es y tener que esperarme un buen rato para que me hicieran el favor de desconectar el inhibidor de frecuencias para poder irme con mi coche. Saludos

    Hola buenas noches, llevas razón Antonio, el pin 3 que siempre tiene 12V y el resto de veces que me refiero al pin 3 no es el pin 3 sino el pin 1 como bien dices.

Un saludo
Miguel

:thumbsup:

Saludos

Pelopinpon, he probado tu metodo de quitar el fusible y efectivamente queda anulada la alarma y el cierre centralizado peeero cuando doy a la llave de contacto para arrancar, no arranca y me avisa el testigo rojo con la llave de forma intermitente, es decir que no anula el inmovilizador, casi seguro que el mio lleva spider. Probare con otro fusible de 10 Ah que también interviene en la alarma a ver que tal.
La verdad es que cuando coloque el fusible de 15 Ah de nuevo, se me pusieron de corbata pues el mando a distancia quedó inoperativo y no habia forma de sincronizarlo de nuevo, solo conectaba la alarma cerrando con la llave y para desactivar introduciendo el código eka. osea un coñazo. Acto seguido lo cerre sin alarma manteniendo la llave 5 segundos y me fui a casa, cambie la pila al mando y a las 2 horas volvi, sincronice y todo volvió a la normalidad, Uffffff menos mal, asi que la próxima prueba se hara con tiempo por si las moscas.

Saludos

Importante hacer las pruebas con el coche bien aparcado, por que yo me puse a trastear en un descampado y me paso como a ti, que le volví a poner el fusible y se activo la alarma y el inmovilizador y ahora el mando no iba y ya me veía llamando a la grúa para que me lo llevara a un taller, al final hice lo mismo, llevaba pilas nuevas en la guantera, le puse una nueva al mando, le limpie un poquito los contactos y después de probar un poco funcionó, pero ya te digo mi coche si lo abres con el mando y quitas el fusible de 15 ah de la alarma ya se queda desactivada y no manda señal alguna a la ecu para que inmovilice el arranque, si no te arrancado con el fusible quitado es por que tienes otro tipo de inmovilizador.

Gracias que lo hice con el coche aparcado en mi plaza de garaje de la comunidad, aunque de todas formas al meter el código eka con la llave se desactivava y arrancaba sin problemas. Incluso llegue a pensar que al poner el fusible la alarma pudiera entrar en modo espera, como cuando metes el código eka erroneamente 3 veces, la alarma invoca un periodo de retardo de 30 minutos, antes de un nuevo intento.

Saludos