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Iniciador del debate 22/04/2015 11:52 pm
Buenas, seguramente flipeis con mi pregunta pero es que yo de mecanica pez, hay va. Para que sirve el enfriador de gasoil?
lo pregunto, por que tengo una fuga de agua que seguramente venga de hay, y hoy se lo estaba comentando a un amigo en el bar y un hombre que estaba alli cerca que dice haber sido mecanico me saltaque lo que tengo que hacer es anularlo, y puentear el circuito de agua.
Yo le contesto que como voy a hacer eso, que si esta sera por algo, y el me dice que eso se pone por si va el coche a circular en paisesncon climas extremos, pero que aqui no hace falta y que al coche no le pasa nada por anularlo.
Yo la verdad es que no doy credibilidad a este comentario, lero si fuera asi, seria problema menos.
Bueno, ahora, cuando acabeis de reiros por lo absurdo de mi consulta, si podeis me contestais.
Otra cosa, espero no aburriros , se que llevo muy poco aqui y que no os soy de gran ayuda, pero es que no tengo ni idea de motores, lo mio es la soldadura, espero no os canseis de ayudarme, que de verdad ando perdidisimo y este foro me viene muy bien, a ver si para el mes que viene me hago socio, que ya se que son dos pesetas, pero este mes he tenido muchos gastos y ando canino.
un saludo
23/04/2015 1:04 am
Dejando de lado que se pueda anular o no, no creo que te saliera más barato comprar los tubos para puentear el circuito que comprar dos juntas tóricas de Viton.
En mano de obra, son 15 minutos el cambiar las dos juntas.
En precio de piezas (las dos tóricas), menos de 10€.
Sinceramente, no creo que salga a cuenta anularlo.
Iniciador del debate 23/04/2015 2:34 am
Noo, si lo tengo claro que lo voy a reparar, aunque no fueran las toricas y tubiera que cambiar el enfriador entero, no me gusta jugar con la fiabilidad de mis coches. Lo que me ha chocado es lo de anularla, por que eso no lo habia oido nunca y creeme, me he leido vuestro foro de pe a pa
23/04/2015 2:40 am
Es un TD5 el tuyo? El mío a veces me mancha uno de los largueros del chasis de anticongelante por el lado derecho del motor frente al coche. Pienso que es por el enfriador del gasoil.
Pero vamos, que lo que te comentan de que es sencillo reparar el la fuga malo he leído en el foro y es cierto.
Iniciador del debate 23/04/2015 3:45 am
Si, es como el tuyo el de los faros "bonitos" del 2003, haber si le saco fotos y os lo presento
23/04/2015 8:38 am
Hola, txarli ese hombre no tiene ni idea de lo dice. El enfriador no esta ahí para facilitar nada en climas extremos; eso esta ahí porque el gasoil recorre la culata para llegar a los inyectores bomba y alcanza temperaturas muy altas, es por este motivo por el que hay que enfriar el gasoil sobrante que regresa al deposito y no produzca una combustión del que esta en él. 😉
23/04/2015 10:26 am
Hombre....ni idea ni idea....tampoco se le puede decir a ese hombre que no tiene ni idea,yo le he quitado en algun tractor common rail,en casos puntuales en los que no hay repuesto y se necesita trabajar con el y no ha pasado absolutamente nada,quiza una pequeña perdida de potencia sin mas.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
23/04/2015 10:29 am
Hola, gonza300tdi cuando digo que no tiene ni idea no me refiero a que sea o haya sido un mecánico excepcional, sino a la explicación sobre el funcionamiento del enfriador de combustible. Ya que no es lo mismo un enfriador que un calentador que es lo que se usa en los lugares donde hace un frío extremo. 😉
Y en cuanto a suprimirlo, pues es como todo.... ::) ::)
23/04/2015 10:35 am
Ok,cierto,ademas veo que en el td5 va puesto en el retorno,de mod que supongo que es para enfriar el gasoil antes de meterlo de nuevo al deposito.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
23/04/2015 1:35 pm
Hombre....ni idea ni idea....tampoco se le puede decir a ese hombre que no tiene ni idea,yo le he quitado en algun tractor common rail,en casos puntuales en los que no hay repuesto y se necesita trabajar con el y no ha pasado absolutamente nada,quiza una pequeña perdida de potencia sin mas.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
No es lo mimso un commond rail que un td5. El mi commond rail, un motor puma el gasoil regresa a unos 40 o 50 grados. En el Td5, incluso con el enfriador vuelve en ocasiones a 80 grados al depósito!. Si lo quitas podría volver por encima de los 100 grados, y lo que hay del motor hacía atrás no está hecho para esas temperaturas.
Yo en un td5 no lo quitaría, en un commond rail, depende de la gestión del gasoil, pero en principio solo pasa por la bomba de lata y por el rail que siempre están fuera del bloque del motor.
23/04/2015 1:43 pm
Hombre....ni idea ni idea....tampoco se le puede decir a ese hombre que no tiene ni idea,yo le he quitado en algun tractor common rail,en casos puntuales en los que no hay repuesto y se necesita trabajar con el y no ha pasado absolutamente nada,quiza una pequeña perdida de potencia sin mas.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
No es lo mimso un commond rail que un td5. El mi commond rail, un motor puma el gasoil regresa a unos 40 o 50 grados. En el Td5, incluso con el enfriador vuelve en ocasiones a 80 grados al depósito!. Si lo quitas podría volver por encima de los 100 grados, y lo que hay del motor hacía atrás no está hecho para esas temperaturas.
Yo en un td5 no lo quitaría, en un commond rail, depende de la gestión del gasoil, pero en principio solo pasa por la bomba de lata y por el rail que siempre están fuera del bloque del motor.
Si gus,por eso despues puntualizo que en el td5 va en el retorno y ahora no creo que sea muy eficiente ya que va refrigerado por el refirgerante del coche que tambien lleva buena temperatura.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
Iniciador del debate 23/04/2015 2:03 pm
Ha cojones, por lo menos me ha quedado claro para que sirve, que eso si que no tenia yo ni puta idea.
Esta tarde tengo prueba con el mecanico, le van a meter presion y a ver si me tira por hay verdaderamente
23/04/2015 2:41 pm
Hola, txarli si tú Discovery es del 2003 es muy improbable que lo que tengas averiado sea el enfriador. El fallo lo daban los enfriadores del 99-01 porque llevan unas toricas que se aplanan y fuga.
Iniciador del debate 23/04/2015 3:19 pm
El enfriador de mi coche es cilindrico, no es el tipo petaca
23/04/2015 3:28 pm
Hola, pues si es de faros "bonitos" no lleva ese tipo de enfriador. Qué raro, no?
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