Hola, si señor. Magnífica aclaración.
Cuál es el motivo de que monten ese enfriador los motores más modernos?
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Si os pongo aqui el VIN sabriais decirme que motor es el mio?

Existe una circular al respecto de problemas de enfriamiento del gasoil en el retorno al depósito que acababa de fusilar las bombas en vehículos que circulaban con poco combustible.

El sistema de enfriador con petaca aumentaba o no enfriaba lo suficiente que con el sistema cilíndrico, sobretodo en climas calurosos, y con la aparición de los nuevos radiadores EU3-EU2 de recambio, en los que ya no había las últimas filas de abajo, que eran exclusivas para este menester, agravaba aún más el problema.

En los defender no se dan practicamente casos de estos, ya que circulan habitualmente a menor velocidad y el motor está más "aireado" que en el de su " hermano ".

Si os pongo aqui el VIN sabriais decirme que motor es el mio?

si

Siempre y cuando sea el de origen, y no se haya cambiado.

De todas formas, está grabado el tipo de motor en un resalte que hay en el bloque, justo debajo del colector de escape, a la altura del segundo cilindro.

Sois lo mas, que nivel, cada dia alucino mas con la gente de este foro, lo quendaria yo por saber la mitad que vos8tros.
hay va el numero SALLTGM883A820846
gracias nuevamente.

Tu nº de chasis corresponde a un Discovery Td5 con motor 15P

Muchas gracias, una cosa mas que se, es que esto es un mundo, a verbsi le saco fotos y os lo enseño.